成都車展或許預示了下一階段新能源市場的大趨勢。

【資料圖】

車東西8月25日成都車展現場報道，就在近日，第二十六屆成都國際展覽會（以下簡稱為成都車展）正式開幕，作為國內下半年首個A級車展，成都車展往往承擔著“下半年上市車型集中曝光舞臺”的角色。

▲成都車展現場

不過，和之前的熱鬧場景相比，今年的成都車展并不算熱鬧，亮相的重磅車型并不多，更多的車企則是將現有車型進行了一些簡單的升級更新，甚至部分車企直接以賣車作為參展的目的。

而最近一段時間，成都一直處在陰雨連綿中，場外也沒辦法進行暖場活動，加重了冷清的氣息。

但冷清歸冷清，作為國內下半年首個重要的車展，也能在一定程度上反映出國內汽車行業的一些趨勢。

從車東西一天的暴走來看，今年的成都車展呈現出了幾個比較大的趨勢：

1、傳統車企對于新能源市場的發力明顯增加，并且深入到了各個細分市場，如長城、比亞迪都亮出了新能源硬派越野車，開始正面過招，比亞迪還推出了一款獵裝SUV，開始深入到細分市場。

▲成都車展內部

2、新造車進入到了蟄伏期，本次車展上以蔚小理為代表的新造車并沒有太大的動作，只有蔚來亮出了一款全新EC6，哪吒推出了AYA的一個改裝版本，其他幾個玩家都以賣車為主要目的。

3、傳統車企的新造車品牌正加強攻勢，智己汽車拿出了LS6，定價23～30萬，也開始瞄準特斯拉，東風猛士則推出了一款售價為69.77萬元的純電硬派越野，也開始發力越野市場。

4、海外車企對于車展的參與度不強，均沒有重磅的新品展出，主要以此前亮相或者發布過的產品參展，主要目的應該也是賣車。

5、新能源SUV領域的競爭正在進一步加劇，新能源硬派越野車、新能源獵裝車等細分車型都開始出現，展現了車企在新能源方面有多卷。

這幾個趨勢基本上也反映了目前車企的一些大的發展方向，傳統車企開始發力新能源市場，將和新造車正面過招，而海外車企要想適應國內的競爭環境，還需要一些時間。

本文福利：成都車展正式開幕，多款新能源車重磅亮相。分享報告《新能源汽車市場或已進入全面擴張階段》，對話框回復【車東西0520】下載報告。

01.

傳統車企反擊 比亞迪長城互相較勁

這次車展的主角無疑是傳統車企，比亞迪、長城、吉利等老大哥們都開始發力。

比亞迪對這次車展想必是比較重視的，一次性亮出了多款有話題又有實力的車型。首先是被稱為比亞迪最有設計感的車型宋L。

▲比亞迪宋L

這款車采用了旅行車的設計風格，長寬高分別為4840/1950/1560mm，軸距為2930mm。量產車基本上還原了此前概念車的設計風格，前臉采用了全新的設計語言，類似龍須的鍍鉻條從大燈連接到中網，看起來十分精致。

側面則采用了低趴的車身姿態，尾部采用溜背造型，并且還配備了一個小尾翼，又增了車輛的運動風。目前車輛內飾方面還沒有公開。

▲比亞迪宋L尾部

動力方面，這款車將會提供后驅和四驅兩種動力，前者最大功率為230kW，后者更是達到380kW，零百加速有望達到3秒級。

從外觀上來看，這款車確實能夠給人眼前一亮的感覺，對于部分喜歡這種風格的用戶來說可謂是福音，而憑借著比亞迪這塊金字招牌，這款車正式上市后有望取得不錯的銷量成績。

除了這款車之外，比亞迪方程豹豹5也迎來了車展首秀，該車為中大型硬派SUV，長寬高分別為4890/1970/1920mm，軸距為2800mm。

▲比亞迪方程豹豹5

車輛整體的造型非常方正，前臉部分有兩條貫穿式燈帶，中間則是方程豹的logo，既復古又有辨識度。

車身側面同樣采用了較為平直方正的設計，外凸的黑色輪眉、門檻都顯示了這是一輛越野車。車尾部分，上窄下寬的造型和外掛式備胎沒有缺席，尾燈組為豎狀，并形成上下對稱的樣式，“回”字形結構尾燈和前臉相呼應，下保險杠處還配備了拖車孔和兩個錨點。

具體配置方面，豹5將會搭載全新混動平臺DMO和云輦-p系統，采用雙電機配置最大功率500kW，零百加速可達可達4秒級，綜合續航里程最高可達到1200公里，CLTC工況下純電續航可達125公里。

