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“布局者”吉利：是否“輕舟已過萬重山”？

2023-08-30 13:19:10 來源：車訊網

8月份的車圈，最大看點都在2023成都車展上。各大頭部玩家紛紛攜多品牌大秀實力，開啟“團戰”模式。吉利汽車也帶來了極氪、銀河兩把“利刃”，在車展中賺足了眼球。

從毫不起眼的民營小廠，到閃閃發光的「吉利帝國」，“草根”逆襲之艱難，恐怕只有吉利自知。那么，如今的吉利，是否算是“輕舟已過萬重山”？

(相關資料圖)

“聯姻”沃爾沃，成功借勢“改命”

新能源時代，車企的競爭，本質上是「技術儲備」的競爭。而這個底層邏輯，吉利在十幾年前就心知肚明。于是，2010年吉利「搶先」收購了技術實力雄厚的沃爾沃。雖然在世人看來，這屬于“中國農村小伙迎娶北歐公主”的奇聞，但吉利就此實現了「基因改良」。

最初，在沃爾沃的主導下，二者聯合開發了CMA平臺，博瑞GE PHEV、領克01 PHEV等人氣很足的車型都是基于這個平臺打造而來。之后，吉利又和沃爾沃共同研發了主要針對純電動車型的PMA平臺，為后來品牌在新能源領域的發展，做了不錯的助推。

領克品牌攜全系陣容亮相2023成都國際車展

“聯姻”沃爾沃，吉利想要的從來都不是依附，而是獲得借勢“改命”的能力。近幾年，吉利借助與沃爾沃共同開發的經驗，在技術上突飛猛進。不僅對PMA平臺進行了智能升級，自主研發了有名的純電車型開發平臺——SEA浩瀚架構；還在CMA平臺的基礎上，成就了高性能、高智能、高安全性的世界級e-CMA架構。成都車展上，讓吉利熱度飆升的銀河L7、L6，就是這一架構下的產物。

當然，吉利是一個優秀的布局者，總能把每顆棋子用得恰到好處。比如，對于沃爾沃身上最引以為傲的「安全技術」，吉利選擇了引入。City Safety城市安全系統、BLIS盲點信息系統、Lane Keeping Aid車道保持系統、Driver Alert System駕駛員注意力監測系統等出色的安全技術，應用到自家產品上，直接加強了用戶對吉利品牌“高安全”的印象。不得不說，吉利借勢“改命”這件事，做得很成功。

入局新能源，貴在步調穩健

2023年1-7月，吉利汽車累計總銷量83.22萬輛，同比增長約13%。其中，7月總銷量13.81萬輛，較2022年同期增長約13%；新能源銷量達4.1萬輛，滲透率近30%，均創年內新高。面對國內新能源發展的大趨勢，雖然沒有比亞迪直接了斷燃油車、徹底轉型新能源的魄力，但吉利的反應速度在傳統車企中已經不算慢了。譬如隔壁長安汽車，截止到2023年7月的142.34萬輛銷量中，自主品牌新能源汽車累計銷量達21.56萬輛，占比約15%。

吉利汽車7月戰報

很明顯，在新能源這個賽道上，吉利雖然比上不足，但比下有余，它不是跑得最快的那一個，貴在步子邁得穩。更重要的是，“親兒子”銀河系列也算爭氣。銀河L7匯聚的神盾電池安全系統、雷神電混8848、銀河N OS等“科技與狠活”，讓更多人把目光聚焦在了吉利新能源上。只要方向正確，不疾不徐并不算缺點，我們靜待花開就好。

多品牌發展，主線打野兩不誤

吉利一直信奉“多生孩子好打架”的品牌策略，這也是如今車圈的共識。不過，和一般多生孩子“亂打架”的車企不同，吉利的招數更特別——雖然品牌不少，但都有各自不同的側重點，每一個都能讓用戶產生特別的“記憶點”。比如，領克專攻年輕消費群體，更關注視覺引力；幾何走的是大眾化路線，主打經濟實用；極氪定位潮流科技，側重駕控性能；而銀河品牌則是進軍高端市場，注重技術和智能。

忙中生亂是市場競爭的大忌，好在吉利的思維夠清晰。在2023年持續的價格戰中，吉利并沒有像當時的東風一樣多品牌大降價，而只是把極氪001的限時起售價降至 26.9 萬元，等于是派極氪淺淺地進行了一次“打野”活動。

當然，也僅限于“打野”而已，吉利多品牌的“主線任務”依然是產品價值提升?！凹嚥槐貐⑴c價格戰競爭，而是聚焦品牌戰、價值戰、技術戰、服務戰、道德戰，專注打造高價值的產品?！奔麍绦卸落萍议喌倪@句話，就很適合在這里做概括。

當下，汽車市場的大趨勢依然是電動化，吉利目前的新能源銷量穩步增長，品牌發展態勢也比較積極，大方向把握得很精準。不過，新能源競爭已經進入更為激烈的下半場，相比比亞迪、蔚小理這類主流新能源車企，吉利在這方面的發展速度還是過慢。未來，仍需在新能源技術上尋找創新點、持續發力，拉近與對手之間的距離。

車企發展，道阻且長，再回到最初的那個問題，吉利是否“輕舟已過萬重山”？或許，我們還需要給它一些時間。

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