網通社訪談8月25日，在2023成都車展上，奇瑞汽車旗下瑞虎、艾瑞澤和新潮三大序列聯動出擊，除瑞虎9、艾瑞澤8高能版、以及探索06等重磅車型外，全新一代瑞虎7 PLUS冠軍版和瑞虎7新能源冠軍版兩款新車正式上市。車展期間，網通社對奇瑞汽車營銷公司副總經理柳永超進行了專訪。

柳永超提到，奇瑞發展重心有兩方面，首先，技術仍然是奇瑞發展的核心，并落實到扎實可靠的產品上；其次，新能源趨勢下，奇瑞近幾年持續發力，不久將來將發布新能源品牌。

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網通社：先請您分享下，這次成都車展奇瑞的參展陣容是怎樣的，奇瑞展臺有什么亮點？

柳永超：首先，延續上海車展，我們四大品牌聯合參展，在5號館。從年初聯合發布以來，今年都是延續聯合參展。落到奇瑞品牌上，最近剛上的探索06，還有5月份上的瑞虎9，再加上這次車展帶來的瑞虎7新能源冠軍版和瑞虎7 PLUS冠軍版，我們主銷車型全部帶過來了。

網通社：那您怎么看待目前競爭日益激烈的汽車市場和產品格局，奇瑞今后發展重心是什么？

柳永超：今年比較卷，疫情之后，各個車企動作都比較大，而且產品的競爭力都比較強。從這個角度來講對用戶是好事，倒過來講，對各個主機廠，就要把各自的產品做到極致，體驗做到更好，從整個汽車行業的競爭格局來講也是好事情。現在新媒體很發達，輿論監督或者用戶反饋很快就能到達品牌方，倒逼我們要踏踏實實做好產品，從整個大格局上來說，對汽車行業發展都有推動作用。回到競爭的角度來講，這么多友商在一起，每年投入大量的精力，以往一個全新的產品3-5年才能出，現在基本一年一改，所以對于產品的推進來說，這種叫良性競爭，我覺得是一個好的推動作用。我們前兩天幾個品牌在聊天的時候感覺今年很亂，整個汽車行業的競爭格局很亂。各個品牌方頻繁地出手，確實很亂。但是亂我覺得是一個必然的過程，亂了之后，逐步就清晰下來，在用戶選擇誰或者選擇哪個方向基本上都能夠定下來，今年整個汽車市場都是這樣。

對于奇瑞來講，第一個核心是技術奇瑞，這么多年的堅持，也是支撐我們發展的一個核心，所以這么多年一直沒有變，我們還是在技術上一直深耕。從去年發布整個技術奇瑞的進程都在往前推，所以在過去幾年，可能大家感覺在營銷上或者在講故事上少了一些，但實際上這也是奇瑞的特點。外界經常講奇瑞是理工男，實際上我們還像一頭老黃牛一樣，踏踏實實做好產品。這幾年整個市場，包括人群的消費特點，以及我們國家的經濟環境變化其實挺快，但是大家從過去比較浮躁的消費習慣，這幾年還是落到選擇更扎實可靠的產品，這是最核心的。所以從這個角度來講，這兩年奇瑞勢頭也不錯，就是因為這個，過去我們不會花太多的精力去搞營銷和傳播，更多的精力還是產品上，在挖掘技術上。所以最終下來以后，大家對于產品的認可度，能夠支撐奇瑞一直往前走。

第二個，就是新能源趨勢非常明顯，不可回避。我們這幾年都在陸續發力，比亞迪率先不干燃油，包括今年吉利也發布了銀河，馬上長安也要發布啟源，這一系列動作，包括我們可能在10月份發布新能源品牌，整個新能源趨勢已經來了，在布局上有先有后，大家都在做，都在往前去推進。我們還是有底氣的，雖然現在給人的感覺上稍微慢了一點，但是技術畢竟是有根基的，有技術積累。所以沉淀下來以后，我們在下一步整個混動的發展布局上就很快了，10月份可能要發布新的產品技術，年底陸續產品出來了，動作也很快。回到剛才那句話里，今年整個市場確實很亂，一邊要搞燃油，一邊要新能源，都不能落后。這幾年層出不窮的新產品在出，一些新技術在出，品牌在出，包括新能源品牌陸續也在出。我覺得從整個大方向來看，技術是我們始終要抓的，這是最核心的。

網通社：從長期主義來看還是產品為王。您剛才提到一個很重要的產品探索06，它是定位的輕越野，您給我們解讀一下什么叫輕越野細分市場，這個領域是怎么定位的？然后這個產品它的特點是什么？

柳永超：實際上最早做這個產品的時候，產品營銷是我負責，最早設計出來的造型有10多個版本，都不滿意，然后不斷地調整，這個過程里面包括一些媒體的共創，包括用戶的共創，也一直在幫我們去提建議，直到最終出現的造型。目前來看，因為剛上市，大家認可度還是比較高的。