這款車是比亞迪向硬派越野市場亮出的第一把武器，有望徹底帶熱整個市場，同時比亞迪也展示了在這個市場的野心，下一款車型豹8也已經在路上了。

▲比亞迪方程豹豹8

在本次車展上發力的不只是比亞迪，長城汽車也帶來了多個新產品。和往常一樣，長城汽車包下了多個展位，魏牌、坦克、哈弗、歐拉、長城炮等品牌都各自參展，而這些品牌也都展示了最新的產品。

哈弗正式亮出了猛龍車型，這是哈弗第二款龍系列的車型，其長寬高分別為4800/1916/1822mm，軸距為2738mm。

▲哈弗猛龍

該車整體也走硬派越野風，采用了橫幅式格柵，邊緣配有“鉚釘”裝飾，車側采用平直線條，車尾則是平開式尾門+外掛式備胎。

具體配置上，哈弗猛龍搭載1.5T混動專用發動機+Hi4動力系統，綜合功率282kW，峰值扭矩750N·m，零百加速時間為6.6s。

而坦克400也在本次車展上正式亮相，車輛的整體設計風格也比較硬派，介于坦克300和坦克500之間。

這款車采用了長城汽車Hi4技術的超級越野版Hi4-T，以油為主，以電為輔，可以實現兩種動力自由匹配，讓發動機始終保持在最佳熱效區間，杜絕了電機超載過熱，可以應對各種場景的挑戰。

▲坦克400 Hi4-T

這兩款車的推出加大了長城汽車在新能源越野市場的產品布局，給了消費者更多的選擇，甚至還隱隱在回應了比亞迪在這一市場的布局。

這也反映出在新能源越野車越來越卷的今天，長城想要守護自己基本盤的決心。

魏牌則在車展上開啟了首款MPV車型高山的預定，高山采用了MPV的專屬設計平臺，采用了混聯DHT、coffee pilot等技術。

此外，魏牌也將加強與毫末智行的合作，目前已經上車了高速NOH功能，未來也將會逐步上車城區NOH功能。

▲魏牌高山

高山車型的推出意味著長城汽車也開始正式入局MPV市場，從而切入到更多的細分市場。

吉利汽車則推出了銀河品牌的首款轎車——L6，該車的設計風格繼承了銀河L7，車輛采用了e-CMA智能電混架構以及新一代雷神智能電混8848和神盾電池安全系統，在核心配置方面和銀河L7一脈相承。

▲吉利銀河L6

車輛的預售價為區間為12.8～15.8萬元，從價格上來看，這款車仍然具備不錯的競爭力。作為吉利在新能源領域寄予厚望的新品牌，銀河L6的成功與否至關重要。

從車東西現場的逛展來看，以比亞迪、長城和吉利為代表的企業在新能源轉型方面非常堅決，而這也將會推動國內新能源產業的進一步蓬勃發展。

02.

老牌新勢力熄火 新興玩家火力全開

在傳統車企正在快速轉型的當下，新造車玩家們的進展如何呢？

從車展上來看，新造車公司們現階段的主要任務并沒有放在新車型展示方面，而是將賣車作為了主要的任務。

蔚來、理想、小鵬這三家頭部新造車并沒有舉辦聲勢浩大的發布會，現場反而匯集了比較多的銷售人員。哪吒汽車展示了一款改裝版的AYA車型，零跑汽車則也把賣車作為首要任務。

與這些新造車不同，一些新新玩家則亮出了一些新產品。

智己汽車在車展上亮出了全新車型LS6，長寬高分別為4904/1988/1669mm，軸距為2950mm。

▲智己LS6

從外觀上來看，這款車的造型和LS7比較接近，僅在前臉上做了一些細節的調整。

在具體配置方面，這款車搭載前后雙碳化硅電驅，總功率達到579kW，其中后電驅達到379kW，零百加速時間小于3.5秒，極速可達252公里/時。

另外車輛還搭載全域800V雙碳化硅平臺，充電5分鐘可跑200公里，車輛的最高續航達到了702公里。

智能化方面，智己LS6將首搭智己IM AD智能駕駛系統，全系具備去高精地圖的NOA能力，座艙方面則配了升級版的“全程AI艙”。

▲智己LS6內飾

比較重要的是，這款車的定價區間為23～30萬元，將價格拉到了30萬以下，從這點來看，這款車非常具備競爭力，上可和30萬以上的純電SUV過招，下可和特斯拉Model Y、小鵬G6過招。

問界則在車展上正式亮出全新升級的M7車型，相比較于上一代，這款車的前臉做了一些調整，整體看上去更加柔和，車輛也從原來的6座調整到了5座。

▲新款問界M7

整體配置上，車輛將會搭載鴻蒙座艙3.0，車機的流暢程度和好用程度有了進一步的提升，智能駕駛方面，車輛采用了華為ADS 2.0系統，能夠支持無圖城市NOA。

余承東此前在微博上透露，為了這次改款已經投入了5億元，因此這次改款的重要性也不言而喻，這款車或許將會成為承擔問界銷量的重要產品。

同樣新加入戰場的還有東風猛士品牌，在成都車展上，東風猛士首款車型猛士917正式上市，起售價格為63.77萬元。

這款車是M TECH猛士智能越野架構首發車型，包含MORA猛士滑板越野平臺、MEGA POWER猛士動力、M ATS猛士越野全地形智能解決方案三大硬核技術集群，可以應對多種挑戰。

