網通社訪談8月25日開幕的成都國際車展上，極狐汽車首款智能親子車考拉正式開啟預售。極狐汽車考拉在首次亮相后，便被很多網友稱為“地表最強遛娃神車”，其母嬰級座艙成為該車的最大亮點，極狐汽車也憑借該車，正式開辟了“親子”這一全新細分市場。

車展首日，極狐汽車公關總監沈鵬在接受網通社專訪時表示，基于極狐“生而破界”的定位，加上極狐汽車一直希望通過自己的科技來賦能這種情感的駕駛體驗，考拉將給用戶帶來場景化體驗和輕松愉悅的情感。

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網通社：兩年前，極狐汽車首次亮相成都車展就給大家留下了深刻印象。那么本次，極狐汽車再度來到成都車展 ，又給我們帶來了哪些驚喜呢？

沈鵬：這次我們一共帶來了四款車型，也是我們有史以來最豐富一次全車型的展出。今天上午我們公布了極狐汽車考拉的預售價，為13.38萬-17.18萬元。這個價格在發布現場呈現出沸騰的景象，因為這個車定位是全球首款智能親子車，開辟了一個全新品類和細分市場。

我們今天發布了兩個版型四個配置，一個親子版，一個家庭版。親子版更聚焦在-1歲到6歲的新手媽媽的市場區間，家庭版則主要是滿足有孩子的家庭使用場景，所以這兩個版型的組合在場景上是做了聚焦和定向，但是在整個市場空間上來看，我們覺得銷量上還是非常有希望的。

網通社：極狐阿爾法S/阿爾法T森林版車型上市之后便在市場中引發了強烈的反響。請問推出森林版源于怎樣的思考？它們為用戶帶來了怎樣獨特的價值？

沈鵬：其實森林版是在我們原有阿爾法T和阿爾法S場景化造車的一次升級，我們看到在鋼筋水泥的城市里，大家工作非常地繁忙，都很卷，所以需要有一個在出行和休閑場景里能的放松和愉悅的產品，基于此，我們在原有車型安全品質的基礎上，又增加了相關豪華配置。

我們對森林版的車身顏色做了精心的準備，這次發出的版型外觀色調霧云灰，是跟黃山做的IP聯合。內飾看著跟我身上衣服顏色很像，我們叫它有機綠，我們是希望用戶在視覺上從外觀到座艙，都能看到一個特別舒適的環境。綠色是所有光譜里讓人眼最舒適的顏色，可以看到，我們在內飾采用大量的淺色調、家居化的綠色來做點綴。

與此同時，我們增加了一些豪華配置，包括四座的按摩座椅，組合出多個場景，同時，還給大家提供了小憩模式、森林模式、冥想模式，當你需要放松和休息的時候，這個座艙就是你一個私人的空間。此外，我們也是希望把森林的感受移植到你的車里，內置的負離子發生器，可以在15分鐘之內把PM2.5的值降到15，并且把負離子濃度調整到10萬/每立方厘米的密度，相當于大興安嶺森林環境的3倍。我們希望大家在上班開車的路上，除了有一杯咖啡以外，視覺、呼吸和座艙的感受都能達到緩解和對抗現實壓力的作用。

我們在兩周之前也剛剛在森林版系列里推出了一款735E配置的車型，這也是我們把700公里以上續航的純電車型的價格打到了25萬以內，無論是性價比，還是出行體驗，都是一個非常非常不錯的產品。

網通社：極狐汽車考拉今天重磅預售發布，作為全球首款智能親子車，在汽車圈和親子圈都收獲了高關注和高期待，那么極狐汽車考拉的推出源自于什么樣的思考？

沈鵬：這個我們從三個層面來說，第一個層面是出于極狐汽車的一種洞察，一次進化。我們品牌的口號叫“生而破界，極致守護”，我們覺得在當今特別卷的純電車領域，你再去做六邊形戰士，最終的結果就是打價格戰，如果你各項指標體驗指標都很均衡，最后進入的一定是一個非常激烈的紅海市場，所以基于我們“生而破界”的定位，加上極狐汽車一直希望通過自己的科技來賦能這種情感的駕駛體驗，比如之前我們有森林版，也有跟華為合作的先行版，給大家帶來場景化體驗和輕松愉悅的情感。

第二點就是我們兩年前做了大規模年輕家庭的調研，我們發現在吃穿住上面都有國家標準，都有對應的服務和產品，但是在行上面，其實是一個空白。那作為新手媽媽，大家在帶娃出行的場景里會有諸多的焦慮和不便。我們看到了這個空白，基于國企的責任擔當，我們希望用技術和產品來滿足和填補新手寶媽這一社會群體的定向需求。

現在年輕用戶很多，特別是在電車領域，年輕人在電車的滲透率比例非常高，這些年輕用戶有更多個性和差異化的需求，是基于純電和智能車平臺可以滿足的需求，我們覺得這種定向人群的場景化產品定義和推出，一定是未來一個很大的增長趨勢，所以我們推出了這款新車。

