車東西（公眾號：chedongxi）
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車東西8月14日消息，今天下午，飛凡汽車正式發布三電技術體系，講解了CTP雙層躺式電芯布局、直爆式油冷技術和換電體驗。
另外，飛凡汽車北京首座換電站同步上線，這是飛凡汽車繼上海投入運營后的全國第10家換電站，平均換一次電只需要2分半。
據了解，飛凡汽車還將于年底前在北京、上海、廣州、成都、杭州、蘇州、南京、鄭州、武漢、長沙、海口等10余座城市陸續建成50余座換電站。
會上，上汽集團捷能公司總經理朱軍講解了飛凡的三電技術體系，主要包括三個方面：一是CTP雙層躺式電芯布局，二是直爆式油冷技術，三是換電站五大黑科技。
電池方面，關于CTP雙層躺式電芯布局，朱軍表示，這個技術體系在電池防護、模組設計、柔性約束系統等方面擁有19項專利。CTP動力電池組采用統一的長、寬和電池外殼設計，不同厚度的電池組對應不同電量，可覆蓋不同的能量跨度。統一的外殼標準讓換電補能生態得到進一步發展，確保了車電分離創新商業模式落地。
▲飛凡汽車CTP雙層躺式電芯
據朱軍介紹，相比立式，雙層躺式電芯設計可以讓電芯之間接觸面積減少70%。
同時，飛凡電池組還采用航天級氣凝膠隔熱材料，確保單個電芯熱失控不影響周邊；另外，電池包并聯3條液冷板，冷卻液流量至多可達10L/min，降溫1°C最多4分鐘，電池溫度超25°C自動降溫；電池組還精確設計了泄壓通道并配置自動泄壓防爆閥，確保熱氣及時疏散，最大程度降低熱失控風險。如此一來，便可以實現電芯“零熱失控”防護。
另外，運用躺式方案設計的電池，最長壽命可達12年、100萬公里，電池包外殼有統一的長寬尺寸，為1690*1300mm，高度尺寸有110mm、125mm和137mm，但是在高低壓連接、冷卻連接、吊裝位置等外圍設計一致，可在同一快換裝置上實現快換和互換。
▲躺式電芯壽命更長
綜合來看，飛凡汽車電池更安全、壽命長、換電標準化和空間大四個方面。
電機方面，飛凡F7的永磁同步電機集8層扁線繞組、直瀑式油冷、釹磁鐵雙V排布、鎂鋁合金輕量化殼體于一身。
▲直瀑式油冷技術
直瀑式油冷技術是指電機的定子中部采用網格油冷，端部采用直瀑噴淋，可以實現定子繞組熱交換效率成倍增長，散熱能力提升30%～70%。相比傳統技術，整機峰值功率持續時間可延長2-3倍，恒定與峰值功率比值上升40%，160kW額定功率幾乎兩倍于同級競品，確保中后段也具備充裕的動力儲備。
而相比傳統圓線繞組，8層Hair-pin扁線繞組線圈排布密度更高，滿槽率可以提升30%，對應損耗發熱減少20%～30%。
目前，飛凡汽車的三電技術體系已經相對成熟，飛凡也在逐漸擴大其換電布局。
繼在上海建成9座換電站后，飛凡汽車北京首座換電站也于今日同步上線，具體位置為朝陽區北土城東路甲18號。
▲飛凡汽車北京首座換電站
目前，飛凡汽車是業界唯一能夠做到換電不斷電的玩家，即使是換電大戶蔚來也還要在今年四季度才會上線這一功能。在換電過程中，車內可以保持空調通風，音頻等功能也能正常使用。
最關鍵的是，飛凡汽車到換電站每換一次點只需要兩分半。而目前換電站可貯備40塊電池，一座換電站單日服務能力可以達到560次，還可以軸距在2690mm～3300mm之間的車型，適用于B/C級不同規格車型。
另外，在換電模式上，飛凡換電站采用的是Drive Thru貫穿式換電，用戶可以正常前向駛入換電站，換電完成后向前駛出即可，不需要進行倒車等操作，新手司機友好。
在換電安全方面，飛凡換電站采用了自動消防移艙+內置水箱+氣體滅火劑的配置。電池艙內潛在風險電池會自動移至內置的消防水箱，風險發生時，還可自動或手動噴灑氣體滅火劑，以抑制電氣火災。另外，換電站全區域分等級部署了復合型探測器，能實時對溫度、煙霧、一氧化碳等氣體監測，一旦出現安全隱患，探測器會在第一時間發出預警。
此外，飛凡首創電池商城，由捷能智電與飛凡汽車聯合推出電池商城，方便用戶靈活選用電池。
從目前換電行業的發展情況來看，最大的玩家毫無疑問是蔚來，目前已經上線超過1600座換電站。與蔚來相比，飛凡汽車的換電布局還有很長一段路要走。
不過，飛凡汽車在換電速度、換電安全和換電舒適性上做了更多優化，也在加速建成更多換電站。
其實，有蔚來這樣一個大哥帶頭，飛凡也可以借鑒其經驗，少走許多彎路，也可以發揮自己的優勢加速換電布局。
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