撰文/ 李 豐

(資料圖片)

編輯/ 張 南

設(shè)計(jì)/ 琚 佳

這注定是中國(guó)新汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的一個(gè)里程碑事件。

2023年6月27日，世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展（World New Auto Technology Collaboration Ecosystem Show，WNATCES）落戶昆山簽約儀式在昆山舉行。

當(dāng)下，在全球地緣政治經(jīng)濟(jì)愈發(fā)復(fù)雜情形下，隨著新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車來到深水區(qū)，主機(jī)廠和供應(yīng)鏈雙方的關(guān)系正在重塑，在此背景下，世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展應(yīng)運(yùn)而生。

2023世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展將于今年11月10-12日在昆山國(guó)際會(huì)展中心召開，共設(shè)24000 m2沉浸式展區(qū)，圍繞10大參展類別，200余家精英企業(yè)將在這里集中展示。

這將是中國(guó)新汽車技術(shù)供應(yīng)鏈最完整的展示，涵蓋動(dòng)力總成類、底盤與輪胎類、電子電器類、車身系統(tǒng)類、車用軟件類、智能駕駛類、智能座艙類、集成電路類、新材料類、裝備與工藝類等十大類別。

這也是汽車企業(yè)和供應(yīng)鏈企業(yè)大型對(duì)接現(xiàn)場(chǎng)。篩掉無用的人流，世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展邀請(qǐng)?jiān)谌A主流汽車企業(yè)的采購(gòu)和研發(fā)負(fù)責(zé)人率團(tuán)隊(duì)來到現(xiàn)場(chǎng)，參觀交流，深度對(duì)接，精準(zhǔn)對(duì)接，可以說前所未有。

而且，世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展不只是一個(gè)簡(jiǎn)單的展覽，它是展覽、中國(guó)汽車供應(yīng)鏈峰會(huì)和鈴軒盛典三位一體，共同組成推廣技術(shù)、溝通未來，尋找伙伴、打造品牌的最佳平臺(tái)。

軒轅之學(xué)校長(zhǎng)、世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)賈可博士說：“這讓我們能夠真正構(gòu)建一個(gè)橋梁、進(jìn)化的階梯，真正打造出最強(qiáng)的新汽車技術(shù)合作生態(tài)圈。”

昆山市委書記周偉表示，當(dāng)前昆山正持續(xù)放大汽車電子及零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)優(yōu)勢(shì)和配套能力，加快建設(shè)具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新集群。軒轅之學(xué)是中國(guó)汽車業(yè)創(chuàng)新聚合賦能頂級(jí)生態(tài)平臺(tái)，希望能夠充分發(fā)揮供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，持續(xù)放大世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展的品牌帶動(dòng)效應(yīng)。

世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展落戶昆山是行業(yè)大事，諸多國(guó)內(nèi)外車企研發(fā)和采購(gòu)負(fù)責(zé)人見證了簽約這一重要時(shí)刻。小鵬汽車副總裁李豐出席活動(dòng)并發(fā)表演講。

李豐說：“我覺得這個(gè)世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)發(fā)展，意義非常大，比較前沿，想得比較全面，如果沒有很好的機(jī)會(huì)去整合新的強(qiáng)大的供應(yīng)鏈，我覺得智能汽車也不會(huì)有這么飛速的發(fā)展。”

以下是李豐當(dāng)天的演講實(shí)錄，汽車商業(yè)評(píng)論記者張南整理，此處略有刪節(jié)。

小鵬汽車從成立到現(xiàn)在也有8年的時(shí)間，大部分人都知道小鵬汽車，小鵬汽車創(chuàng)業(yè)的初衷是什么，就是我們覺得汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生激烈的變化，現(xiàn)在的汽車跟以前的汽車產(chǎn)生變化，我們覺得有一個(gè)這樣的機(jī)會(huì)去做，就開始創(chuàng)業(yè)做汽車。

我們創(chuàng)業(yè)主要是依托AI技術(shù)、智能座艙和自動(dòng)駕駛技術(shù)，現(xiàn)在行業(yè)里大家都知道小鵬汽車在智能座艙和自動(dòng)駕駛技術(shù)在中國(guó)應(yīng)該是遙遙領(lǐng)先的。

說起智能汽車新物種，要做好，要有一個(gè)與之匹配的供應(yīng)鏈，才能把產(chǎn)業(yè)推向高峰。現(xiàn)在汽車供應(yīng)鏈和以前的很多不一樣，從價(jià)值的角度、結(jié)構(gòu)的角度，確實(shí)都發(fā)生了很多變化。

比如說以前消費(fèi)電子領(lǐng)域的很多廠商，像英偉達(dá)、高通，現(xiàn)在成為汽車不可替代的供應(yīng)商；比如說以前的發(fā)動(dòng)機(jī)在智能汽車領(lǐng)域現(xiàn)在逐漸變成了新的電池、電機(jī)，所以中國(guó)才出現(xiàn)了像寧德時(shí)代這樣萬億市值的巨頭零部件企業(yè)。

很高興參加此次會(huì)議，這個(gè)世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展的創(chuàng)辦，讓我想起了手機(jī)變革的時(shí)代，從功能機(jī)到手機(jī)的變化對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響。

手機(jī)產(chǎn)業(yè)從諾基亞時(shí)代向蘋果時(shí)代的轉(zhuǎn)型，供應(yīng)鏈技術(shù)顯然產(chǎn)生了一定的推力。很多人問蘋果，蘋果是一個(gè)什么樣的公司？蘋果的CEO庫(kù)克說蘋果就是一個(gè)供應(yīng)鏈公司，就是把供應(yīng)鏈整合得非常好的公司，所以才會(huì)有這么完美的產(chǎn)品出現(xiàn)。

我認(rèn)為小鵬汽車目前在智能汽車的進(jìn)化中，有一些技術(shù)處于領(lǐng)先地方，我們也意識(shí)到技術(shù)的領(lǐng)先會(huì)逐步縮小代差，逐步地趨于同質(zhì)化。在這個(gè)過程當(dāng)中，如果我們要持續(xù)發(fā)展得好，就需要有一個(gè)強(qiáng)大的新供應(yīng)鏈生態(tài)來融合。

我覺得這個(gè)世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)發(fā)展，意義非常大，比較前沿，想得比較全面，如果沒有很好的機(jī)會(huì)去整合新的強(qiáng)大的供應(yīng)鏈，我覺得智能汽車也不會(huì)有這么飛速的發(fā)展。

汽車，它最終作為一個(gè)終端產(chǎn)品，其實(shí)離不開生態(tài)圈，世界新汽車技術(shù)合作生態(tài)展，這是一個(gè)很好的契機(jī)，也是一個(gè)很好的機(jī)會(huì)，重新梳理一遍智能汽車的生態(tài)鏈，它一定有別于傳統(tǒng)汽車，并且我們目前看到還是有很大的區(qū)別。

智能汽車的發(fā)展離不開合作伙伴的支持，我們參加這個(gè)合作生態(tài)，也是希望認(rèn)識(shí)更多新的合作伙伴，協(xié)助我們一起把智能汽車的產(chǎn)品做得越來越好。

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