網通社訪談8月25日，小鵬汽車攜包括G6、G9、P7i在內的全系車型亮相2023年成都車展。小鵬G6的“星雨青”和“光子藍”等個性車色首次公眾亮相，與此同時，小鵬汽車與NBA聯名打造定制化展臺，為參展觀眾帶來深度跨界展臺體驗。

在接受網通社專訪時，小鵬汽車產品營銷總經理黃泓霖提到，小鵬G6銷量目標在月銷1.2-1.5萬之間，且G6所搭載的核心技術在未來3-5年都不會過時；另外MPV車型X9將在年底推出。

網通社：小鵬汽車此次參加成都車展有何新意？

(資料圖)

黃泓霖：這次成都車展，第一個我們把重磅車型都有帶過來，展臺上可以看到6月29日發布的G6，這款車的全新的顏色，包括我們最新的青色和藍色，這是從產品層面。另外一個，這次車展也是小鵬首次采用了雙展臺的設計，在室內是小鵬汽車的展臺有我們的產品，能夠體驗到我們很多的新功能，我們有一些VR的這樣的體驗的，讓消費者能夠體驗到這種智能輔助駕駛的這樣的一些設備。另外一個我們在場外跟NBA聯合還做了一個展臺，因為我們是NBA的官方合作伙伴，所以我們在里面加入了很多好玩的超酷的東西，比如像我我剛過來的時候有很多人在打籃球，所以有很多新奇的體驗在室外的那個展臺。

網通社：我們都知道小鵬最大的動作就是和大眾合作，也想請您站在你的這個視角為我們解讀一下這個事情？

黃泓霖：首先第一個可能很多人看到大眾給小鵬投了7億美元，然后獲得了新的融資，可能這個不是最重要的一個東西，因為其實作為一個周圍的汽車行業從業者，其實我們這么多年以市場換技術，其實一直以來我們的核心技術都受制于國外的很多的廠商的，那么這次相當于是首次大眾代表了國際一流的這種大廠對中國技術的認可，那么其實我們跟大眾合作合資做基于G9的車型去做它的整車平臺、智能座艙、智能駕駛的系統，跟大眾一起去合作，那這個整個代表的都是德國汽車工業對中國汽車工業部分的認可，所以我覺得這個部分的歷史意義更大。當然大眾跟我們合作了以后，同樣我們一樣的可以從大眾的經驗里面去學習它的供應鏈管理、生產制造，然后也能夠去分攤我們的生產成本，從這個角度來講也是雙方互惠供應的。

網通社：前一陣XNGP無圖模式率先在北京落地，對小鵬而言取得了什么樣的效果？

黃泓霖：首先，我們的XNGP在北京最早開始快速路上去用，因為是首個，其實也是行業也好，國家也好，這個代表著對小鵬的認可。另外一方面，今年我們會推出數十個城市，但是其實還有非常多的消費者體驗不到我們XNGP，那么無圖的這種模式的推出，包括通勤模式或者AI代駕模式這樣的推出，是能夠日我們的普通消費者，無論在北京還是其他地方都能夠享受到小鵬的智駕的便利性，所以這個對于我們來講，其實從智能駕駛的角度上來講其實它是一個里程碑的事件。

網通社：從市場的層面塞看，智能化已經成為純電SUV優先考慮的一個因素，你如何看待這種變化呢？

黃泓霖：其實這個變化比我們想的來得要猛烈一些，包括G6現在遇到一些產能的瓶頸，其實也是跟這個強相關，就是我們的車型的占比達到了60%以上，那這個是我們可能以前沒有預料到的，因為像參考G9和P7其實都不到這個數，所以我們在供應鏈準備上還是被打了措手不及，我們在非常快的調整，在9-10月份會有非常有明顯的改善。其實基于這個邏輯，其實我們小鵬在講智能駕駛已經講了很多年，而且智能駕駛也是小鵬基因里面的一個東西，那之前可能消費者不太買賬的原因也是沒有體驗到，也沒有更多的接觸到這個產品，我們從2020年提出以后，其實到現在，可能高速場景下的XNGP，我們的整個駕駛的體驗已經不輸一個真正司機了。那么在城市，今年我們陸續開通了廣州、上海、深圳、佛山，在后面還會有數十個城市在今年的下班，那么也是越來越消費者體驗到了所見即所得，在賣期貨消費者就不是很在意的邏輯，但是如果我們賣現貨，對于消費者來講體驗了真的不錯，所以這個讓我們的整個智駕的比例獲得了比較大的提，而且消費者真正相信，哪怕在城市，在復雜的路況下面，也會在自動駕駛輔助駕駛的加持下有非常好的體驗。

