地處亞歐大陸西端的歐洲，高度密集的人口以及狹窄的道路設(shè)計(jì)造就了歐洲人對(duì)小型車(chē)的喜愛(ài)，就連跑車(chē)也是如此。雖說(shuō)歐洲的高性能跑車(chē)代表著世界跑車(chē)性能的最高水平，但“小”才是歐洲跑車(chē)的精髓所在。

【資料圖】

作為擁有最純正歐洲血統(tǒng)的MG品牌，自誕生起便以運(yùn)動(dòng)、年輕作為品牌的核心訴求，打造了一系列風(fēng)靡全球的經(jīng)典敞篷跑車(chē)。1962年秋天的倫敦車(chē)展，MGB敞篷版問(wèn)世，這款干練小巧的英倫小車(chē)為可以稱(chēng)得上是歐洲小跑的又一代表作。

MGB Roadster

憑借其緊湊感性的開(kāi)篷造型、獨(dú)樹(shù)一幟的機(jī)械架構(gòu)、人車(chē)一體的均衡性能，MGB Roadster實(shí)現(xiàn)了燃油時(shí)代普羅大眾對(duì)自由駕馭的渴望。讓更多人去嘗試并接受普世的駕駛樂(lè)趣，是MG在汽車(chē)歷史上最大的貢獻(xiàn)。雖然因?yàn)榉N種原因，MG品牌輾轉(zhuǎn)反側(cè)來(lái)到中國(guó)市場(chǎng)，經(jīng)過(guò)十幾年的積淀與適應(yīng)，MG再次迎來(lái)了高光時(shí)刻——MG Cyberster發(fā)布。

MG Cyberster代表了MG品牌“高能浪漫主義”設(shè)計(jì)美學(xué)的創(chuàng)立！是上汽倫敦前瞻設(shè)計(jì)中心與上海設(shè)計(jì)總部聯(lián)手打造的中國(guó)首款“純電動(dòng)+軟頂敞篷+剪刀門(mén)”跑車(chē)。彌補(bǔ)了中國(guó)市場(chǎng)在敞篷跑車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)的缺口。

我一直認(rèn)為敞篷跑車(chē)是展現(xiàn)自我個(gè)性的最佳載體。對(duì)于駕駛者自己而言：“我真裝X”；對(duì)于別人而言：“他好裝X”；對(duì)于從小喜歡裝X的人而言：這算是裝成了。

好了，書(shū)歸正傳，我們嚴(yán)肅的來(lái)聊聊MG Cyberster這款敞篷跑車(chē)。敞篷跑車(chē)是汽車(chē)設(shè)計(jì)浪漫主義的最佳載體：

1、再大的天窗，都不如打開(kāi)頂棚，享受自由。

2、什么車(chē)能直接坐在車(chē)身上？什么車(chē)能摟著門(mén)板駕駛？當(dāng)然是敞篷車(chē)

3、悅目純粹的設(shè)計(jì)感，帶來(lái)直擊靈魂的本能美！

因此，MG Cyberster帶來(lái)了五大造型關(guān)鍵詞：浪漫、經(jīng)典、先鋒、專(zhuān)注、品質(zhì)。共同組成MG“高能浪漫主義”設(shè)計(jì)美學(xué)。

▍感性浪漫的獨(dú)特場(chǎng)景

敞篷車(chē)的頂棚一般分為硬頂敞篷和軟頂敞篷，我個(gè)人認(rèn)為只有軟頂敞篷才是這類(lèi)跑車(chē)車(chē)型的代表，才是敞篷跑車(chē)的精髓所在，即便不把篷布打開(kāi)，也能清晰明了的讓路人知道這是一臺(tái)帥氣的敞篷跑車(chē)。MG Cyberster的敞篷在時(shí)速50公里/小時(shí)內(nèi)，開(kāi)合僅需10秒，速度不慢，折疊后與圍繞車(chē)身的一圈黑色分色融為一體。

前面提到MG Cyberster是全球唯一帶剪刀門(mén)的軟頂敞篷純電跑車(chē)，要知道見(jiàn)剪刀門(mén)這個(gè)配置時(shí)多少人心中的夢(mèng)想，在汽車(chē)圈里也是高級(jí)、性能和個(gè)性的代名詞，只有向蘭博基尼、邁凱倫那種跑車(chē)才會(huì)使用，在普通民用車(chē)型領(lǐng)域少之又少。

※每1°都大有講究

MG Cyberster不僅帶有剪刀門(mén)設(shè)計(jì)，而且還是由全自動(dòng)智能電機(jī)控制的，擁有61°黃金開(kāi)合角度，30°-76°開(kāi)合角度無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。剪刀門(mén)除了帥氣外，在狹小的停車(chē)位里也能實(shí)現(xiàn)從容的進(jìn)出。

