近日，德國國際汽車及智慧出行博覽會（IAA MOBILITY 2023，簡稱「慕尼黑車展」）正式開幕。那么，在全球最重要的一大頂級國際車展上，「最靚的仔」到底是誰？是東道主 BB A，還是本土的其他品牌呢？

然而，答案或許有些出人意料。

在北京時間9月5日上午10點，當地時間下午兩點，作為中國高端智能電動汽車品牌的代表，阿維塔科技在本屆慕尼黑車展上開啟了阿維塔12的全球首發，并宣布將于第四季度率先在中國市場開啟交付。值得注意的是，這臺阿維塔12一經亮相，就瞬間吸引了各大媒體和關注，而阿維塔品牌展臺也當仁不讓的成為了本屆慕尼黑車展上最火的「打卡地」之一。

(資料圖片)

那么，作為阿維塔品牌的第2款量產車，同時也是阿維塔品牌的第1款轎跑車型。阿維塔12究竟為我們帶來了哪些驚喜呢？下面就讓我們來先睹為快吧！

極具未來感的原創設計，香~

「顏值即正義」、「顏值能打」，「顏值爆表」、「只要長得好，三觀跟著五官跑」……在顏值時代，這些顏值梗雖然調侃意味十足，但不可否認的是，這幾乎已經成為這個時代的寫實。伴隨著消費升級趨勢的到來，以及年輕消費者的審美愈漸多元，高顏值事物的存在感總要多一些。那在「顏值」這方面，阿維塔12究竟表現如何呢？

其實，關于阿維塔外觀設計的爭議，早在阿維塔 11 上就有過一番爭論，就像最近的「瑞幸和茅臺的聯名」一樣，有人對其甘之如飴，有人對之嗤之以鼻。不過「一千個人就有一千個哈姆雷特」每個人對于顏值的美丑都有著屬于自己的定義，而從凹凸君的角度來看，阿維塔的設計美學還是十分「香」的。

據悉，在造型設計方面，阿維塔12是由位于德國慕尼黑的阿維塔全球設計中心操刀，秉承「未來美學 Future Elegance」的整體設計理念，堅持前瞻、極致、純粹的設計哲學。

具體到細節方面，從前臉來看，阿維塔 12 的車頭基本沿用了阿維塔 11 的蝶翼式前臉，但是從視覺效果方面來看，其整體線條要更為飽滿圓潤些。此外，阿維塔12與阿維塔11相比，在燈帶部分的設計要更長些，并且與下格柵進行了相連，其細長的分體式燈組幾乎包圍了整體前臉，視覺方面非常具有整體感，而單從燈組設計上來看，其整體造型呈現出「E」字型，這套大燈的加載也使得整體前臉擁有著極強的科技感，官方稱之為「E形曲率大燈」。

另外，新車還增加了主動進氣格柵，激光雷達就隱藏在格柵內，據悉，等效96線半固態激光雷達，搭載了華為MDC810計算單元，擁有400+Tops的算力。除此之外，在前艙蓋與前風擋間的位置阿維塔12還設計了一塊LED屏幕，用戶可以定制屏幕的顯示內容，根據廠家描述，屏幕還起到一定的防碰撞保護功能。

車身側面的設計方面，阿維塔12的整體姿態低趴、修長，具備著轎跑的特性，其新車還擁有較大的寬高比，這也從側面營造出寬體且扁平化的視覺效果，而溜背式車頂線條的加載更讓整車的側面姿態看上去十分舒展。此外，阿維塔12除了擁有時下流行的隱藏式把手設計之外，阿維塔12還取消了傳統外后視鏡，使用了高清流媒體外后視鏡。據悉，高清流媒體外后視鏡不僅擁有防眩光、加熱除霧功能，更能夠增強夜視能力，疊加HDR防眩光技術，讓視域內容更清晰準確，這項配置的加載在降低風阻的同時，也可以為消費者帶來更為廣闊的橫向視野。

當然，整車的側面最大的亮點，還在于左右前翼子板也擁有激光雷達。在功能上將支持City NCA。根據廠家的計劃，2023年三季度將實現15個城市的City NCA，到第四季度將擴大到45個城市。至于三圍尺寸方面，新車的長寬高分別為5020/1999/1460mm，軸距達到了3020mm。

