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在一起才是中國汽車，不是道德綁架，是什么？

2023-08-16 11:12:24 來源：車訊網

汽車工業發展百年以來，我們會發現一個偉大的汽車品牌被世人銘記的，并不只是銷量。而是這家企業對汽車產業做了哪些具體的貢獻。比如奔馳發明了汽車，福特采用流水線生產，豐田將混合動力推廣了起來。

從這個角度講，比亞迪500萬輛新能源汽車騰勢N7下線，成為全球首家達成500萬輛新能源汽車下線的企業，也只是中國新能源汽車發展過程中一個小里程碑而已，中國新能源汽車產業今后會更大更強。而在此次500萬輛新能源汽車下線發布會上，比亞迪其實想讓用戶看到的，不僅比亞迪的成績，而是中國汽車的成就！

比亞迪對汽車產業的貢獻，可不止500萬輛汽車！

(資料圖片僅供參考)

就在幾年前，新能源汽車還小眾的，昂貴的，非主流的選擇。而比亞迪對中國新能源汽車產業最大的貢獻，就是20年來堅持走新能源方向，堅持研發投入，將新能源汽車普及到了千家萬戶。

比如說，比亞迪將插電混動，發展成為市場主流。2018年，中國新能源市場中，插電混動市場份額很小。比亞迪將DM技術應用于插電混動汽車，取得巨大成功。越來越多的企業投入到插混技術研發，插電混動從非主流變成主流。

再比如說，比亞迪將磷酸鐵鋰電池，發展成為主流的動力電池。從2002年以來，比亞迪就認準了磷酸鐵鋰的技術路線，成功推出刀片電池，解決了續航，安全，成本瓶頸，成為市場主流選擇，大大加快了新能源汽車的普及速度！

因此，比亞迪加速推廣了中國新能源汽車的發展，沒有比亞迪，就沒有“油電同價”，沒有比亞迪，就沒有“虧電省油”。2023年上半年，新能源汽車滲透率達到32.4%，中國品牌市占率在去年首次突破50%。能取得這樣的成績，比亞迪功不可沒。

比亞迪為代表的汽車品牌，讓中國成為汽車強國

新能源汽車的重要性不僅是節能環保，更是中國從汽車大國，到汽車強國轉型的重要標志。在產業規模上，全球有超過 60% 的新能源汽車在中國生產和銷售；在核心技術和產業鏈上，有超過70%的專利是中國公司申請的。有超過60%的動力電池是中國供應的。所以在新能源汽車變革浪潮中，中國品牌具備了打造世界級品牌的基礎和實力，每個中國品牌都有機會成為令人尊敬的世界級品牌。

因此，在比亞迪500萬輛新能源汽車下線發布會上，我們已經看到了全球萬人交車的大場面，比亞迪乘用車出海已經取得了不錯的成果。比亞迪，騰勢，方程豹，仰望，四大品牌LOGO首次集體亮相，比亞迪多品牌矩陣布局完成。

新能源汽車，加速了中國汽車品牌從入門到高端，從國內到海外的全面發展。去年中國出口汽車340萬輛，超越德國。今年上半年出口214萬輛汽車，超越日本，成為全球第一大汽車出口國。上汽，奇瑞，長安，長城，吉利，比亞迪都在出海過程中取得了不錯的成績，中國真正成為汽車強國。

比亞迪發起的”在一起才是中國汽車“有何深意？

每個國家的汽車給人留下的印象都是不一樣的。德系車是機械和操控，美系車是舒適和大氣，日系車是經濟和省油，韓系車是設計和配置。而中國車今后給全世界的印象，就是節能和環保！對于全球消費者來說，”中國汽車“就是所有中國品牌的名字。

”在一起，才是中國汽車“就是基于這樣的出發點。汽車即是每個品牌之間的競爭，也是國家汽車品牌的競爭。中國汽車是所有中國品牌的名字，都有責任維護好中國汽車的招牌。

因此中國汽車真正走向全球化，不是一個品牌能完成的，需要中國汽車一起努力，”在一起才是中國汽車“，讓中國汽車在全世界消費者心目中擁有固定的形象。這不是純口號，不是道德綁架，這是真真切切的行動綱領。

總結：

比亞迪發布會后，我們不禁為比亞迪超前的眼光和全球視野折服。比亞迪好似預言家一樣，在20年前就預測了新能源汽車時代到來，20年前就預測了磷酸鐵鋰電池成為主流。看到比亞迪在新能源汽車市場取得的豐碩成果之后，我們也相信新能源汽車可以走的更遠，中國必將誕生世界級的汽車品牌，比亞迪會與其它中國品牌一起乘風破浪，讓世界看到中國汽車的技術力量。

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