撰文/ 梁衛平

編輯/ 涂彥平

(相關資料圖)

設計/ 琚 佳

來源/ Bloomberg

題圖/ Philip Pacheco/Bloomberg

當地時間8月8日晚，美國夏威夷州毛伊島爆發野火并迅速蔓延。夏威夷州州長喬希·格林（Josh Green）15日對媒體表示，該州毛伊縣野火遇難人數已升至101人。毛伊縣縣長理查德·比森（Richard Bissen）形容現場如同“戰區”，汽車被烤化，建筑物成了廢墟。

一位拉海納鎮居民表示，為了逃命，他不得不用濕衣服遮住臉跑到海邊，但還是吸入大量濃煙，等待幾個小時后才等到救援人員。美國海岸警衛隊軍官稱，為躲避大火和煙塵，大約100人被迫跳入太平洋逃生。

火災之后可能面臨更大次生災害威脅。據哥倫比亞廣播公司12日報道，美國環境專家表示，夏威夷毛伊島大火可能給受災地區的環境和居民健康構成威脅。

美國普渡大學土木、環境與生態工程教授安德魯·惠爾頓（Andrew Wheldon）表示，大火燃燒木材、塑料、有害垃圾及其他建筑材料釋放的濃煙和灰燼可能含有數千種化學物質。這些濃煙和灰塵顆粒可能污染土壤和水源，同時會被人體吸入，對居民健康構成直接威脅。此外，一些污染氣體和顆粒可以通過裂縫、門、窗和其他入口進入建筑物，并附著在墻面和物體表面或滲入織物。

僅今年一年，野火就在加拿大、美國和希臘等國肆虐，噴出的顆粒物既對人體健康有害，又難以抽走。即使是短暫接觸所謂的PM2.5污染物，也會引發咳嗽、眼睛刺痛、喉嚨發癢、流鼻涕、胸痛、頭痛、哮喘發作、疲勞和呼吸困難。

特斯拉“生化武器防御模式”上大分

人的活動空間除了有無法移動的建筑物，還有許多時間是在道路上行駛的汽車中度過。

在美國，每個人一生中大約有五年的時間是在汽車里度過的，從清潔空氣的角度來看，這并不是一個最好的地方。汽車駕駛艙中含有大量揮發性和近揮發性化學物質，這些化學物質從各種塑料和阻燃劑中排出。汽車還經常行駛在道路上，而道路是致癌物質和微粒物質的有毒隧道。

“我們可以做很多事情來改善車內空氣質量。”加州大學戴維斯分校工程學院院長理查德·科西（Richard Corsi）說，“令人感興趣的是，野火煙霧似乎比病毒引起了更明顯的反應。這讓人們突然意識到，我們必須對此做些什么。”

如今這個氣候變化時代，水災、火災等各種突如其來的自然災害讓人不得不提高警惕，為汽車安全出行列的清單可以包含：四輪驅動以應對更猛烈的降雨；雙向充電以抵御停電；四周都要系上安全帶，因為電動汽車非常重，非常危險。現在，出于對野火煙霧和病毒的考慮，要保持車內空氣潔凈，還要再加一個配件：在一個箱式風扇上粘上五個小型空氣過濾器。

圖源：Ken Zirkela

這種可以插在汽車點煙器上的小裝置被稱為科西-羅森塔爾（Corsi- Rosenthal）箱。它是由理查德·科西（Richard Corsi）和他的好友吉姆·羅森塔爾（Jim Rosenthal）在疫情最嚴重的時期發明的，當時學校顯然沒有認真對待空氣凈化問題。

科西說：“我們知道這些東西能用，而且效果很好。這不是什么火箭科學。”

今年6月，加拿大野火肆虐期間，許多紐約居民根據“科西-羅森塔爾”法自制空氣凈化裝置，將四個空氣濾網和一個風扇用膠帶纏在一起，就能制成簡易空氣凈化裝置。

如今，科西同樣對汽車行業不重視車內空氣感到惱火。

在汽車制造商中，特斯拉是清潔空氣方面的先鋒。有趣的是，特斯拉令人窒息地把空氣過濾系統命名為“生化武器防御模式”。它通過HEPA過濾系統對車廂內的空氣進行再循環，可有效阻止空氣中的花粉、細菌及其他污染物進入車內，這與疫情期間流行的家用空氣過濾設備并無二致。

