剪輯丨王薛鋼
(相關(guān)資料圖)
攝影丨董鵬
折騰兩年半,百度的集度汽車搖身變成了吉利的極越汽車。怎么說(shuō)百度也投資了幾百億,這就放棄造車了嗎?其實(shí)不然,今天咱就來(lái)聊一聊到底怎么回事兒。
百度2021年3月官宣要造車,2022年10月,集度首款汽車機(jī)器人正式上市,在2022年年末,集度還在廣州車展上亮相了ROBO-02車型。這執(zhí)行力,賈躍亭的FF91可要好好學(xué)學(xué)了。
就在一切都發(fā)展順利的時(shí)候,國(guó)家針對(duì)汽車生產(chǎn)資質(zhì)的政策變嚴(yán)苛了,這一點(diǎn)是讓百度“放棄”造車的關(guān)鍵點(diǎn),當(dāng)然了這個(gè)放棄是加引號(hào)的。
在22年工信部發(fā)布的相關(guān)政策提出了“雙資質(zhì)”的要求,也就是說(shuō),如果新能源汽車以代工的模式生產(chǎn),委托方與受托方都需要具備生產(chǎn)資質(zhì)才可以。這意味著,如果集度沒(méi)有生產(chǎn)資質(zhì),則不能直接委托吉利代工。同時(shí)工信部還要求,生產(chǎn)企業(yè)絕對(duì)控股,也就是占據(jù)超過(guò)60%股權(quán)。
這樣一來(lái),如果百度不把這超過(guò)60%的股權(quán)交給吉利,集度這個(gè)品牌,很可能就要徹底胎死腹中了。目前,吉利和百度共同出資建立了杭州極與越汽車科技有限公司,該公司成立于今年8月9日。吉利和百度分別持股65%和35%。
看來(lái),主要是資質(zhì)原因,讓百度當(dāng)不了整車制造商了,現(xiàn)在吉利直接挑大頭造車,百度退居二線,全面放開(kāi)AI能力,負(fù)責(zé)極越汽車的產(chǎn)品定義和技術(shù)研發(fā),將AI技術(shù)基于吉利的SEA架構(gòu),進(jìn)行產(chǎn)品化和工程化,也就是說(shuō)后續(xù)大家仍然能在極越汽車身上體驗(yàn)到最純正的“百度技術(shù) ”。
百度做不了整車制造商,李彥宏也沒(méi)有著急上火,畢竟,相對(duì)于造車,他還是更愛(ài)智能科技。
我們都知道,今年Chat GPT火的不得了,開(kāi)啟了AI無(wú)所不能的勢(shì)頭,百度的“文心一言”也讓大家充滿了期待,AI成為了當(dāng)下行業(yè)風(fēng)口,李彥宏也更為重視AI技術(shù)。
這在六年前就有跡可循,當(dāng)時(shí)李彥宏宣布啟動(dòng)阿波羅計(jì)劃,還說(shuō)百度不會(huì)自己造車,也不會(huì)去開(kāi)生產(chǎn)線和設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī),制作擅長(zhǎng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。
可是在2021年卻打臉宣告下場(chǎng)造車,百度這怎么不專注自動(dòng)駕駛技術(shù),還要親自下場(chǎng)了呢?還不是因?yàn)橛焉滩恢С职⒉_計(jì)劃呀。
百度成立智能駕駛事業(yè)部,推出自動(dòng)駕駛開(kāi)放平臺(tái)Apollo,每年的研發(fā)投入都超過(guò)百億,2021年,百度在無(wú)人駕駛上的研發(fā)支出更是超過(guò)200億,過(guò)去八九年了,累計(jì)投入少說(shuō)得有千億元。可即使是這樣, 如今仍然距離商業(yè)化遙遙無(wú)期。今年年初,還有頻頻傳出百度智能駕駛事業(yè)部裁員的消息。
為汽車廠商提供智能駕駛技術(shù),但是需要汽車廠商作為回報(bào)反饋行駛數(shù)據(jù),這件事的商業(yè)模式是失敗的。你想啊,如果一家車企,軟件技術(shù)過(guò)度依賴百度,一旦合作出現(xiàn)分歧,后續(xù)彌補(bǔ)的成本是不可估量的,那還不如自己來(lái)研發(fā)更穩(wěn)妥啊。
這樣一來(lái),想要讓自己研發(fā)的智能駕駛和智能座艙技術(shù)不落空,那必須要自己下場(chǎng)造車了,而和吉利合作是更為可靠的一步棋。
現(xiàn)在因?yàn)橘Y質(zhì)問(wèn)題,將造車的主導(dǎo)權(quán)轉(zhuǎn)交給吉利,這雖然是不得已而為之,但百度也不吃虧,由吉利主導(dǎo)造車,這大大省去了整車制造和銷售上帶來(lái)的巨額成本,以提供智能技術(shù)的方式,和吉利達(dá)到共贏,這何樂(lè)而不為呢?
接下來(lái)就看吉利能不能“帶飛”百度了。對(duì)了,小伙伴們,最近成都車展開(kāi)幕了,大家有興趣的可以去車展中的極越展臺(tái)看看,體驗(yàn)一下百度的智能技術(shù)到底怎么樣。
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