網通社：我們發現一個現象，消費者買了帶有智駕功能并不使用這個，那小鵬的XNGP使用率大概多少？

黃泓霖：因為這個就是根據它的城市開放，跟您說一個數據，比如說在北京，我們剛剛開放XNGP以后，我們XNGP我們做到93%，也就說大家多用了，所以其實在有高速XNGP的城市，我們的高速XNGP也是達到了一個非常過的水平，當然有一些路段他還是想自己開，但是也是在60%以上的水平也是路程都是由XNGP、NGP完成，所以滲透率很高的。

網通社：在營銷層面上，小鵬汽車怎么去更早一步向消費者傳遞在這方面的優勢呢？

黃泓霖：一方面營銷方面上用場景化去表達，不管是視頻，還是我們的圖文，更多場景化表達，更多消費者覺得你那個是廣告，然后是假的，所以我們在做內容的時候，尤其是在G6上，我們就強調真實自然和信任，更多的采用非常真實的拍照手法，更記事的拍照手法，讓消費者去感受到這個東西是真的，這是第一個。第二個在我們門店的試駕環節，到我們門店去試駕，也希望他到我們門店去試駕，即使不買，讓用戶真正感受到智駕已經來到它身邊。

網通社：交付怎么樣？

黃泓霖：應該是到這個月底能夠交付1萬輛。那么45天1萬輛生產交付情況，當然可能比起傳統的大廠來講可能是一個平行的數據，但是對于小鵬汽車來講，在我們之前P7、G9對比的話已經有所提升，但是還沒有達到消費者的預期，然后我們在接下來的8月份，其實8月份就已經在產能上做了很多動作，包括在9月份，所以陸陸續續應該有非常大的提升，從9-10月份。

網通社：小鵬汽車內部認為經營能達到多少？爆款實現的時間有多久？

黃泓霖：但是我覺得從我們內部來看，我們認為在1.2-1.5萬之間的月銷，我們認為是可以去期待的，也是我們所努力的，然后持續多久，其實像現在汽車市場確實也內卷比較厲害，那我們其實就像我們G9發布的一樣，我們產品的思考是下一代智能電動車，所以基于下一代的邏輯，G6搭載了非常多的先進核心的技術，我們認為這些技術在未來3-5年都不會過時，其他傳統友商也在更緊這個技術，可能明年或者后年跟小鵬的出的產品一樣的。我們認為G6的生命力比較頑強。

網通社：您認為從行業感受如何，對于競品車型？

黃泓霖：技術內卷，因為其實小鵬汽車每款車發布都伴隨著硬核科技的出廠，比如說我們P7，XNGP，P5有激光雷達，我們是在持續不斷地去追求技術上的突破和彼此帶來產品上的體驗的改變。那在這樣的一種技術驅動下，包括我們持續的高研發投入下，其實確保了我們的產品技術走在行業前列。其實這一點帶給整個行業還是有一些壓力，比如說今天跟很多友商交流的時候，肆意他們也都在持續跟進這種技術，包括可能很多后面的車都會是以G6為對標目標去做的。所以這方面，我覺得也算是推動行業，給消費者帶來更多更好的差別。

網通社：剛上市的G6熱銷比較明顯，那G6以后還有什么產品規劃？

黃泓霖：其實小鵬在上上個月發了一條微博，就是我們有一臺年輕態的XNGP，叫X9。當時很多用戶都跟我說，年輕人應該不買MPV，但其實可能我們認為的是說，這是一臺年輕態，就是它是有一個年輕心態的MPV。隨著現在二胎三胎的放開，我們其實現在在城市里面有30-40多歲的年輕人，其實我們也是算是年輕人，就是年輕心態的人，他們也有這種MPV的需求。但是其實現在我們看到市場上絕大部分的MPV都是莊重、商務、穩重這樣的一些形容詞可能更適合它們，但是它們有它們的適用場景，但是我相信這樣的MPV對于很多真正的年輕心態的用戶來講，他們會覺得是上一輩人開的車，他們需要有科技感的、新潮的、智能化的MPV。那我們看重這樣的一個市場空白，且在小鵬科技屬性加持下面，能夠給MPV帶來更多場景智能的應用和體驗，包括可能從造型角度上它也會更加科幻和科技。所以這樣一款產批，我們的X9，小鵬上次上市了，我們會在今年年底前后的時間會跟消費者去見面，也是作為小鵬的旗艦車型會推向市場。

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