主打“功率分流+4擋串并聯技術融合”的東風風神皓瀚DH-i HEV(下稱皓瀚DH-i)版本上市后引來熱議，因為主打省油平順加速快剛好命中目標消費群體的用車需求，另外4款配置的售價也相當接地氣，皓瀚DH-i時尚版指導價9.99萬元，DH-i 豪華版指導價11.19萬元，DH-i尊貴版指導價12.39萬元，DH-i旗艦版指導價13.69萬元，這個價格，軸距2775mm，官宣混動系統綜合最大功率215kW，綜合最大扭矩565N·m，NEDC綜合油耗4.2L/100km，另外據說零百加速數據夸張到了6秒級，也是目前國內車市中擋位數量最多的混動系統，如果真能做到絲滑加速體驗，實際行車油耗控制在5L/100km內的話，東風風神這不是在造車，而是給目標用戶群發福利啊。

“有人的地方就有江湖”，國內車市也不例外，目前13-15萬元級插電混動SUV宋Pro DM-i無論是銷量，還是品牌影響力、市場地位，正可謂如日中天，宋Pro DM-i 71km領先型指導價13.58萬元，皓瀚DH-i旗艦版13.69萬元的定價難免令人浮想聯翩，確實也有車友關注到了這兩款車并提出了咨詢，站在以網絡資料為前提進行寬泛了解的基礎上，筆者簡單談談對這兩款車型的看法，供關注的車友做個參考。

(相關資料圖)

【路測實際油耗】

關注皓瀚DH-i的消費群體相當關注燃油經濟性，剛好日前也有汽車媒體進行了綜合油耗實際道路測試，關注皓瀚DH-i的車友可以將這次路測結果做個參考。

相關資訊顯示，共有4輛車參與了路測，1輛皓瀚DH-i和1輛宋Pro DM-i為一組，可能是為了更具參考價值，所以才設定了兩組測試車輛。

關于測試路況，他們選擇了早高峰的五環路，盡管五環路沒有紅綠燈，但如果您有堵過京城五環路早晚高峰的經驗，相信您應該認可這種路況測試相當具有參考價值。

關于測試條件，網絡資料顯示：每輛車搭乘3人，開啟空調，調整溫度至2

3°C，空調風速調至2擋，駕駛模式都選擇ECO，另外每行駛100km，同組兩輛車測試人員還要進行換位。

關于測試車輛，網絡資料顯示，他們清空了油箱，并將動力電池電量消耗至規定最低限值，每輛車加100塊的92號汽油，之后進行路測，將燃油消耗到規定低限值，通過里程計算燃油消耗值，在筆者看來，這種測試方案具備一定參考價值。

最終路測數據顯示，2輛皓瀚DH-i大約平均行駛了297km，2輛宋Pro DM-i大約平均行駛了244km，皓瀚DH-i路測油耗計算值約合4.2L/100km，基本和官宣油耗數據相近，宋Pro DM-i路測油耗計算值約合4.6L/100km，這也是相當優秀的成績了，因為動力電池更大，將動力電池消耗至最低限值再跑這種路測相對吃虧。

當然，一輛車的燃油經濟性受駕駛風格和路況擁堵程度影響很大，因此這次路測只是作為參考，不過以筆者經驗，憑這次披露的測試條件等綜合考慮，皓瀚DH-i這種HEV車型，如果以筆者相對激進的駕駛風格來說，應該可以將油耗控制在5L/100km以內，如果您駕駛皓瀚DH-i也能保持這樣的油耗數據，您對皓瀚DH-i的油耗表現滿意嗎？

嚴格來說，皓瀚DH-i和宋Pro DM-i其實各有所長，皓瀚DH-i主打毫無牽絆的無拘無束，而宋Pro DM-i則以節省稅費、拿下綠牌、更長純電續航里程等見長，并且兩者主銷車型價位還有不小差距，因此兩款車目標用戶群或有重疊，但重疊范圍應該不大，接下來筆者簡單談談皓瀚DH-i這套混動系統。

皓瀚DH-i官宣出現了“全球第一個4擋智能混動變速箱、全球第一個融合功率分流+多擋串并聯”的混動系統等幾組關鍵詞。

如您所見，4擋串并聯混動應該確實也是當前國內車市中擋位數量最多混動系統，擋位多的優勢在于高速行駛時還能保證發動機處于最佳工況，高速燃油經濟性更有保障，相對于單檔、2擋、3擋混動系統來說，站在技術角度來說，擋位越多越有理。

接下來談談所謂“功率分流”，豐田混動系統即為功率分流形式，加速平順，應對城區擁堵路況燃油經濟性表現不錯，不足則在于高速行駛時動力儲備不足；

目前國內大多數多擋混動系統都是串并聯形式，全速域區間燃油經濟性表現和動力輸出表現都不錯，但部分混動系統可能存在換擋時能被明顯感知的情況，這會影響到駕乘舒適體驗。

皓瀚DH-i搭載的這套混動系統則宣稱將“功率分流”和“4擋串并聯”兩種技術形式融合，各取兩者之長，同時補足兩者之短，利用4擋優勢保證高速行駛時的高效和強動力輸出，利用“功率分流”無級變速，提升駕乘平順性。

國內車市當下在“節能汽車”打造方面，也可以用“百家爭鳴、百花齊放”來定義，皓瀚DH-i算是又開創了一種全新“節能汽車”解決方案，而且即便是消費者驗證起來也很容易，只要稍有駕駛經驗，一輛車加減速是否平順總能感知得到吧？關于燃油經濟性則更簡單了，看看試乘試駕車的表顯油耗數據就可以作為參考，通常純燃油車型、純電車型試乘試駕車表現數據會相對較高，但HEV車型的試乘試駕車的表顯數據則不會太離譜，甚至您可以在試乘試駕開始時將相關數據清零，按照自己的駕駛習慣，選擇合適路況進行測試，開幾公里就能測出其“綜合油耗的偏高值”，您再根據自己實測數據決定能不能接受就好了。

關于皓瀚DH-i的混動模式，官宣有7大混動能量管理模式，即駐車發電、純電驅動、能量回收、串聯驅動、4擋直驅、4擋并聯，雙模功率分流，以這7種能量模式為基礎，皓瀚DH-i演變出26種工作模式，城區擁堵高速長途都能輕松應付。

綜述：

眾所周知，因為日常上下班通勤距離超過100km，所以筆者日常駕駛一輛豐田混動車型，雖然節油和平順性表現都不錯，但動力不足卻為人詬病，被人說多了難免心生抱怨，皓瀚DH-i據說零百加速達到了6秒級，就這個價位、這個燃油經濟性表現、這樣的零百加速數據算是相當炸裂呀，回頭抽時間去試試，如果平順性表現確實“0頓挫”，那皓瀚DH-i未來可期呀！

那剛上的新混動系統要不要擔心呢？皓瀚DH-i整車保修期3年10萬公里，為首任車主提供10年不限里程質保政策，動力電池質保則是不限年限、不限里程，您說還要不要擔心呢？

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