▲東風猛士917

車輛還具備VMC底盤動態域控制、AKC后輪線控轉向等多項技術，可支持“蟹行”橫向行駛等功能。

動力方面，純電版本搭載前后四電機，馬力高達1088匹，零百加速僅需4.2秒，車輛還配備142.7千瓦時雙層越野電池包，CLTC綜合續航505公里。

增稱版本搭載三電機與1.5T增程器，馬力為816匹，配備了65.8千瓦時電池包，CLTC純電續航200公里，CLTC綜合續航為1026公里。

▲東風猛士917內飾

不得不說，東風猛士917的賬面實力非常強悍，在成都車展正式上市，時間點上也搶在了同等定位的比亞迪仰望U8之前，明年的新能源豪華越野車市場上，這兩款車少不了要進行一戰。

隨著越來越多的玩家加入，新能源硬派越野市場也將會變得越來越卷，對于喜歡硬派越野車的用戶來說，可能需要苦惱的則是究竟選哪輛車了。

03.

外資車企參與感不強 全新極星亮相

與國內車企互相開卷不同，合資車企對于此次成都車展似乎非常佛系，幾乎都沒有重要的新能源車發布，只有極星汽車公布了極星4的售價。

作為星際魅族和極星合作后的首次車展亮相，星際魅族董事長兼CEO沈子瑜正式公布了極星4的6個版本售價：34.98～53.38萬元。

▲極星4售價

極星4在外觀設計上并沒有延續前兩款車的風格，而是重新確立了新的設計風格，車輛整體的運動性更加突出，值得一提的是，車輛后部取消了后擋風玻璃，采用了一體化的設計。車主可以通過流媒體后視鏡來觀測后方道路情況。

車輛采用了雙電機設計，最大輸出功率為400kW，百公里加速時間僅需3.8秒，由于采用了碳化硅技術，車輛可以做到連續8次以最大功率起步，動力不會有任何衰減。

車輛也經過了專業的團隊調教底盤，車輛的駕駛感受和舒適度都會有明顯的提升。

▲極星4

智能化方面，極星4融合星際魅族的核心能力，包括Flyme Auto、Flyme軟件、半導體技術、供應鏈以及核心研發團隊，支持Polestar OS的研發工作。車輛在交付的時候，將會升級為Polestar OS智能座艙系統，帶來全新的車機交互體驗。

同時，極星和Mobileye共同研發了智能駕駛輔助系統，在特定高速公路上可實現點到點的智能領航，根據預設的路線，車輛可自主變道，自動進入或駛離高速公路，未來則可以實現在高速、城市等各種路況下，解放雙手和雙眼的駕駛體驗。

整體來看，極星4的各項能力表現都不錯，不過要想取得銷量上的突破，品牌認知度較低可能仍然是極星團隊需要重點攻克的難題。

除了極星之外，其他合資品牌的表現都比較隨性，奧迪雖然在展臺的最核心位置放上了電動汽車，但幾款車分別為e-tron GT、Q4 e-tron和e-tron，這幾款車都不算新，并且e-tron還是奧迪品牌的首款純電車型。

▲奧迪展臺上的e-tron

除了這幾款車，奧迪的展臺基本上都是燃油車。

寶馬、奔馳的情況也比較類似，寶馬又展示了此前曾經發布過的i7，而奔馳則展示了EQE、EQS等車型，并且還處在展臺的一側。而大眾汽車也沒有新產品亮相，展示的仍然是ID.系列車型。

▲上汽大眾展臺的ID.系列產品

對于這些合資車企來說，成都車展或許并不是發布新車的場所，此次參展的目的應該也是為了賣車。

不過，在國內新能源汽車競爭如此激烈的情況下，合資車企仍然在全力推銷油車，這在后續的新能源轉型過程中可能會處在非常不利的地位。

04.

結語：國內新能源車市將越來越卷

從成都車展上基本也可以看到國內新能源車市場的未來趨勢。傳統車企狠轉型，將新能源車型帶入到各個細分領域，新勢力在保證銷量的同時持續提升自己的競爭力，而合資車企則慢慢有掉隊的趨勢。

今天在成都車展上亮相或者上市的車型，將會在今年下半年和明年開始逐步走向市場，新能源市場的卷也將會向細分市場不斷下沉。

可以預見，在未來一段時間內，仍將會有更多的車企會在各個細分市場推出新能源車型，這對于車企來說，面臨的競爭可能會越來越激烈，而對于消費者來說，這可能是購入人生中首款新能源汽車的最好時機。

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