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宋楠：研判哪吒汽車浩智平臺扁線電機核心技術大創(chuàng)新！

2023-08-26 11:18:27 來源：車訊網

2023年8月21日，在哪吒汽車科技日發(fā)布了“浩智戰(zhàn)略2025”，帶來中國最強全體系技術平臺之一——浩智技術平臺。此次發(fā)布的浩智技術由浩智超算、浩智滑板底盤、浩智電驅、浩智增程和浩智熱控組成。

需要特別注意的是，此次哪吒汽車發(fā)布的浩智平臺最新20000轉/分的“3合1”電驅動系統(tǒng)，引入了全新的槽內油冷扁線結構技術，使得在“1槽6線”繞組設定前提下，增加了轉速同時，使得絕緣系統(tǒng)運行更可靠，最終達成應用在整車上的0-100加速時間更短，長期負載使用可靠性更高，全套系統(tǒng)制造成本大幅可控的綜合優(yōu)勢。

(資料圖片僅供參考)

新能源情報分析網評測組，圍繞浩智平臺對哪吒汽車浩智平臺扁線電機（槽內油冷扁線結構）核心技術大創(chuàng)新，展開全向研讀和判定。

最大輸出功率180\250千瓦的“3合1”電驅動系統(tǒng)，同為浩智平臺最新產品，且都應用了扁線繞組技術以及內油冷扁線結構，使得系統(tǒng)最高效率 : ＞95.5%，最終可以給用戶提供最高230公里/小時的行車速度體驗和增加5%~10%續(xù)航里程。

2款“3合1”電驅動系統(tǒng)都采用“1槽6線”扁線繞組技術且同為內部冷油散熱設定，只不過應對更大的輸出功率，250千瓦“3合1”電驅動系統(tǒng)，外置了1組散熱器（熱交換器）與整車散熱系統(tǒng)進行關聯(lián)。

目前行業(yè)中都在努力通過提高電驅動系統(tǒng)技術參數，已達成拉高整車市場競爭力。從圓線繞組電機到扁線繞組電機，可以看做跨越時代的舉措。

同樣體積的電驅動系統(tǒng)，因為從圓線繞組技術向扁線繞組技術過渡，使得相同體積下的電機輸出功率更大；通用功率的設定體積更小、自重更小，尤其是軸向長度可以做到更短。

但是，對于扁線繞組技術持續(xù)的發(fā)展，“1槽6\8\10線”繞組技術發(fā)展過程，散熱需求逐步增加，尤其是絕緣、焊接以及I\H\S\X-pin焊接工藝的發(fā)展所帶來的成本逐步提升都是急需解決的問題。

同樣的問題給到了哪吒汽車，尤其是浩智平臺下250千瓦級扁線電驅動系統(tǒng)，達成了了150+項仿真測試、7000+小時系統(tǒng)臺架耐久測試、8000+小時+環(huán)境測試、150萬+公里整車耐久測試、-35攝氏度至45攝氏度“3高”測試的考驗。

為了保證超20000轉/分、250千瓦的電驅動的高性能成本\性能的均衡，哪吒汽車在繼續(xù)使用“1槽6線”發(fā)卡式繞組技術同時，引入新型刀型槽設計、槽內導體直冷、雙線規(guī)扁線分布等全新槽內油冷散熱系統(tǒng)及控制策略。最終達成裝車后，0-100加速時間更短、擁有更長持續(xù)全負載加速使用期間電機損耗和溫度控制“雙贏”的綜合技術優(yōu)勢！

需要注意的是（1），哪吒汽車在推出新型槽內油冷扁線技術結構及控制策略顯性硬實力的背后，還隱藏了一系類關于絕緣焊接及品控等隱性軟實力的儲備。

哪吒汽車開發(fā)的“刀型槽”為異形狀態(tài)（紅色箭頭所指），使得飛濺出潤滑油附著在槽體表面積更大，以此達成散熱效率更高的技術設定。

另外，與20000轉/分的扁線電驅動系統(tǒng)匹配的減速系統(tǒng)，還特別引入了高強度異型輪輻技術。相對使用傳統(tǒng)常規(guī)輪輻技術的減速器齒輪組，高強度異型輪輻技術可以為齒輪組在高轉速時降低噪音，提升潤滑效率、以及程度更大沖擊力、提升可靠性，帶來一攬子綜合技術優(yōu)勢。

高強度異型輪輻技術優(yōu)勢顯著，但是由此帶來的加工工藝復雜，良品率的穩(wěn)定，也是突出的。反向也印證了哪吒汽車在電動化技術研發(fā)和制造領域的能力所在。

根據哪吒汽車發(fā)布的浩智平臺發(fā)布的扁線電驅動系統(tǒng)技術路線看，即將整車應用的180\250千瓦級“3合1”電驅動系（槽內油冷扁線技術結構和高強度異型輪輻減速器齒輪技術），還將在第三代電驅動系統(tǒng)引入800伏電壓控制技術（SiC）以及“8合1”全集控制策略。

需要注意的是（2），哪吒汽車擁有完整的零部件產業(yè)體系，對主動油冷精準控制散熱能力的扁線電機技術和“X合1”集成控制策略，尤其800伏平臺方案，擁有自行研發(fā)和量產的能力。

筆者有話說：

哪吒汽車在應對電驅動系統(tǒng)向高轉速（20000轉/分）和扁線繞組（油冷散熱）發(fā)展態(tài)勢下，是極少數通過內部主動散熱，強化減速器以措施，達成整車綜合性能全面提升的整車廠商。

基于對電驅動行業(yè)技術路線與發(fā)展態(tài)勢完全掌控的前提下，通過一系列輔助技術手段，提升最終的性能參數，已獲得全向且均衡的整車市場競爭力。這種技術發(fā)展模式，對于“造車新實力”的哪吒汽車來說，已經從扁線電驅動領域全面擴展到REEV驅動系統(tǒng)、全氣候動力電池系統(tǒng)、中央域控系統(tǒng)以及整車層面一體化熱管理控制系統(tǒng)等5大領域。

后續(xù)，新能源情報分析網將對哪吒汽車浩智平臺REEV驅動核心技術大創(chuàng)新，展開全向研讀和判定。

新能源情報分析網評測組出品

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