阿維塔12車尾的造型方面，其實一直爭議不斷，為什么會爭議呢？這是因為阿維塔12的尾部設計很特別，其開創性地采用無后舷窗掀背設計，細節方面，阿維塔 12還取消了尾部后風擋，以一個尺寸不算大的掀背式尾門代替。此外，阿維塔12沒有采用時下流行的貫穿一體式尾燈設計，但是狹長的尾燈組的設計卻顯得十分干練，同時還具備迎賓的流水效果，視覺感直接拉滿。更為驚喜的是，新車的尾部還配備了「帆式主動升降尾翼」，在日常使用時才進行升起，而平時收起來的時候也基本能做到全平，就設計層面來說，十分令人難忘。

個性化的內飾，科技才是其最大的特色

內飾設計方面，阿維塔12汲取了來自雕塑設計的美學靈感，采用極具未來感的一體化儀表盤設計，其前排儀表臺一直延伸至兩側車門上，其中控臺在氛圍燈的襯托之下，懸浮感極強，此外，阿維塔 12 的座艙也是盡可能減少了物理按鍵的數量，整體非常具有設計感。而在屏幕配置方面，阿維塔 12除了15.6英寸懸浮式中控屏外，在中控臺的上方靠近前風擋的區域，阿維塔12還采用了一塊35.4英寸4K全景寬屏并與內飾線條融合，兩側的兩塊小屏則是另一項科技配置——流媒體后視鏡的顯示屏。

智能科技方面，阿維塔 12 搭載了華為鴻蒙 HarmonyOS 4.0 和華為高階智能駕駛系統 ADS 2.0，尤其后者將幫助駕駛者降低對高精地圖的依賴，實現高速路段、城區路段和泊車環節等全場景覆蓋的智能駕駛體驗。新車型預計將全系配備激光雷達，毫米波雷達，超聲波雷達和攝像頭，而城市NCA將仍是訂閱開放。

當然，除了科技感和智能科技方面外，在內飾的用料方面，阿維塔12同樣也毫不含糊，其車內采用大量 NAPPA 真皮進行包裹，并加入木紋飾件進行點綴，大大提升了整車內飾的檔次感和品質感。

而座椅方面，阿維塔12采用了前排雙零重力座椅，能夠實現一鍵躺平，并可與情景模式聯動，讓主駕和副駕都全方面盡享舒適。另外，阿維塔12還進行了一些巧思的設計，例如「自適應升降無線充電島」和「承托杯架」，要知道，這個「自適應升降無線充電島」可進行調整角度，同時，在用戶充完電后，充電島將自動下沉到一定角度，此舉在通風散熱的同時也可以方便駕駛員查看充電狀態。

至于在儲物方面，在內飾的每個車門上，阿維塔12都單獨設置了翻蓋式的隱藏儲物空間，其內部的縱深十分可觀，如此的設計在保障儲物能力的同時也可以很好地保持座艙視覺一致性和私密性。值得一提的是，作為一款掀背車，阿維塔12也比傳統的三廂車要更加實用，其大物件非常方便進出，雖然裝載物品并非是阿維塔12的優勢，但是，后備廂350L的容積也足夠消費者日常使用了。與此同時，阿維塔12還擁有46L的前備廂儲物空間，這一點對于喜歡塞物品的消費者來說無疑是福音般的設計。

至于動力層面，本次官方并未公布動力方面相關信息，但按工信部的公示等已知信息顯示，阿維塔12四驅車型搭載華為DriveONE雙電機系統，前后電機最大功率分別為195kW/230kW；單電機車型最大功率為230kW，而雙電機車型則是425kW阿維塔12同樣搭載寧德時代三元鋰電池包。

寫在最后：

作為阿維塔的首款車型、電動轎跑 SUV 阿維塔 11 自去年8月初發布以來，一直受到了不少消費者的青睞。據阿維塔官方數據顯示，在剛過去的8月，阿維塔11共計交付了1975輛，相比7月的1786輛有所提升。當然，在產品陣容方面，阿維塔11也同樣得到了補充，其在今年的8月就全新發布了第一次搭載華為車機系統的阿維塔11鴻蒙版，此車型的發布使得阿維塔的產品「含華量」得到了進一步提升。據悉，在阿維塔11鴻蒙版上市后7天，就獲得了5000+的大訂訂單，足見其強悍的實力。

而作為阿維塔的第二款產品，以及「四年四車」中期目標重要的階段性成果，阿維塔12的亮相，意味著阿維塔的此目標已經達成了一半，現在「萬事俱備，只欠價格」，就讓我們共同期待阿維塔12的驚喜價格吧！

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