▍百年經(jīng)典的現(xiàn)代演繹

※純正的歐式敞篷跑車(chē)比例

現(xiàn)在市面上能見(jiàn)到的純電跑車(chē)寥寥無(wú)幾，多數(shù)以運(yùn)動(dòng)風(fēng)格呈現(xiàn)出來(lái)的設(shè)計(jì)，往往要考慮到各方面的因素所以多多少少都會(huì)向市場(chǎng)妥協(xié)。一款真正意義的具有純粹跑格的可以說(shuō)基本見(jiàn)不到。而MG Cyberster打破了這一局面，整體外觀采用了跑車(chē)常見(jiàn)的長(zhǎng)車(chē)頭和A柱后移的設(shè)計(jì)，大傾角的風(fēng)擋加上乘員艙靠近車(chē)身中后部的設(shè)定，在全新電動(dòng)架構(gòu)的支持下，車(chē)頭壓低斜切，強(qiáng)烈的低趴姿態(tài)得以顯現(xiàn)，讓這款車(chē)看上去跑格十足。

※力量感十足的肩線設(shè)計(jì)

在汽車(chē)設(shè)計(jì)學(xué)中，兩段式肩線被比喻成coke bottle styling，如同經(jīng)典可樂(lè)瓶般的肩線設(shè)計(jì)可以凸顯前后輪的強(qiáng)壯體量，營(yíng)造更動(dòng)感的車(chē)身姿態(tài)。MG Cyberster的“豹躍肩線”從引擎蓋logo出發(fā)，向后延伸，快速下壓指向后輪，與門(mén)板處的特征線聚焦于一點(diǎn)，讓內(nèi)部座艙的視覺(jué)位置更加低矮。第二段肩線不僅強(qiáng)調(diào)了后輪的體量，同時(shí)又勾勒出流暢的車(chē)尾形面，與微微上翹的鴨尾自然銜接。

※扎實(shí)的跑車(chē)姿態(tài)

姿態(tài)代表了一輛車(chē)三維形態(tài)的整體感知，對(duì)于跑車(chē)尤為重要。MG Cyberster前后輪拱部分向外拓展加上收腰的設(shè)計(jì)，如同西服的收腰處理，形成一種非常寬體的視覺(jué)效果，低底盤(pán)結(jié)果配合較低的坐姿，讓用戶體驗(yàn)到如同駕駛超跑那種貼地飛行的感覺(jué)。

▍不破不立的先鋒精神

※空氣動(dòng)力學(xué)造型

對(duì)電動(dòng)車(chē)感興趣的朋友應(yīng)該不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在很多新能源車(chē)型的造型有著高度同質(zhì)化的問(wèn)題，大家都是瞇瞇眼或者貫穿燈，還有封閉式的前臉。大同小異的造型設(shè)計(jì)讓消費(fèi)者感受到更多審美疲勞。但是在電動(dòng)時(shí)代，前臉的開(kāi)口依然有重要的設(shè)計(jì)意義。除了品牌識(shí)別，另一大作用是實(shí)現(xiàn)更好的氣動(dòng)和散熱性能。

MG Cyberster的前臉并沒(méi)有舍棄傳統(tǒng)的進(jìn)氣格柵造型，所以給了設(shè)計(jì)師更大的發(fā)揮空間。讓各種不可能變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，將整個(gè)前臉設(shè)計(jì)成風(fēng)道，恐怕也只有MG品牌能干的出來(lái)了。另外前機(jī)艙蓋上的筋線無(wú)論從車(chē)內(nèi)還是車(chē)外觀察，都能很好的展現(xiàn)出一臺(tái)跑車(chē)具有力量感的一面。

MG Cyberster的車(chē)尾源自經(jīng)典的Kammback，利落的斜切和微微上翹的小鴨尾，有效的優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能，下保險(xiǎn)杠上還設(shè)計(jì)了擴(kuò)散器，進(jìn)一步增加車(chē)輛高速行駛的穩(wěn)定性。貫穿車(chē)尾的細(xì)長(zhǎng)LED燈帶十分奪目，由米字旗為靈感演化為超級(jí)符號(hào)的風(fēng)向標(biāo)尾燈，也顯得個(gè)性十足。

▍勇往無(wú)前的專(zhuān)屬氛圍

跑車(chē)座艙的設(shè)計(jì)一般是以駕駛員為中心的，MG Cyberster作為一臺(tái)具有純粹跑車(chē)基因的車(chē)型自然也不例外。采用歐洲跑車(chē)經(jīng)典的環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)。敞篷打開(kāi)后，首先是完整圍繞駕駛側(cè)的環(huán)抱式造型，造型特征從三聯(lián)屏前方開(kāi)始，向后延伸至門(mén)板和console，營(yíng)造高度聚焦的駕駛氛圍。

據(jù)悉，為了滿足不同身材駕駛者的需求。在設(shè)計(jì)座艙時(shí)，團(tuán)隊(duì)還特意挑選了身材高大的5%的樣本作為人機(jī)工程學(xué)的考量。但是小編身高180cm，座椅調(diào)至最低的情況下，頭部仍與頂棚有接觸。小編分析主要原因是由于底盤(pán)布置有電池組，沒(méi)辦法將座椅調(diào)至太低。

