【資料圖】
雖說如今的汽車形態和動力形式相比誕生之初發生了翻天覆地的變化，但是駕駛員的屁股始終離不開駕駛座。別管是剛剛學車的萌新小弟還是中國F1第一人的周冠宇，在駕駛車輛時的姿勢好像沒有什么太大的區別。
但是前些日子，百年車企福特玩兒了一個顛覆認知的花活兒，居然申請了一個站著開車的專利。根據美國專利和商標局公布的專利顯示，福特申請了一個主要應用在越野車上的站立駕駛系統，這套系統的正經名字叫 REDUNDANT VEHICLE CONTROLS BASED ON USER PRESENCE AND POSITION翻譯過來就是基于用戶存在和位置的車輛冗余控制。
根據公布的專利申請文件顯示，一輛 Bronco 的司機站起來，頭伸出車頂，手放到前擋風玻璃上開車。
看了一下資料，福特的想法是在前擋風玻璃上方安裝一個電容式觸控裝置，從而操控車輛。
不過這套站立駕駛系統并不能一直使用，系統會利用傳感器來監測駕駛位情況，以判斷是否激活站著開車。如果識別到司機的屁股離開了座位，但人在依然在車內時，前擋風玻璃上方的觸控裝置就會啟用，司機只需要手扶前擋風玻璃，就能在站著開車了，可以實現操控車輛的轉向、油門和剎車。據說這樣設計的主要目的，是讓司機能夠更好地判斷前方路況，當然了，如果前方都是平坦的大馬路，咱也沒必要非得這么站著開，畢竟不是開坦克呢。
根據介紹，站立駕駛系統將會和控制速度和扭矩的微型傳感器協同運作，并和作為主控制器的方向盤一起運行。所以你可以將一只手放在方向盤上方，同時通過擋風玻璃上方的觸敏面板控制油門，這個姿勢一言難盡啊。
福特表示，車輛將通過超聲波傳感器、攝像頭、觸摸傳感器等其他工具來確保司機的位置和狀態。當然這一切都是為了安全。比如說限制加速度，只適用于非常慢速的越野：3英里/小時（約4.8km/h），也就是說一旦開啟該系統，速度不得超過5公里每小時。
此外，站立駕駛系統的油門、剎車也都會有進一步調整，避免出現突然加速、緊急減速的情況，減少站立時駕駛員過度顛簸。顯然，當開啟這套駕駛系統時，并不適合在較為陡峭的上坡道路使用。同時，福特還將規定使用該系統時的傾斜度、俯仰度以及輪胎等標準。
怎么說呢，這套專利的想法是好的，但是當我聽到他的應用場景的時候，貌似很多年以前我們的國產品牌已經把這項技術提升到了另一個高度，用車鑰匙或app遙控行駛。具體是哪個品牌的哪款車我就不說了。不過在這方面，似乎我們自主品牌已經提前實現了超越。各位同意嗎？
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