很多人把奧迪R8、奔馳AMG GT系列和寶馬i8都劃到了超跑陣營，畢竟它們的價格、顏值和性能都是十分出眾的。但如果加上一些限定條件，像中置發動機、大排量發動機等等，那么大家理解的純正超跑其實就只剩下R8了。畢竟其中一個名字就叫GT，另一個搭載的是3缸發動機。不過僅剩的獨苗，奧迪R8也即將要退場了，奔馳AMG GT能扛起BBA超跑的大旗嗎？
【資料圖】
奧迪R8
將于8月17日正式告別
2023年是奧迪R8生命周期的最后一年，在所有訂單生產完畢之后就將正式落幕，官方已經宣布未來不會有繼任的混動以及電動車型。初代奧迪R8誕生于本世紀初，并于2006年9月28日起正式接受預定，第一批新車2007年上半年交付。作為蘭博基尼小牛的“換殼”車型，它也成為了無數少年心中的Dream Car，可惜還沒等到我存夠錢，就已經買不到了。
不過有錢的大佬，你們還有最后一次機會，奧迪R8 V10 GT RWD它來了！作為生涯的絕唱，新車限量發售333臺，讓人感動的是，從誕生到停產它使用的都是大排量自吸發動機。這是一代人的情懷，也是燃油時代落幕時最好的注腳！離別雖然無奈，但是它命運的必然，懂它的人太少，到現在總銷量也才超過40000臺，沒有銷量沒有利潤自然也沒有未來。
不過為了送別這一款傳奇跑車，奧迪將在圓石灘車展舉行奧迪R8告別活動，主題為“慶祝過去和展望未來”。值得一提的是，活動上展示的奧迪R8都將擁有獨特的涂裝，它們由第一代R8的外觀設計師Frank Lamberty設計。喜歡它的人可以下手了，絕版超跑值得收藏，未來滿大街都是“電跑”的時候，十缸引擎的轟鳴聲能讓你幸福感拉滿！
全新梅賽德斯-奔馳AMG GT
8月17日正式亮相
同樣是在圓石灘車展，奧迪在慶祝過去，而奔馳在展望未來。全新一代奔馳AMG GT將于8月17日首次亮相，并將于9月舉辦的德國慕尼黑車展正式上市。在奧迪R8落幕之后，作為BBA僅存的百萬級“超跑”，全新奔馳AMG GT的實力如何，它能否抗住保時捷911的壓力呢？一起來看看吧。
目前新車只有測試諜照，但不難看出，全新AMG GT的尺寸更大、更寬了。整體數據要比現款的4544mm/1939mm/1287mm，軸距2630mm更加優秀，因為它與全新奔馳SL共享平臺，尺寸和空間自然提升不少。而且內飾預計也與SL系列保持一致，級別提升了，超跑這個名頭能坐的更穩嗎？
雖然是全新車型，但外觀輪廓還是和我們熟悉的現款車型差不多，依舊是長長的車頭。從諜照看，車頭、車尾和側面的調整應該比較大，中網、大燈和尾燈會換裝家族最新的風格。值得一提的是，新車的高低配車型細節的差異在排氣和中網上。比如低配版是圓形的雙邊共四出排氣，而中高配車型則為AMG風格的矩形四出排氣，大嘴的面積更闊，造型也更加凌厲。
動力方面，AMG GT將推出更加“親民”的AMG GT 43車型，沒錯，它將搭載和AMG SL 43一樣的動力系統，一臺2.0T四缸發動機+48V輕混。系統的最大功率為381馬力，峰值扭矩為480牛米，缸數降下來了，售價也有望低于100萬，八缸變四缸你們能接受嗎？
而中配車型依舊是四缸引擎，但動力單元或將采用與AMG C 63 S E PERFORMANCE一樣的混動系統，由一臺2.0T四缸+位于后軸的雙速永磁同步電機以及電池組成。雖然是四缸機，但在電機的幫助下，性能也十分炸裂，最大馬力為680匹，峰值扭矩達到了1020牛米。
AMG GT以八缸起家，自然不會在這一代車型上就徹底放棄。高配車型為AMG GT Edition 1，將搭載與AMG SL 63相同的4.0T V8發動機，匹配9速手自一體變速箱，最大馬力為585匹，峰值扭矩800牛米，0-100公里/小時的加速時間將低于3.6秒。而且它還支持后輪轉向以及搭載四驅系統，作為車型的門面，性能和操控都是一流水準。大家怎么看呢？歡迎評論區留言探討一下吧！
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