(資料圖片)
據外媒報道，美國得克薩斯州在8月16日批準了一項計劃，強制要求電動汽車充電企業在其充電站中使用特斯拉的充電標準，這樣才有資格獲得聯邦基金的支持。在此之前，企業曾呼吁該州給予更多時間來重新設計和測試電動車充電連接器。
為了提升美國高速公路的電氣化，該國計劃為此投資50億美元，而得州成為了該項目最大的受益者。該州的這一決定也受到了其他州的密切關注。對于特斯拉和其首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）來說，得州的這個決定是一個巨大的利好，有助于該公司進一步實現其計劃：使其技術成為美國通用的充電標準。
隨著美國一些州開始發放資金，特斯拉的努力開始遇到了一些考驗。賓夕法尼亞州在8月14日公布了首輪可獲得資金的項目，其中包括特斯拉的一些項目。然而，在俄亥俄州上個月公布的資助項目中，特斯拉未能有所斬獲。
今年6月，有報道稱得州（將在五年內獲得并部署4.078億美元）計劃強制要求充電企業支持特斯拉充電標準。華盛頓州也提出了類似的計劃，肯塔基州已經強制企業使用特斯拉標準。
佛羅里達州也在最近修改了其計劃，表示將在標準制定機構SAE International（該機構正在審查 特斯拉NACS 技術）正式認可NACS一年后，強制實施該標準。
隨后，一些充電企業致信得州交通委員會，反對在第一輪資金發放中強制使用特斯拉標準，并對特斯拉充電接口的供應鏈和認證表達了擔憂，稱這將給電動汽車充電樁的成功部署帶來風險。這迫使得州在試圖了解NACS及其影響的過程中兩次推遲了對該計劃的投票，直到8月16日，委員會一致投票通過了該計劃。
得州交通部主任Humberto Gonzalez在向委員們介紹該州的計劃時表示：“目前提出的電動車充電樁雙接口計劃將有助于確保該州至少97%的電動汽車可以使用快速充電端口。得州目前有超過16.8萬輛電動汽車。”
美國聯邦法規要求充電企業至少要在充電站內提供聯合充電系統（CCS）才有資格獲得資金。CCS是拜登政府傾向采用的美國充電標準。但各州可以在CCS的基礎上增加自己的要求，然后再在地方一級分配聯邦資金。
福特和通用均在兩個多月前宣布，計劃在其電動汽車中采用特斯拉的北美充電標準（NACS），此舉在業界引起了震動，促使許多汽車制造商和充電企業紛紛效仿。
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