實際上我們當時做這個產品的時候，看到一個趨勢，為什么叫輕越野？就是用戶的使用場景可能會從過去的城市交通，從把車當成一個工具來看，比較中庸的造型也就是城市SUV，從這個趨勢轉變為往戶外走，疫情一結束，更加速了這個趨勢。所以我們定義了輕越野，當然有一部分人非常喜歡重度越野，比如說我，喜歡出去跋山涉水，然后玩車，喜歡偏硬派的越野。但我們的產品還沒到那個程度，更多的還是基于城市SUV的使用場景和基礎之上，偶爾周末到戶外，到鄉間小路上或者是到一些路況要差一些地方去放松一下，我們把野一些的這種感覺，叫精致越野，實際上這個產品定位叫全民四驅精致越野。它有兩個點，一個是四驅，一個是越野。

為什么選擇四驅這個方向呢？過去對四驅的認知是四驅貴，四驅油耗高，四驅的使用場景沒有這么多，但現在來講不一樣了，比如這款車四驅的油耗可以做到百公里7.48L，說白了，有可能比兩驅車還要低，解決了油耗的問題。另外一個就是價格問題，我們為什么叫全民四驅呢？過去都是入門版，我們講入門更輕松，所以今年講的概念叫價值平均，就是我們過去要花很多錢才能買到的體驗，在奇瑞入門級就能體驗到。另外一個就是使用場景，使用場景實際上，隨著疫情結束，人們愿意出去玩，出去走一走，平時可能很忙，但我們要有生活。所以這款車正好提供了周末的時候出去放松一下，走到一些比較復雜路況時的解決方案，這是四驅的問題。另外，什么叫精致越野呢？實際上精致越野是輕越野的概念，它沒有達到重度越野。

為什么當時做這個事，是基于現在的判斷，人類的消費習慣會隨著疫情結束加速往這方面去轉型，現在用戶更喜歡個性化的東西，過去一些傳統一點的或者偏大眾化的可能陸續都要往這個方向去轉，就像當年我們買轎車，覺得買車還得是轎車，后面發現SUV很好，到現在SUV大家都見慣了，大家想要的更多了，是不是能有點個性的SUV更好，這就是輕越野這個市場。我認為從今年開始這個趨勢還是非常大，用戶選擇很重要，所以這個車的定位一個是全民四驅，一個是精致越野SUV。

網通社：會提供一些個性化的定制服務嗎？或者特別版的車型嗎？

柳永超：提供的，探索06我們是8月20日剛發布的，發布會上特意發布了兩個改裝版本，因為我們在過去和用戶溝通過程中，發現有很大一部分用戶還是希望更野性一點，或者更個性一點，所以有了這個共創版本，我們也找了很多改裝合作伙伴和我們一起研究，包括用戶也參與進來，研究在原版基礎上更野性一點怎么去改裝。所以我們發布了一個叫秘境騎士版，一個叫城市獵人版，前者更偏戶外，后者更偏城市一點，各有各的喜好。

我們也發布一個叫做探索者聯盟的共創平臺，未來我們會組織很多活動，因為喜歡玩的人都很喜歡自己的圈子。我們有了這個載體，大家都是喜歡越野的，喜歡改裝的人群，聚集在這個平臺上，更方便大家去交流。同時，這也讓產品的可拓展性增強了很多。

網通社：這款車（探索06）的訂單大概有多少？其中兩驅和四驅的比例是？

柳永超：我們這次預售時間比較短，是8月10日開始預售的，當時2天的活動，力度也沒有那么大，我們想試試，看用戶對它的感覺到底怎么樣，我們10天的時間售出了2萬個訂單，當然金額沒那么大，但是2萬確實比我們預期還要好一些。上市以后，從大家的關注度以及最近的搜索量來看，這款車的熱度還是很高的，確實說明我們當時判斷是對的，更多用戶會喜歡在城市的基礎上偶爾有越野這些功能。

網通社：咱們這款車您對它的期望是什么？

柳永超：我期望能夠月銷過萬，因為現在月銷過萬是衡量標準，要在市場上長期立足，確實要月銷過萬。

網通社：探索這個系列以后都會聚焦在越野市場嗎？

柳永超：從命名就可以看出來，探索更多的就是研究一些趨勢性的東西，比如未來用戶的消費習慣，所以我們稱之為探索。當然輕越野是探索的一個小品類，也不排除未來隨著用戶需求的變化，我們可能還會推出更多的品類，比如在城市周邊可能也會有探索，可能戶外并不強但是在城市里大有作為，如果大家喜歡，我們也會開發類似的產品，但不會固定。我覺得探索，是基于技術奇瑞不斷挖掘新的品類，所以稱之為探索。我們接下來可能還會再研究到底哪個品類客戶更喜歡，更適合現在的發展趨勢，用戶更喜歡，所以我們會主動去探索，比較符合探索這個氣質。

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