首頁> 汽車 >

動力電池原材料一路暴漲，搶“鋰”大戰正式打響

2022-11-16 14:13:20 來源：車訊網

撰文|宋雨婷

(相關資料圖)

今年以來，動力電池的主要原材料，鋰、鈷、鎳都出現大幅度漲價。

#鋰價格連續創歷史新高#

近日，鋰價格更是連續創歷史新高，據上海鋼聯近日發布數據顯示，電池級碳酸鋰現貨均價上漲2500元/噸至59萬元/噸。電池級碳酸鋰價格的持續上漲，與全球電動汽車產業迅猛發展息息相關，這一增長是市場對電池需求激增的結果。

盡管面臨著原材料價格上漲的壓力，但在新能源汽車市場需求旺盛的帶動下，動力電池裝車量一路走高。根據中國汽車動力電池產業創新聯盟發布10月份動力電池月度數據：10月，我國動力電池裝車量30.5GWh，同比增長98.1%。

確實，當前正處于全球新能源汽車快速發展階段，全球新能源汽車發展的支持政策陸續出臺，促使全球新能源汽車銷量持續攀升，順勢帶動產業鏈持續火熱，上游資源和材料端水漲船高，動力電池原材料一路暴漲。

為了提高在產業鏈中的利潤空間和話語權，上市公司紛紛布局“鋰礦資源”，除了電池企業外，車企也在積極爭搶資源，甚至不少企業布局的版圖開始從國內走向海外。

#廣汽完善上游布局#

還記得今年7月份，廣汽集團董事長曾慶洪在電池大會上的靈魂一問：“動力電池成本已占到我們汽車的40%-60%，我現在不是給寧德時代打工嗎”，道出了大部分車企的心聲，就連長安董事長朱榮華也公開表示認同，認為電池、原材料等上游企業都在“借機任性地坐地起價”。

此后，各大車企開始加大了在鋰電池上游的布局。8月份，廣汽宣布將設立自主電池公司，開展自主電池產業化建設，項目總投資109億元；同意參股公司廣州巨灣技研有限公司建設電池生產基地項目，量產極速充電動力電池的電芯、模組以及PACK系統，項目總投資36.9億元。

同時，廣汽集團下屬廣汽埃安還與贛鋒鋰業達成戰略合作關系，雙方擬從新能源動力電池最上游材料端展開合作，持續探討在鋰資源開發、中游鋰鹽深加工及廢舊電池綜合回收利用各層面的深入合作。

11月7日，廣汽集團發布公告稱，子公司廣汽部件與東陽光子公司獅溪煤業、遵義能源簽署《合資合同》，擬在貴州省遵義市共同投資設立合資公司貴州省東陽光新能源科技有限公司，從事相關礦產地質勘查和礦產資源的投資管理經營。

廣汽集團表示，此次合作有利于進一步完善公司在鋰電新能源上游原材料領域的戰略布局，

#都在尋求供應鏈的穩定#

不僅是廣汽，幾乎所有車企都在尋求供應鏈的穩定，吉利、長城、上汽、一汽、東風等國內整車廠，以及特斯拉、大眾、奔馳、寶馬、通用等海外車企，甚至是蔚來這樣的新勢力造車，都已經自研、自產電池，或者通過與電池企業合資建廠生產電池。

今年7月，通用汽車與LG新能源和鋰技術公司Livent簽署多年協議，確保用于制造電動汽車電池的關鍵原材料。其中，Livent將在2025年開始的6年內向通用汽車供應電池級氫氧化鋰。

8月，寶馬與澳大利亞鋰礦商歐洲鋰業有限公司（EuropeanLithium）簽署諒解備忘錄，寶馬以1500萬美元的預付款獲得了EuropeanLithium從已確定資源中生產的100%氫氧化鋰的購買優先權。

9月，特斯拉向美國得州提交的文件顯示，該公司表示將建造一座電池級氫氧化鋰精煉設施。這將是特斯拉在采購氫氧化鋰以外，開辟的全新供應保障路徑。

10月下旬，梅賽德斯－奔馳宣布與加拿大－德國RockTechLithium簽署協議，平均每年前者將向后者采購1萬噸電池級氫氧化鋰。這項交易的規模為15億歐元，可為每年15萬輛汽車提供足夠的氫氧化鋰原材料。

從一項項投資、合作中可以看出，面對日益高漲的新能源市場，車企對氫氧化鋰等原材料需求的迫切，也從側面印證了這一產業有利可圖，雖然短時間內無法實現降本增效，但長期來看有利于保證電池供應鏈的安全和穩定。

然而隨著鋰資源重要性的不斷突出，市場需求的持續增長，也引來了一些跨界者前來“分羹”。

11月11日早間，萃華珠寶發布公告稱，擬以現金6.12億元收購交易對方陳思偉、四川思特瑞科技有限公司等持有的四川思特瑞鋰業有限公司51%股權。可以預見，隨著越來越多跨界者的加入，未來鋰電行業的競爭將會更加激烈。【iDailycar】

精彩閱讀

財富

精彩放送