也許大家會有疑問，覺得這個車的量可能不是那么大，到底中國有多少家庭會為了新出生的寶寶再單獨購買一臺車。但我們不去擔心這個問題，從我們最早開始跟華為合作先行版，我們就一直把自己定位為技術賦能的先行者，先行者一定會有踩坑的概率，但是我們愿意去嘗試，我們希望把產品在場景的賦能和切實利益給到消費者，并體現到他們的體驗中。我們相信，這種體驗可能在大家接受度逐漸成熟的過程中，一定是一個非常大的增長空間。

網通社：近年來女性汽車消費成為行業熱詞，我注意到本次發布會提到了“新主見媽媽”這一特定消費群體，您能不能跟我們聊一聊，如何理解新主見媽媽？

沈鵬：這個新主見媽媽就是她有她的一些關鍵詞的，比如說思想獨立、經濟獨立，有一定的知識儲備，能夠做獨立的思考，而且不是人云亦云的狀態，同時不管是在職場還是自己的興趣范圍內她有自己的主見，有自己的偏好，所以我們覺得她一定是有自己的時間管理的需求，那么當這部分媽媽隨著年齡的增長，結婚、生育以后，她不能因為帶孩子去影響她的時間管理，去影響她的事業以及興趣愛好上的時間分配，所以我們覺得她需要有一個工具，一個給孩子的禮物，來平衡生活與自己之間的平衡。

網通社：極狐汽車考拉推出之后，很多網友親切地把它稱作“地表最強溜娃神車”，給我們講講考拉到底神在哪，能為用戶創造什么樣的的獨特價值？

沈鵬：考拉的價值核心定義其實是三個關鍵詞，其中第一個也最重要的一個關鍵詞就是健康。我們知道寶寶在新生兒的時候，不管是脊椎還是呼吸系統都是非常敏感脆弱的，目前國標對于車座艙內的有害物質的標準是八種，考拉這個車我們定義當初是增加到十一種，特別是苯酚醛之類的，基于我們覺得會影響到寶寶發育的、呼吸道、體感的，也包括觸覺、嗅覺的這些問題，我們把有害物質種類又增加了三項，達到十一種物質。

國標只是一個基礎參考，在十一種控制物里25攝氏度常溫條件下，我們可以做到六種苯醛類物質儀器不可測，就是測出來的值是0，但是我們不能說它絕對是0，只是儀器測不出來有這個東西存在。

我們也嘗試了再進一步提高，比如拉到45度高溫環境，經過高溫環境的蒸烤發酵，我們仍然可以做到五種醛酚類的揮發物儀器不可測。我們還做了一個對比，跟40萬級別豪車，跟家用MPV去比，我們整體數值是他們的1/3。

如果我們跟I類家居環境去比較，是整個家居環境的1/14，所以我們自己把這個車定義為純凈兒童房，這些是我們和中科院一塊聯合開發的整套內飾表面材質，叫非銀離子有機抗菌和抑制表面，就是8月份新出的新車一點味都沒有，這是第一感官。

網通社：這確實是有娃的家庭最重視的。

沈鵬：是的，我們之前做調研，5000多個樣本，這里面有很多一線城市的父母，在有新生兒的時候會去租MPV的車型，而且都是租三年以上的，因為車內有害氣味都已經揮發完了。

但是其實傳統的內飾，包括涂膠的部分，包括隔音指針板的部分多多少少不會隨著時間完全釋放掉，但是我們希望拿到的新車這里面都接近于0，所以我們給出用戶兩個數，一個是0，還有一個是99.99%。99.99%就是對整個空調系統做了定制化的升級。第一個是吹風的幅度不會有直面的風，都是柔和和環繞的風來降溫，第二個就是在整個風噪包括濾芯的設計上可以阻絕99.99%的細菌和粉塵，包括顆粒物，來確保整個座艙環境的OK。

更值得關注的，是在車內還有一個無鞏紫外燈消殺燈，當你的車內傳感器判斷沒有人的時候它會自動開啟15分鐘，可以達到醫院門診室消殺的環境狀態，因為你不能避免帶孩子出去玩，會有外界的粉塵和細菌再進入車內，所以現在我們在確保自身不產生這些物質的同時，如果有外來的這些可能對大家呼吸或者環境產生不好的東西，我們還是會有繼續抑制它的一些作用。

這個車還采用了全球首款智能全電動兒童座椅，全球唯獨這一份。你打開車門的時候它朝你轉過來，方便你單手把娃娃放上去，放上去自動轉過去，寶寶乘坐在上面有什么情況，它會通過車機系統告訴駕駛位的媽媽或者爸爸。座椅通風上，我們以前豪華配置都是在主副駕有一個通風系統，它的安全座椅上也有，它跟成人的座椅通風系統不一樣的是，它是吸風。其實對寶寶來講只會熱不會冷，因為寶寶毛孔的數量跟成年人是一樣的，但是它表面極小，所以散熱其實是不太好的，所以大部分情況下一定是會有熱感，那吹風第一是容易感冒，吸風因為你貼著你往回吸就能控制體感和吸風的強度。第二是車用時間長了以后，你避免不了會有一些灰塵或者顆粒物存在于安全座椅的夾層，如果是吹風就會二次把這些顆粒物或者不好的東西再吹回座艙，那吸風的話至少是往內層走。

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