網通社快訊 今年8月初，零跑科技股份有限公司聯合創始人、董事、總裁吳保軍一行前往西安經開區考察，就做大做強智能網聯汽車產業和新能源電池產業等進行深入交流。雙方表示，將充分發揮各自的優勢，推動合作項目早日落地。
(相關資料圖)
8月14日，西安市委常委、經開區黨工委書記康軍一行到訪浙江零跑科技股份有限公司（上圖），詳細了解零跑汽車的發展歷程、產業布局以及發展規劃等。交談過程中，零跑科技創始人、董事長、首席執行官朱江明表示，非常看好公司在西安經開區的發展，并對未來的合作前景充滿信心。
在不到半個月的時間里便完成了相互考察，可以看出零跑汽車與西安經開區的合作意愿很大，未來極有可能在該地區建廠。
圖為：西安市經開區
西安市作為我國西北地區的重要經濟中心，近年來正加快新能源汽車產業的構建。尤其是經開區，一直在積極完善產業鏈的發展，目前已形成以陜汽控股、吉利新能源汽車為“鏈主”的雙龍頭千億級汽車產業集群，具備60萬輛整車的產能，聚集汽車零部件、內飾件配套企業40余家。2022年，經開區實現汽車產量24.9萬輛，產值674.13億元。
2021年獲得生產資質的零跑汽車，目前擁有兩座整車生產工廠，分別是金華工廠和在建的錢塘工廠。其中，金華工廠于2021年8月開始運營，規劃產能25萬輛/年。但此前零跑汽車曾表示，金華工廠已經可以達到30萬的年產能，雙班產能更是可以實現36萬輛/年。未來，零跑還將不斷加大在金華的投入，年產能在2025年預計將達到60萬輛。
圖為：零跑汽車金華工廠
不過，按照零跑汽車2025年實現80萬銷量的目標，一個金華工廠顯然無法滿足。為了擴大生產能力，零跑計劃建設新工廠。
最初向零跑拋去橄欖枝的是合肥，雙方于2021年1月簽訂戰略合作協議，計劃在合肥建立第二工廠。不過，半路卻殺出來一個程咬金。2021年3月29日，零跑與杭州錢塘新區簽約，計劃在前進智造園建設新能源汽車項目，年產能最高可達到30-40萬輛，項目總投資40億元，預計2023年底或2024年初正式竣工投產。
按照這兩座工廠目前的產能規劃，雖然能夠滿足零跑2025的銷量目標，但是以中國新能源汽車市場的發展速度來看，企業必須要進行更加長遠的規劃。小鵬汽車CEO何小鵬就曾表示，最終在國內存活的車企，年銷量最低都會達到300萬輛。
零跑汽車從2022年開始進入快速增長階段，全年總交付量達到11.11萬輛，同比增長154.1%。最新數據顯示，零跑汽車今年7月新車交付量再創新高，交付14335輛，1-7月累計交付58837輛。
雖然市場表現漲勢驚人，但零跑仍未改變虧損的現狀。4月28日，零跑發布今年一季度業財報，其營收同比減少28%，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-11.33億元，毛利率為-7.8%。
“賣一輛虧一輛”是絕大多數新勢力造車面臨的問題，要想走出虧損窘境，勢必要實現規模經濟。而與西安經開區的互動，或許正是零跑汽車為今后擴大規模化生產做準備。
（圖/文網通社毛凱悅）標簽：
為實現規模化生產，提高競爭力，零跑或有意將新工廠落戶在西安。-更多
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