特斯拉聲稱，生化武器防御模式不是一種營銷噱頭，它是真實存在的。2016年，特斯拉在空氣過濾系統首次亮相時承諾，“坐在車里，你就能在軍事級別的生化襲擊中幸存下來。”

圖源：Tesla

今年6月受加拿大野火影響，美國東海岸和中西部部分地區空氣污染嚴重，紐約市空氣污染爆表，一度淪為全球污染最嚴重城市。好在有了“生物武器防御模式”，這個模式可以消除車內的污染顆粒，實現對空氣的凈化，特斯拉車主對此表示認可。

馬斯克也鼓勵人們使用這套空氣過濾裝置。他曾發推稱：“特斯拉Model S和X擁有醫院級的HEPA空氣過濾裝置，可以保護你免受灰塵、細菌、花粉（過敏）、孢子和許多有毒氣體的侵害。”

奔馳寶馬不甘示弱

其他汽車制造商意識到空氣過濾技術還有改進的余地，或者說至少還有創收的余地，大型車企正在奮起直追。

2021年梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）在推出EQS轎車時，也首次推出了具有三層過濾功能的“暢心空氣護盾”系統。該系統可用于奔馳最新電動車型，它能捕捉微小病毒，并用活性炭消除煙霧。當車外空氣變得污濁時，它會自動封閉車廂。

圖源：Deniz Calagan/Mercedes-Benz AG：Tesla

今年6月，在新澤西州試駕梅賽德斯-奔馳新款EQE SUV時，加拿大的野火煙霧使車外的空氣污染指數高達350，這幾乎是世界上最糟糕的呼吸條件。這輛車就像一艘航行在有毒星球上的宇宙飛船，穿過了末日般的橙色煙霧，車內空氣污染指數僅為23。

“消費者對更清潔空氣的需求非常明顯。”梅賽德斯熱舒適性和空氣質量主管克里斯托弗·戈德（Christopher G?dde）說，“因此，從健康角度來看，我們正在將空氣質量提升到一個新的水平。”

當然，消費者必須付費才能升級。奔馳的這套系統只適用于最新的電動車型，附加費用為450美元。

與此同時，寶馬也在2021年推出了類似的系統，打響了空氣保衛戰。寶馬空氣質量主管安德烈亞斯·韋爾梅耶（Andreas Wehrmeier）說：“開發空氣過濾系統的起因主要是印尼和北京等高污染的工業地區。不過也有一個人要求在他那輛歷史悠久的寶馬車上安裝納米過濾器。”

寶馬的這套系統是圍繞一個由微小纖維組成的致密過濾器而設計的，并不適用于旗下最經濟實惠的車型。寶馬的低端空氣處理系統起初與之相當，但隨著時間的推移會失去功效。該公司表示，兩年左右后，高端系統的效果將是標準設備的16倍。

潔凈的車內空氣可能不會永遠是一項高端福利。隨著消費者逐漸意識到空氣污染的危害，更多人將會尋找能夠抵御污染的車型。1959年沃爾沃為三點式安全帶申請專利之前，安全帶一直是個稀罕物。

與此同時，硬件公司也沒閑著，正在繞過經銷商的空氣過濾附加裝置售賣相關產品。亞馬遜網站上有各種售后濾清器，這些濾清器可以插入儀表盤，安裝在中控臺上，比如瑞典品牌Luftrum推出的一款售價130美元的濾清器。據該公司稱，產品看起來像一個藍牙揚聲器，可以在6分鐘內過濾掉一輛大型SUV的空氣。它本質上是一個更高級的科西-羅森塔爾凈化器。

所以，空氣過濾系統原理不復雜，也不是高端豪華汽車才能配備的稀罕物，任何人都不難享有呼吸新鮮空氣的自由。隨著全球氣候不利變化和生物病毒威脅，安全的空氣越來越重要，未來空氣過濾系統可能會像安全帶一樣成為汽車必備裝置。

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