價格戰(zhàn)這個東西很有意思，大家都知道它不好，但是確實(shí)管用。

(資料圖片)

因?yàn)橹啦缓寐?，所以嘴上都不愿意承認(rèn)，車企高管們接受采訪最愛說的話就是，“我們不打價格戰(zhàn)”。

但是你不打價格戰(zhàn)，別人就拿價格戰(zhàn)打你，所以降價是肯定要降的，但是又不能承認(rèn)自己降價，那就要創(chuàng)造一些新概念。

比如“絕不降價”的理想汽車，8月30日宣布，在2023年8月30日（含）至2023年9月30日（含）期間，新定購理想L9、理想L8、理想L7任一車型并通過合作保險機(jī)構(gòu)購買車險的車主，可享保險補(bǔ)貼10000元。

在保險補(bǔ)貼之前，理想汽車在一些地方能享受當(dāng)?shù)卣难a(bǔ)貼，比如四川地區(qū)有地方補(bǔ)貼1萬元，還有保養(yǎng)基金5千元，在江蘇常州有補(bǔ)貼8千元，6月在北京順義還有1萬元的購車補(bǔ)貼。

因?yàn)槔硐肫嚳梢援惖亻_票，所以地方補(bǔ)貼全國都能享受，當(dāng)然了有些地方比如常州會要求上當(dāng)?shù)嘏普铡?/p>

你看，我們理想汽車沒有降價吧，但是你現(xiàn)在買車就是能有真金白銀的優(yōu)惠，你買不買？

但是理想汽車還不愿承認(rèn)自己降價了，上周成都車展上還沒有保險補(bǔ)貼這個政策發(fā)布的時候，理想汽車商業(yè)副總裁劉杰對地方補(bǔ)貼的解釋是這樣的：

“這是媒體的誤讀，目前大家看到的部分促銷信息，是我們在將經(jīng)營權(quán)下放之后，地方團(tuán)隊進(jìn)行的短時間促銷活動或者結(jié)合當(dāng)?shù)卣a(bǔ)貼的促銷活動?！?/strong>

之前呢，理想汽車一直是集中管理的，而且全國統(tǒng)一零售價，主打一個直營無套路。但是現(xiàn)在，人家靈活了，零售價還是全國統(tǒng)一，可是地方銷售團(tuán)隊可以因地制宜地出臺一些優(yōu)惠政策。

經(jīng)營權(quán)下放也好，保險補(bǔ)貼也好，都是一種概念，只要不叫降價就行。

當(dāng)然，這么玩的不只是理想汽車一家。之前同樣號稱肯定不會降價的蔚來，6月推出了一個用戶權(quán)益的調(diào)整方案，用減少的權(quán)益換來全系價格直降3萬，7月銷量立馬突破2萬輛大關(guān)。

在成都車展上，smart品牌全球CEO佟湘北也表示，“堅持不參與價格戰(zhàn)”，但是呢，“權(quán)益方面會根據(jù)不同產(chǎn)品、配置、時間節(jié)點(diǎn)和市場活動，釋放一些針對性的用戶權(quán)益，比如送積分、出新配置等等”。

具體是什么方式呢，8月16日smart宣布即日起到9月30日，下訂smart精靈#1 Pulse心動版可享車輛尾款扣抵權(quán)益1萬元，優(yōu)惠后售價為21.9萬元，同時還可免費(fèi)升級價值9000元的套裝。

可能降價這個詞，真的很燙嘴，所以車企們都是“打死我也不說”的架勢。畢竟不是所有人都像馬斯克那樣樸實(shí)，想降價就降價，而且還直截了當(dāng)?shù)馗嬖V大家，如果經(jīng)濟(jì)繼續(xù)不景氣，接下來還要降。

不過降價也分兩種情況，有的車企是為了生存，你不降，就活不下去；有的企業(yè)則是為了搶占更多份額，規(guī)模上來了，才能賺更多的錢。

為什么銷量一直遙遙領(lǐng)先的理想汽車，要降價呢？因?yàn)槭袌稣娴暮茈y。今年5、6、7三個月，理想汽車的交付量分別為2.83萬輛、3.26萬輛、3.41萬輛，數(shù)量在漲，但是環(huán)比增速下降明顯，分別為24.5%、15.2%、4.7%。

按照此前的目標(biāo)，在達(dá)到月銷量3萬輛之后，今年年底理想汽車要沖擊月銷4萬輛的目標(biāo)，按照目前這個趨勢，不在價格上松松口，很難實(shí)現(xiàn)，畢竟增程已經(jīng)不是理想汽車一家的舞臺了。

而且理想汽車和此前的特斯拉一樣，有足夠的毛利率空間可以去降價，第二季度理想汽車毛利率達(dá)到了21.8%，每款車降個幾萬塊，不會像割肉一樣疼。

毛利率同樣優(yōu)秀的比亞迪，今年上半年汽車業(yè)務(wù)毛利率達(dá)到了20.67%。在業(yè)績溝通會上，比亞迪董事長王傳福說，未來三五年，整個汽車市場或者不同的細(xì)分市場，還會持續(xù)打價格戰(zhàn)，對此，比亞迪有充足的準(zhǔn)備。

今年上半年，通過推出十余款冠軍版車型拉低價格門檻，比亞迪已經(jīng)讓很多競品割肉跟進(jìn)了，區(qū)別是比亞迪上半年依然大賺一百多億，其他品牌的新能源車業(yè)務(wù)還在虧損。

所以當(dāng)像比亞迪、理想這樣的頭部企業(yè)在價格上做文章，對車市來說意味著又一場血雨腥風(fēng)。