凱迪拉克全新GT4，年輕人的個性之選！

有句俗話說，美人在骨不在皮。

衣妝是表，風骨是里。兩者得一，堪稱傾國傾城；兩者兼具，可謂風華絕代。

(資料圖)

一臺車，也同樣如是。

色彩是表，線條是里。兩者得一，喚作賞心悅目；兩者兼具，號稱獨樹一幟。

每一個為人所熟知的汽車品牌，偏偏都至少會有一臺色彩絢爛、線條典雅的車，像個被時光遺忘的美人，靜靜地躺在品牌的歷史長河中，美得不可方物。像是捷豹E-TYPE，法拉利250 GTO，梅賽德斯-奔馳300SL，保時捷911，雪佛蘭科爾維特C1……

而說起這些頂級設計師們鬼斧神工的作品，還有兩臺個性十足的車型，一定榜上有名。

一臺，是上世紀末百年汽車史的收關之作，也是開創了全新品牌設計理念的寶馬Z9 GT；另一臺，則是2016年在圓石灘老爺車博覽會發布的凱迪拉克Escala。

凱迪拉克的上一代設計語言，叫做鉆石切割，它源自上世紀40年代的火箭尾設計，將鋒利精致的風格融入到了車身的每一個細節中，并逐漸自成一派，營造出了令人矚目的犀利造型。而帶著如此設計風格的第二代凱迪拉克CTS-V，也在2008年勇奪紐北最速四門轎車的稱號，把這股時尚風潮從美國吹向了全世界。

到了ESCALA這一代，其卻將鉆石切割的理念內化，收進了新車的骨相里。而車身則采用了大量曲面來凸顯光與影的變幻，由此被賦予了豐滿的皮相。當然，這并不代表著新車具有相當的“坦度”，反而是“穿衣顯瘦、脫衣有肉”的類型，內核依然是凱迪拉克一直以來從未丟失的力量感。

而在汽車設計圈里，又有一個不成文的規則：無論年長或年少，都會去追隨潮流，選擇新穎和時尚。

當然，那些所謂“守舊”的設計，只能靜等時光侵蝕掉皮相，唯獨留下那些駐顏有方的骨相美人，這是后話了。

于是，凱迪拉克最新的轎跑SUV——凱迪拉克GT4(詢價|圖片|參數)，橫空出世。

某種程度上，它完全繼承了ESCALA概念車的衣缽——

如果褪去艷麗色彩所帶來的濾鏡，不難發現，它溜背式的造型將轎跑與SUV進行了有機結合，C柱的折角設計和鉆石切割美學相得益彰。直列式閃電大燈也和LED飛翼尾燈首尾呼應，搭配絲滑的流水轉向燈和標志性的盾型進氣格柵，渾然一體地融入了鉆石切割設計中。

而骨相之外的皮相，凱迪拉克GT4則選擇了時下流行的多種外觀內飾顏色，來滿足“視覺動物們”對個性的追求。

阿拉斯加白/曜石黑/曼哈頓灰/布魯斯藍/大都會紅共5款炫彩漆面，暗夜騎士/銀河星云/夜色西海岸/星際迷航/午后比弗利/加州落日6款內飾配色，再加之同級唯一的雙色車身和同級唯一的紅色Brembo四活塞卡鉗作為點綴，無論身處何地，凱迪拉克GT4都憑借著獨一無二的個性造型，成了眾人目光的焦點。

當然，對于凱迪拉克GT4來說，座艙的舒適度并不能為設計所妥協。即使是轎跑造型，也依然需要用2800mm的超長軸距來滿足前后排乘員對于空間的要求，而車內多達25處的儲物空間，也融合了存放大小物件的巧思。

而這塊33英寸/9K分辨率的環幕式超視網膜屏，配合全彩的HUD飛航顯示儀、15揚聲器的AKG錄音棚級高保真音響系統、ANC主動降噪靜音系統和帶加熱/通風/的8向電調座椅，也能帶來如同家庭影院般的視聽體驗。

但這并不是凱迪拉克GT4所擁有的全部。它在骨相和皮相之外，還有著深層次的精神內核：極具個性的性格，所帶來的獨立和自由。

近年來被頻繁提及的詩和遠方，正是凱迪拉克GT4誕生之初的目的。

“世界那么大，我想帶你去看看”，就是它最真實的內心寫照。

要知道，在凱迪拉克GT4之前，沒有任何一臺緊湊級豪華車上曾經系統性地搭載智能駕駛輔助功能，最多是淺嘗輒止地提供自動泊車、ACC自適應巡航等部分功能的選裝包。

但凱迪拉克GT4卻為了能讓車主享受一場隨時出發的即興之旅，配備了包括ACC、并線輔助、后方盲區預警、前方碰撞預警、緊急制動、車道偏離警告/車道保持輔助、交通標志識別等全套智能駕駛輔助功能，不希望舟車勞頓成為說走就走的阻礙。

如果車主想要感受一下駕控的感覺，它同樣能滿足你。前麥弗遜+后五連桿獨立懸掛系統的調校偏向運動化，在過彎時能夠游刃有余地撐住車身，并且保證輪胎與地面的接觸；減振器也能很好地過濾掉細碎的振動，只留下駕駛所需的清晰路感。

而最大功率155kW的1.5T/最大功率174kW的2.0T兩款發動機，全系標配銜接絲滑的9AT變速箱，全系標配起步更快的48V輕混系統，甚至還有緊湊級SUV中罕見的AWD智能適時四驅系統……都讓它成了同級別中最具操控樂趣的車型。

盡管如此，駕駛一臺凱迪拉克GT4卻并不會在經濟上帶來過多的負擔。其不僅全系可以使用92#汽油，1.5T版本更是在零百加速能力處于8秒級的前提下，油耗僅有不到7L/100km，和本田CR-V處于同一級別。

由此種種，這樣一臺骨相皮相兼具、又表里如一的個性之車，必將成為年輕人第一臺豪華車的不二選擇。

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