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背靠大樹不好乘涼，上汽集團新能源汽車發(fā)展失速？

2023-08-29 11:47:24 來源：搜狐科技

燃油車時代，上汽集團有大眾，所以它根本不愁銷量。

(資料圖片僅供參考)

新能源汽車時代，上汽集團相繼成立智己、飛凡兩大新能源汽車品牌，同時榮威、名爵（MG）也在努力做新能源汽車。遵循上汽集團的計劃，2025年新能源車年銷量要達到350萬輛，其中上汽乘用車新能源汽車銷量要突破100萬輛。可現(xiàn)在看來，上汽新能源車在市場中是不溫不火。

首先是智己，它是上汽集團重點關(guān)注的新能源汽車品牌，主打高端市場，按照智己CEO劉濤的話來說：“選擇智己的用戶60%—65%都是BBA車主，另外還有10%是保時捷、瑪莎拉蒂等超豪華品牌車主”。雖然智己對標BBA等眾多豪華品牌，但是無論銷量還是影響力與它們相比都相差甚遠，甚至在面對“蔚小理”時智己同樣表示壓力大。

目前，智己有L7、LS7，以及在成都車展才上市的LS6累計3款車型在售。智己L7正在遭遇滑鐵盧，連續(xù)數(shù)月的銷量穩(wěn)定的2位數(shù)，只有在7月份才重返3位數(shù)的銷量，可這對上汽集團新能源車發(fā)展大局而微乎其微。

至于智己LS7，目前的月均銷量穩(wěn)定在1500-2000臺左右。實話實說，智己LS7作為一款售價28.98—45.98萬元的純電中大型SUV，它能取得現(xiàn)有的銷量已相當不易，因為它在同BBA競爭時，還要面對理想L8/L9，蔚來ES6所帶來的壓力。

即便如此，可在面對智己全年4.5萬輛銷量目標時，L7+LS7的總銷量還是力不從心。于是，智己LS6和大家見面了，新車的預售價是23-30萬元，以智己汽車現(xiàn)在的銷量壓力看，在10份正式上市時，智己LS6的價格應(yīng)該還有下探的機會。

智己之所以把LS6的價格拉底，是因為它對上汽集團和智己而言是一款只許成功不許失敗的車。智己品牌高端化的任務(wù)已由L7和LS7完成樹立，而走量的任務(wù)則交給LS6和智己后續(xù)車型。值得一提的是，智己LS6預售開啟后8個小時的訂單量就破了6000臺，可以說行勢一片大好，至于正式上市后的市場表現(xiàn)如何，還要靜觀其變。

其次就是飛凡汽車，它目前有F7和R7兩大主力車型在售，7月份累計銷量2060臺，按照官方的說法，這已經(jīng)是飛凡汽車連續(xù)3個月銷量突破2000臺。如果說飛凡的月銷量目標只有2000臺，那它的完成度的確不錯。可仔細解讀這份數(shù)據(jù)，只能說明飛凡汽車銷量穩(wěn)定，但增長乏力。其實這在競爭激烈的市場這可不是好事，如果不進步反而一直原地踏步，那被人反超還不是遲早的事情。

需要注意的是，雖然智己和飛凡是上汽集團發(fā)展新能源汽車的種子選手，前者負責30萬以上的市場，后者負責20萬以上市場，但是隨著智己后續(xù)車型的價格下探，那它們之間難免會有競爭。

總而言之，從上汽集團新能源車在市場中的銷量和影響力看，它與主流的新勢力車企和吉利、長城、比亞迪這類民營車企相比還是有差距，或許不是它的產(chǎn)品不夠好，而是消費者對它的認知還停留在燃油車階段。（文/優(yōu)視汽車向前）

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優(yōu)視汽車的立場。

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