【資料圖】
攝像 | 涂強 剪輯 | 謝雨馨
主持人 | 朱峰 編輯 | 蔡欣宇
近期，智己LS7更新了最新的IMOS 2.2.0版本，主要對高速領航輔助能力進行了優化，恰巧它上一個版本的高速領航輔助也是我測試的，那么相比之前，IMOS 2.2.0版本究竟有多少提升？能達到怎樣的水平？我們一試便知。
標準統一，我們選擇老版本車型的試駕路線，這是北京路況最復雜的一個路線。從G7京新高速沙陽收費站作為起點，經過G6京藏高速，京禮高速，最后來到大浮坨收費站。短暫休整后返程，往返路程接近100公里。可以測試車輛在高速巡航、多彎路段、進出匝道和隧道等綜合場景的表現。
IMOS 2.2.0版本高速領航輔助提升最明顯的是變道能力，對斜后方車輛的感知、決策能力有顯著提升。在選擇變道時，如果斜后方瞬間有車加速行駛到車輛斜后方，車輛會等待該車輛超過之后，繼續完成變道動作。在此過程中，SR面會先顯示斜后方有車輛，車道線變成紅色，并提示變道等待，整個過程提示明確，從提示到執行的每一步指令都令人安心。
變道的另一個情況，車輛后方沒有車輛時，智己LS7開始變道，此時該車道有快車突然加速上來，智己LS7會準確感知，并且回到原車道內，等對方完全超過之后，再次開始變道。本次測試中，遇到了不同的變道情況，智己LS7處理的都很得當。
除了變道感知能力出色外，另一個值得稱贊的是整個測試過程中沒有人為接管的情況，這相比舊版本測試時人為接管6次來說，能力提升非常明顯。在領航過程中，系統還增加了必要的提示，此前版本領航時基本沒有語音提示，新版本在路況復雜、需要人為介入的地方，會有語音提示“路況復雜，建議駕駛員接管車輛”。
當然，測試中也有小瑕疵出現，比如全程有3次領航輔助閃退閃進的情況，不過都沒有人為接管，對行駛來說幾乎沒有影響，但是需要優化的部分。此外，在長隧道出現過一次降級，降級至LCC。不過從整體來看，IMOS 2.2.0版本高速領航能力提升是非常大的，智己LS7這次憑實力為自己正名了。
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