近日，有網友發布視頻稱，湖南岳陽機場的停車場禁止特斯拉入內。8月13日，岳陽機場一名工作人員回應極目新聞記者稱，確有此事，而且此規定已經實行了一段時間。
但是后來，該警示牌被撤下，允許特斯拉駛入社會停車場，但是不能駛入辦公區域。
特斯拉被冤枉了？
(資料圖片僅供參考)
當記者詢問機場相關人員，為什么特斯拉禁止駛入的時候。得到的答復是說 “特斯拉有哨兵模式，存在泄密的風險。”
特斯拉官方8月14日回應稱，哨兵模式非特斯拉獨有，目前主流的新能源車型都已經用上，而該功能也主要是用于駐車期間對車輛進行檢測保護。
特斯拉公司已在中國建立數據中心，以實現數據存儲的本地化。所有在中國大陸市場銷售車輛所產生的數據，都會存儲在中國境內。
后來機場工作人員悄然撤下了公告，特斯拉這次實屬被冤枉了。
為何處處針對特斯拉？
其實不僅僅是在機場，特斯拉被針對已經不是一次兩次了。一些機關單位也早就對特斯拉實施了“禁令”：由于特斯拉汽車裝有全方位攝像頭、超聲波傳感器等一系列能夠暴露目標位置的技術裝置，為確保機關單位秘密絕對安全，杜絕隱患問題，機關單位區域禁止駛入和停放該品牌車輛。
就像特斯拉說的，并非只有特斯拉裝有攝像頭，那為什么偏偏針對特斯拉呢？我認為主要有兩方面原因，一方面是特斯拉的銷量最好，是目前全球銷量最高的純電動汽車，在中國市場也有很高的市占率。所謂槍打出頭鳥，因此特斯拉往往成為了容易受到針對的一方。
另一方面則是因為中美關系，最近幾年我們也能發現，中國電動車崛起之后，美國出臺了很多打壓中國電動車產業的政策。比如說如今中國生產的電池占據全球60%的市場份額，但是美國《通脹削減法案》中規定，中國生產的電池沒有辦法獲得政府補貼。這就倒逼汽車品牌選擇韓國電池，日本電池。并且在美國建設工廠。 既然美國對中國電動車如此有針對性的政策，那么中國對美國電動車推出一些限制政策，似乎也是合理的。
特斯拉到底能不能進入“涉密管制”區域，國家說了算！
由于此類事件已經發生過多次，并且在中國已經產生了不小的影響。很多地方甚至開始學習借鑒，也開始禁止特斯拉駛入相關區域。
因此我認為，國家應該出臺有關政策，從根本上規范這一行為。
首先，劃定哪些區域是涉密區域，哪些區域是不涉密區域。對于不涉密的區域，對電動汽車開放，不管是什么品牌的電動車，都可以駛入。
其次，是規范車企，比如說像中國品牌這樣的，服務器在中國，數據都在中國的，就可以進入某些區域。凡是服務器和數據不在中國的，不能駛入。
第三，是通過大數據，連接涉密區域的停車場，只要是不能允許駛入的車型，停車場一律不予開放。
只有通過法律規范，才能實現公平，也還特斯拉一個清白。否則特斯拉今后肯定還會被扣上類似的帽子，在法律出臺之前，摘不掉。
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