?最近，在小型代步車(chē)市場(chǎng)，一款名叫海鷗的車(chē)型引發(fā)了我們的關(guān)注，上市首月即實(shí)現(xiàn)了14,300輛銷(xiāo)量，6月、7月的銷(xiāo)量分別為23,005輛、28,001輛，連續(xù)兩個(gè)月月銷(xiāo)破2萬(wàn)，實(shí)屬難能可貴。值得注意的是，定價(jià)為7-9萬(wàn)元的海鷗所在的細(xì)分市場(chǎng)看上去并不樂(lè)觀，不僅整體銷(xiāo)量下滑，新能源車(chē)在其中的市場(chǎng)滲透率也逐步放緩。在這種不利的狀況下，海鷗為何能夠取得亮眼的成績(jī)？今天，我們就來(lái)探究一番。

精品化成為小型代步車(chē)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力

【資料圖】

在過(guò)去的三年，10萬(wàn)元以下車(chē)型的市場(chǎng)份額從大于20%，一路下滑至如今的11.9%，幾近腰斬。月均銷(xiāo)量也從30萬(wàn)輛左右，降至不足20萬(wàn)輛。曾經(jīng)是購(gòu)車(chē)首選的入門(mén)級(jí)車(chē)型，如今卻面臨著產(chǎn)品同質(zhì)化所帶來(lái)的嚴(yán)重影響，即市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)乏力，產(chǎn)品吸引力不足。

曾經(jīng)，一度在小微代步車(chē)的帶動(dòng)下，10萬(wàn)元以下市場(chǎng)的新能源滲透率最高達(dá)到了40% 以上，但從去年第四季度開(kāi)始，其滲透率降至不足35%。綜合以上，我們發(fā)現(xiàn)：缺乏新品的代步車(chē)市場(chǎng)已落后于消費(fèi)者的需求，無(wú)法刺激消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。尤其是在年輕一代消費(fèi)群體崛起的當(dāng)下，傳統(tǒng)代步車(chē)的單一功能屬性已很難滿足消費(fèi)者對(duì)安全、舒適度、駕乘品質(zhì)、可玩性、功能性，甚至是個(gè)性化的強(qiáng)烈愿望，市場(chǎng)亟需更多具有迭代式體驗(yàn)的新產(chǎn)品出現(xiàn)，來(lái)化解這種供需之間的不平衡。

▲ 圖表來(lái)源于童濟(jì)仁汽車(chē)評(píng)論

基于對(duì)消費(fèi)需求的精準(zhǔn)洞察，海鷗牢牢把握住了年輕消費(fèi)群體及其喜好的變化，以差異化的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，精品化的產(chǎn)品體驗(yàn)為代步車(chē)市場(chǎng)注入了新的增長(zhǎng)驅(qū)動(dòng)力。憑借e平臺(tái)3.0技術(shù)以及同級(jí)罕有的十二項(xiàng)全系標(biāo)配，海鷗具有了傳統(tǒng)代步車(chē)所不具備的高安全、大空間等諸多先天優(yōu)勢(shì)，滿足了消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)期待與用車(chē)需求，成為拓展10萬(wàn)元以下代步車(chē)市場(chǎng)的新爆款車(chē)型。

e平臺(tái)3.0賦能 產(chǎn)品力全維領(lǐng)先

新能源市場(chǎng)的崛起為自主品牌實(shí)現(xiàn)變道超車(chē)創(chuàng)造了機(jī)遇。作為新能源汽車(chē)領(lǐng)導(dǎo)者，比亞迪不僅具備體系化的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，更有深厚的技術(shù)積淀。海鷗正是比亞迪新一代新能源技術(shù)向廣域市場(chǎng)發(fā)力的“彈著點(diǎn)”。基于e平臺(tái)3.0技術(shù)打造的海鷗，在顏值、安全、舒適、空間等方面都具備了出眾表現(xiàn)。

e平臺(tái)3.0技術(shù)此前已在比亞迪諸多車(chē)型上表現(xiàn)出顯著的優(yōu)勢(shì)。憑借該平臺(tái)集成化優(yōu)勢(shì)，海鷗在乘坐空間方面表現(xiàn)出色，將傳統(tǒng)代步車(chē)的空間短板變成了自己的強(qiáng)項(xiàng)。憑借更加靈活的布局，海鷗擁有2,500mm的長(zhǎng)軸距，車(chē)內(nèi)空間體驗(yàn)堪比A級(jí)車(chē)。

