(資料圖片僅供參考)
向來為Iso代表作的Grifo，其原型車最早在1963年意大利都靈車展現身，當時即以絕美身影和優異性能轟動全場，1965年德國法蘭克福車展則以量產形態發布，其中7.0L V8引擎更讓Grifo創下300km/h的驚人極速。
以蘭博基尼、法拉利為頭號假想敵的ISO，于1965年發布名為Grifo的雙門跑車，共有雙座和2+2座兩種車型，4430×1770×1200mm尺寸架構在2500mm軸距底盤平臺上，長車頭造型一來是車壇流行趨勢，二來是為了能放下來自美國通用汽車的V8引擎，優美身影是由當時還在博通任職的喬治亞羅操刀，他將歐美的傳統與現代美學結合，憑借一氣呵成的流暢線條，創造出充滿魅力的Grifo。雖說Grifo為超級跑車，但內飾卻走高級典雅路線，運用大量木質和皮革營造媲美勞斯萊斯的質感。
雖說Iso對于造車有著極高的工藝，但動力卻非專長，因此就采用美國通用汽車旗下雪佛蘭的V8 OHV單化油器汽油引擎，基本款GL300排量為5359cc（304hp/5000rpm、49.8kgm/3200rpm），最強勁的7Litri的排量為6996cc（406hp/5200rpm、63.5kgm/3600rpm），以及名為IR9 Can-Am的7443cc（395hp/4800rpm、69.1kgm/3400rpm），前兩者搭配四速手動變速箱，后者則為五速手動變速箱，分別創造225km/h、300km/h、290km/h的極速。
采用前置引擎、后輪驅動的Grifo，懸掛為前雙A臂/后雙拖曳臂結構，雖說性能驚人，但最小轉彎半徑卻高達6.0m，因此在山路中就顯得很不靈活。總計從1964到1974年這9年之間，Iso僅生產500輛Grifo，主要是這輛超跑完全純手工打造，正因為稀少至今仍為頂尖玩家心目中的最愛。
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