既然是誕生于電氣化時(shí)代產(chǎn)品，那在座艙的設(shè)計(jì)上自然也不能忽略掉屏幕這一強(qiáng)屬性。MG Cyberster在駕駛員正前方設(shè)計(jì)了三塊聯(lián)屏來(lái)突出科技感，屏幕的設(shè)計(jì)靈感來(lái)源于宇宙飛船的駕駛艙，三塊聯(lián)屏可獨(dú)立和聯(lián)動(dòng)顯示信息，并且可是范圍和角度非常出色，不會(huì)因?yàn)榉较虮P(pán)的遮擋或者因找不到駕駛信息發(fā)生危險(xiǎn)。在日常娛樂(lè)播放視頻時(shí)也能獲得更震撼的視覺(jué)效果。

全新MG運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)擁有更細(xì)膩舒適的握感和更輕盈利落的視覺(jué)感受。方向盤(pán)下沿切平，腿部空間得到更多釋放，進(jìn)出從容優(yōu)雅。左右兩側(cè)按鍵繼承了MG Cyberster概念車(chē)的游戲手柄理念，操作簡(jiǎn)單易懂。方向盤(pán)整體采用無(wú)鉻鞣真皮手感縫制，在生產(chǎn)過(guò)程中減少對(duì)環(huán)境的污染，保留真皮品質(zhì)的同時(shí)也更天然環(huán)保。

在換擋機(jī)構(gòu)的設(shè)定上MG Cyberster的設(shè)計(jì)師融入了一個(gè)巧思來(lái)提升安全性，就是將行駛擋位（D和R）采用向外提拉的操作，而停止擋位（P和N）采用下按的邏輯，避免誤觸。上下間隔的布局也更適合盲操作。

跑車(chē)座椅通常需要極好的包裹性與支撐性，但這也意味著舒適性的妥協(xié)，長(zhǎng)時(shí)間駕駛極易腰酸背痛。全新MG一體式運(yùn)動(dòng)座椅的靈感源自專(zhuān)業(yè)登山包的背負(fù)系統(tǒng)，Y字形結(jié)構(gòu)能有效分散背部受力，緩解腰部負(fù)擔(dān)。基于人體工學(xué)的立體裁片帶來(lái)良好的包覆感，既能在激烈的動(dòng)態(tài)駕駛時(shí)提供優(yōu)異的支撐，又能在日常駕駛時(shí)帶來(lái)足夠舒適順心的體驗(yàn)。

▍精致細(xì)膩的GT感品質(zhì)

除了以上這些主線設(shè)計(jì)外，MG Cyberster高品質(zhì)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，包括有：8揚(yáng)聲器BOSE音響系統(tǒng)、隱藏式升降杯架、基于實(shí)用主義原則的輕量化空調(diào)風(fēng)口、契合敞篷車(chē)使用場(chǎng)景的門(mén)板設(shè)計(jì)、以及中控手機(jī)槽、門(mén)板墨鏡盒、扶手箱儲(chǔ)物等等。都體現(xiàn)出這是一款可以用于日常出行場(chǎng)景的跑車(chē)，無(wú)論上班通勤還是近郊旅游都能滿足需求，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)動(dòng)與實(shí)用的完美結(jié)合。

在外飾顏色方面，MG Cyberster提供5種車(chē)身顏色，主打的紅色是跑車(chē)和賽道的性能代表色，也是中國(guó)消費(fèi)者印象中的跑車(chē)專(zhuān)屬色。激情又熱烈，極具視覺(jué)表現(xiàn)力和感染力，所以最符合跑車(chē)的格調(diào)。

我們常說(shuō)的“酒紅色”被用以?xún)?nèi)飾當(dāng)中，正式的名稱(chēng)應(yīng)該是“勃艮第紅”，因與法國(guó)勃艮第所產(chǎn)出的紅酒顏色相似而得名。這種酒紅在大紅與深紅色之間，更加深沉厚重，紅中泛著淡淡的紫光，如同氣質(zhì)如蘭的女性，優(yōu)雅又傲嬌。

在材料方面，MG Cyberster選用Haptex環(huán)保PU，座椅使用日本進(jìn)口的高端Dinamica麂皮絨，肌膚觸感豪華，強(qiáng)調(diào)舒適與運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)。座椅上還采用了與造型相呼應(yīng)的手工感絎縫，帶給用戶更多的親近感，可靠而又溫潤(rùn)。

▍寫(xiě)在最后

MG Cyberster的推出不僅是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)向消費(fèi)者交出的一份滿意答卷，更是向全球汽車(chē)行業(yè)證明了中國(guó)汽車(chē)智造和設(shè)計(jì)的實(shí)力，讓中國(guó)汽車(chē)品牌在全球汽車(chē)的舞臺(tái)上大放異彩。目前MG Cyberster已經(jīng)完成申報(bào)，我相信在那不就的將來(lái)我們也能開(kāi)上屬于自己的純粹的純電敞篷跑車(chē)。

標(biāo)簽：