以往小型代步車(chē)被詬病的安全問(wèn)題也在海鷗上有了進(jìn)步，其白車(chē)身本體高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)61%，車(chē)身剛性同級(jí)領(lǐng)先。海鷗還標(biāo)配主副駕安全氣囊及前后貫穿式側(cè)氣簾，同時(shí)還標(biāo)配電子車(chē)輛穩(wěn)定系統(tǒng)，全面提升了車(chē)輛的被動(dòng)與主動(dòng)安全性能。

在新能源車(chē)用戶(hù)最關(guān)注的“電安全”方面，海鷗采用的“刀片電池”無(wú)懼針刺、高溫，具有更好的安全性能。并且，刀片電池具備高體積能量密度的優(yōu)勢(shì)，讓海鷗的CLTC工況純電續(xù)駛里程可達(dá)405km，滿足日常代步出行之余，還有能力來(lái)一次說(shuō)走就走的出游。更大的出行半徑，顯然可以為用戶(hù)帶來(lái)更多精彩。

不久前，在某知名媒體進(jìn)行的大規(guī)模高溫夏測(cè)中，比亞迪海鷗在多個(gè)項(xiàng)目中奪得10萬(wàn)元以下純電動(dòng)車(chē)的第一名，如高溫滿載續(xù)航里程、高溫充電，以及紅外線、紫外線隔絕率等。在所有車(chē)型測(cè)試項(xiàng)目的成績(jī)匯總中，特別是在續(xù)航達(dá)成率方面，海鷗的表現(xiàn)甚至比很多售價(jià)、定位更高的車(chē)型還要好，充分印證了海鷗的技術(shù)可靠性，展現(xiàn)了新一代主流代步車(chē)的全維領(lǐng)先實(shí)力。

海鷗讓“小而精”不再是奢求

海鷗的精品化策略讓選擇小型代步車(chē)的用戶(hù)擁有了超越以往的高品質(zhì)享受。入門(mén)即高配的“基操”，讓海鷗打破了小型代步車(chē)配置不足的局限。在智能體驗(yàn)方面，海鷗搭載DiLink系統(tǒng)，標(biāo)配10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)中控大屏，集成了影音娛樂(lè)、智能導(dǎo)航、智能語(yǔ)音識(shí)別等諸多功能。海鷗還標(biāo)配N(xiāo)FC鑰匙、藍(lán)牙鑰匙，支持手機(jī)APP遠(yuǎn)程解鎖車(chē)輛、開(kāi)啟空調(diào)等功能，讓代步小車(chē)的智能化體驗(yàn)大幅升級(jí)。

得益于電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出特性，海鷗不僅動(dòng)力平順，車(chē)內(nèi)的靜謐性也更為出色。值得一提的是，海鷗的最高時(shí)速可達(dá)130km，可以讓有高速出行場(chǎng)景的用戶(hù)感受到更多安全感。此外，海鷗還標(biāo)配快充系統(tǒng)（30/40kW），可大幅減少用戶(hù)的充電等待時(shí)間，讓日常出行變得更加輕松便捷。

海鷗不僅提升了消費(fèi)者的用車(chē)體驗(yàn)，還賦予了小型代步車(chē)更多的個(gè)性化特征。通過(guò)豐富多樣的內(nèi)外飾配色方案，進(jìn)一步強(qiáng)化了海鷗“小而精”的特色。作為對(duì)用戶(hù)反饋的積極回應(yīng)，海鷗還在爆火的上市期迅速加推出暖陽(yáng)白外觀+深海藍(lán)內(nèi)飾配色方案，讓不同消費(fèi)群體擁有更符合自身審美偏好的選擇，增強(qiáng)了用戶(hù)群體的歸屬感，滿足了用戶(hù)的個(gè)性化用車(chē)需求。

寫(xiě)在最后

海鷗的初戰(zhàn)告捷，其技術(shù)優(yōu)勢(shì)抬高了小型代步車(chē)市場(chǎng)的準(zhǔn)入門(mén)檻，精品化路線刷新了消費(fèi)者對(duì)于小型代步車(chē)的認(rèn)知，同時(shí)也讓海鷗成為7-9萬(wàn)元價(jià)位區(qū)間代步車(chē)的價(jià)值標(biāo)桿。小型代步車(chē)這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，相信會(huì)在海鷗的引領(lǐng)下迎來(lái)第二春。而人口結(jié)構(gòu)的變化引發(fā)的新一輪需求變化，也讓我們從海鷗的身上看出，小型車(chē)也可以承載年輕人的更多夢(mèng)想。

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