在國內汽車市場中，消費者對于轎車尤為偏愛，面對競爭日益激烈的國內車市，各家車企也是傾盡所能，不斷推出新產品來完善布局。在在緊湊級轎車細分市場中，合資品牌始終是人們繞不開的備選之一，這其中就包括曾經常霸銷量榜單的上汽大眾——朗逸。而在今年上半年，朗逸家族再添新員，它便是朗逸新銳，一款定位相較于現款朗逸更低的家用轎車。那么這款車的表現如何呢？下面就讓我們一探究竟吧！

(資料圖片僅供參考)

作為上汽大眾旗下的全新車型，朗逸新銳并不是朗逸的換代產品，相比后者它的定位會更低一些，與現款朗逸車型共同主攻緊湊型轎車市場。朗逸新銳基于MQB平臺打造，采用了大眾全新的家族式設計風格，并且在車身各處融入了眾多當下流行的設計元素。

扁平化的熏黑進氣格柵讓朗逸新銳明顯有別于朗逸車型，兩側大燈由兩條飾條相連在一起，內部融入了點陣紋理，為車頭增添了不少動感。前臉讓人最為印象深刻的便是那尺寸巨大的點陣式能量星鉆下格柵，內部采用了鍍鉻點綴，整體樣式與凌渡車型看起來頗為相似。值得一提的是，朗逸新銳全系標配了LED大燈，這一點對比很多競品車型算是非常的厚道了。

朗逸新銳的側身造型同樣與朗逸車型有所區別，特別是C柱位置的三角側窗造型，整體視覺效果更為緊湊。車身尺寸方面，朗逸新銳的長寬高分別為4561/1740/1494mm，軸距為2651mm，相比車身更為修長的朗逸車型，在停車或原地掉頭時也會更為輕松，同時視覺效果也會更為飽滿。

車身顏色方面，面對日益年輕化的消費者，朗逸新銳為了滿足不同用戶對于個性化需求，推出了松石青、貓眼藍、珊瑚紅、皎玉白和曜石黑5種車身顏色可供選擇。

車尾部分，朗逸新銳的整體設計非常符合當下年輕消費群體的喜好，尾部線條層次感很強，尾箱上方還有著一個小鴨翼的設計，整體結合起來看起來運動感很強，車尾下方則采用了亮黑色的飾板和鍍鉻裝飾條，又為其增添了不少精致感。尾燈組采用了分體式設計，并且進行了熏黑處理，有著很強的層次感。車輛后方我們可以看到“XR”的標識，可以很容易的區分出朗逸新銳和現款朗逸。

內飾方面，朗逸新銳的風格比較簡約，并沒有采用現款朗逸車型的懸浮式設計。環抱式的中控臺微微向駕駛席一側傾斜，更有利于駕駛者在車機上進行操作，同時也保證了空間的最大化利用。中控臺采用了one-shot創新注塑工藝，高光啞光一體成型，不僅可以有效避免艷陽天時的反光，也為車內增添了不少精致感。

中控屏和儀表盤采用了8英寸+8英寸的儀表組合，雖然尺寸并不算很大，但能夠顯示的車輛信息還是比較全面的，同時顯示效果也很不錯，讓車內看起來很具科技感。車機系統配備了諸如無線CarPlay等手機映射功能，能夠滿足多數日常用車需求。

舒適性配置方面，朗逸新銳配備了無鑰匙進入、一鍵啟動、電動天窗等，不過略顯可惜的是后排并沒有提供出風口和充電接口。在城市中出行，面對著大量的汽車尾氣，朗逸新銳全系標配了PM.2.5空調，其過濾效率在95%以上，能夠有效的將有害氣體進行吸附，并能同時滿足單效花粉過濾，降低過敏源，保持車內的空氣清新。

對于一臺家用轎車來說，儲物能力算是比較重要的一項，朗逸新銳全車共有28個儲物空間，主要集中在前排，可滿足水杯、水瓶、卡片、衣帽、地圖等物品，能夠滿足日常出行使用。此外，雖然朗逸新銳的車身尺寸并不算長，但其后備箱的容積并不算小，達到了498L，放倒后排座椅后能夠拓展出更多空間，滿載出行也不用過于擔心。

作為一款入門級轎車，朗逸新銳采用了1.5L+6AT的動力組合，最大功率和峰值扭矩分別為81kW和141N·m，整體動力參數與現款朗逸1.5L基本一致。在日常駕駛中，動力并不算是非常強勁，不過在城市中駕駛的表現還是比較不錯的，低速時的動力響應積極，不會感覺拖泥帶水。

6AT變速箱在平順性方面表現的不錯，行駛過程中感受不到明顯的頓挫感，行駛時會給人一種非常柔和的感覺，會慢慢拉升轉速來進行提速，雖然不會為駕駛者帶來很多熱血澎湃的感覺，但能夠提升不少燃油經濟性，非常符合其家用轎車的定位。當需要快速提升車速時，僅需深踩油門踏板，這時車輛便會強制降擋，還是能夠感受到這臺1.5L有著不錯的后勁兒，城市中超車也會變得更為容易。

朗逸新銳轉向手感算是比較趁手，當低速行駛時轉向非常輕松，而隨著車速的提升，轉向力度也會隨之變得更為沉穩一些，中間過渡也比較舒適。

在輔助與安全配置方面，朗逸新銳歲尾雖為入門車型，但并不會顯得寒酸，車輛擁有倒車影像、定速巡航、Lane Assist車道保持、AEB自動緊急剎車、坡道輔助等功能，大幅提升了日常出行時的安全性。

懸架方面，朗逸新銳采用了前麥弗遜+后扭力梁的組合，這也是這一級別車型較為常見的配置，整體調校偏硬一些，有著很強的韌性，能夠過濾掉多數細碎的顛簸。

朗逸新銳在NVH方面的表現也還算不錯，車輛采用了車身空腔隔斷設計，增加了C、D柱和后縱梁空腔隔斷，能夠大幅提升整車隔音水平。在勻速行駛時，能夠很好地隔絕掉環境音，不過急加速時對于發動機噪音的控制會略差一些。

全文總結：

駕駛過朗逸新銳之后，感覺它的總體表現還是比較不錯的，作為一款相較現款朗逸定位更低的入門車型，時尚的外觀設計，寬敞的的駕乘儲物空間，豐富的車輛配置，以及經濟高效的動力組合，均讓朗逸新銳成為了一款合格的家用轎車，使其在同級車型中很具競爭力。

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