2023年慕尼黑車展將于9月5日在德國慕尼黑市舉辦，屆時將有幾十個整車品牌參展，將帶來30多款新車亮相，其中不乏一些新能源戰略車型和產品概念亮相和發布。而中國品牌也有比亞迪、零跑、阿維塔參與其中，帶來針對全球化的車型和技術。當然，歐系車在主場作戰，肯定有代表未來的戰略和車型足夠吸引眼球。

但根據新浪汽車的統計，不同往屆的慕尼黑車展，2023年慕尼黑車展上需要新車劃重點的車型還是很多的，因為多數車企都帶來的是純電或混動的車型，比如寶馬Neue Klasse全新純電概念車、大眾ID.7 GTX、保時捷卡宴插電、零跑B11以及肯定會合資生產的第三代途觀，下面就逐一帶來各品牌值得關注的產品。

奔馳---多款電動化概念車型/CLA/新一代AMG GT

(資料圖)

奔馳在本屆慕尼黑車展上帶來的除了新一代AMG GT、EQB等車型外，實際上更讓人期待的就是那幾款概念車，代表著奔馳新能源智能時代的產品，也是未來車型的樣板，包含入門豪華概念車，全新E級All-Terrain、Vision EQXX概念車和Vision One-Eleven概念車等。

更加令人值得期待的是全新一代CLA純電版車型，其概念版車型計劃將于慕尼黑車展上首發亮相，這款車型的國產版本。另外還有與國內車企合作的車型推出，也就是與吉利汽車聯合研發打造的車型。

當然少不了全新一代AMG GT，雖然之前已經完成了首發，但這次是公開展會第一次亮相，基于全新AMG跑車架構打造，搭載4.0T V8發動機，中網造型改變，前車燈改為3顆光點組成的日間行車燈，后尾門上加入了主動式可調尾翼，后包圍底部還使用了大面積的碳纖維運動套件和雙邊共四出的運動排氣。

內飾變動的就是三輻式方向盤，采用蜻蜓式方向盤，加上Nappa真皮材質。全數字儀表屏采用與立體遮陽板一體化集成的設計，并配備了11.9英寸中央觸控屏，內置了第二代MBUX人機交互系統。

動力方面，AMG 4.0L V8雙渦輪增壓發動機經過了優化，55版本最大功率為350kW，峰值扭矩為700Nm。63版本最大功率為430kW，峰值扭矩為800Nm。

點評：實際上奔馳帶來的產品并不止這些，還會有EQB以及全新一代E級Estate跨界版車型，還會公布最新的電動化進展，對于電動化，奔馳將在這次慕尼黑車展上呈現出最大力度的改變。真正本土作戰的奔馳，作為發明汽車的品牌，到底能給我們帶來怎樣的產品創新，非常期待。

寶馬全新純電概念車--- Neue Klasse

寶馬Neue Klasse全新純電概念車將是決定寶馬未來的基因，據悉，全新平臺打造的所有車型將會配備圓柱電池，以便適配各級別車型，包含從1系到X7這種大型SUV。

全新純電平臺中采用的是圓柱電池，它不同以往，據悉，能量密度提高20%，包裝效率提高30%，續航里程增加30%，充電速度快30%，重量還減輕了20%，生產成本降低了50%，生產過程中的二氧化碳排放量估計減少了60%。寶馬的這款電池合作伙伴，包括中國的寧德時代（CATL）和億緯鋰能（EVE）。

除了電池外，寶馬Neue Klasse將采用第六代BMW eDrive電驅技術，將基于NCAR（New Cluster Architecture）的全新架構打造，不是現在的CLAR和FAAR架構。

車內采用的新技術是BMW全景視域橋（BMW Panoramic Vision），功能的亮點是能夠將信息投影到擋風玻璃下緣的深色涂層區域上，類似于長條版的AR-HUD，投影圖像清晰度和色彩表現比較好，能讓所有乘客都能看到車輛狀態和提示信息。

點評：相比大眾集團和奔馳與國內智能電動車合作的舉動，寶馬仍然保持獨善其身，自研新一代純電平臺的規劃中，當然從電池供應商也能體現出來，其新平臺的整合和開發仍然有國內較強視頻的供應/制造商參與其中，這是目前離不開的造車鏈路，只希望寶馬通過Neue Klasse平臺量產的車型，售價不要太高，才能有更強的競爭力。當然寶馬在本屆慕尼黑車展上，還帶來了之前已經發布過的全新一代5系、i5以及全新寶馬X3車型，但其吸引力都不如這個代表寶馬未來的寶馬Neue Klasse全新純電概念車。

大眾ID.7系列---ID.7 GTX

大眾將帶來多款ID。車型，其中包括上海車展發布亮相的ID.7 Wagon、ID.Buzz，也有ID.7 GTX，還有可能會來的ID.2all，如上述車型都參展，本土作戰的大眾品牌的影響力會更加提升。

值得劃重點的車型是大眾ID.7GTX，作為全球首秀的車型，自然有比ID.7 Wagon更驚艷的地方，比如性能方面，將采用雙電機四輪驅動系統，搭載動態管理系統以穩定操控，還提供了不同駕駛模式，來極限配合驅動、制動、轉向和底盤控制的調節，能夠從本質上平衡車輛能耗和動態性能。

另外作為一款中性純電三廂轎車，以及ID。系列的旗艦級產品，ID.7 GTX是配置是頂配級別的，車燈將會在IQ.Light技術的技術上，可調動燈組中18顆遠光LED燈源，進行不同模式的獨立控制，包含傳感器感知的明暗光感，進行很細膩的自動調節功能。

外觀方面，ID.7 GTX與ID.7保持著家族外觀外，細節方面使用亮黑色設計元素妝點，不僅有黑色車頂漆面和深色車窗帶來雙色車身噴涂，后視鏡、尾燈也進行了黑化，這些加一起帶來更強烈的運動氛圍。后視鏡、車內都帶有GTX專屬標識，突出高性能車型的特點。

點評：ID.7 GTX就像以前的3.0L V6帕薩特一樣，注重性能和配置，但也會兼顧舒適性，是一款適合長途出行的高性能純電中型轎車。內飾方面，應該與ID.7犀利保持一致，應該不會有太大變化，可能會更注重內飾方面的細節上。比如座椅、儀表臺和車門上將采用紅色GTX撞色縫線等細節設計。

大眾品牌---全新一代途觀

第三代途觀要來了，這是慕尼黑車展上比較重要的車型，上一代途觀可鏖戰了近八年時間，第三代途觀什么樣子呢？從偽裝外觀看樣子，有種ID。系列的感覺，尤其很像ID.4，很圓潤，基于大眾MQB EVO平臺研發。已知的海外版車長為4551mm；高度為1640mm；寬度是1939mm，軸距是2681mm，估計在合資后，軸距還是要拉長的。

第三代車型將于2024年第一季度在歐洲上市，低配車型搭載12.9 英寸娛樂屏幕，而高配則將使用 15 英寸屏幕。與 ID.7屏尺寸相同。另外，還有10.25 英寸數字儀表盤和新的HUD，還有按摩和通風功能的座椅。

動力方面，新一代途觀將提供汽油、柴油、插電混合動力三種動力源可選，插混車型功率在 201馬力到268馬力之間，提供高達120公里的純電續航里程，首次用了更快的交流充電和標準直流充電功能。驅動方面將有前驅和全輪驅動可選。最重要的是，這一代車型要搭配動態底盤控制系統，大眾稱為DCC Pro，但是需要額外支付費用選裝，不知道合資國產后如何。

點評：第三代大眾途觀已經慢慢“電化”，有可能這款車是最后一代燃油途觀車型了，大眾ID。系列很快就會覆蓋全部燃油車，大眾已經押寶電氣化路線，不知道朋友們還會選擇途觀嗎？

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