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繼皇冠之后，又一車型回歸國內？全新普銳斯即將發布

2022-11-10 13:13:49 來源：新車評網

說起混動，豐田必須擁有姓名！

而在豐田當中，普銳斯則不得不提！

不過全新普銳斯，還會回到國內嗎？

(資料圖)

11月10日，豐田官方發布了關于全新普銳斯的預告圖，并宣布新車將于11月16日全球首發，同時計劃在2022洛杉磯車展上亮相。據悉，新車將基于TNGA-C架構打造而來，在動力上將會推出混動版，以及插電混動兩種動力車型，預計將在2023年1月海外上市銷售，但是否會重歸國內市場，仍有待進一步公布。

外觀方面，官方目前并未公布太多消息，僅展示了新車的大體輪廓，其中我們可以看到，新車在前臉方面有著較大的變化，擁有與豐田bZ3相似的設計，C型的大燈設計讓新車具有著極高的辨識度。值得一提的是，在車身位置上還印有“HYBRID REBORN”的英文，寓意著混動重生，相信這也是暗示著豐田對新車的期望。

而在側面上，新車依舊保持了溜背式的設計造型，在兼顧運動化屬性的同時，也能一定程度顧及空氣動力學的設計，這對于燃油經濟性來說擁有一定的幫助。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4600/1780/1420mm，軸距約2740mm，同時配備7英寸以及19英寸輪圈可選，進一步提升了該車的年輕氣息。

作為參考，最后一款國內在售的普銳斯，其長寬高分別為4485/1745/1525mm，軸距為2700mm。

動力方面，新車將搭載1.8L四缸混動以及2.0L四缸混動兩種動力，據悉1.8L混動版將推出2款車型，2.0L混動版將推出1款車型。另一方面，官方還計劃在2023年推出一款2.0L+電機的插混動力車型，預計將擁有75km的純電續航。

這動力系統是在有點熟悉，翻了一圈后發現，豐田直接就把當下應用在卡羅拉和C-HR上的兩套混動系統，都直接放在了全新普銳斯身上，這多少好像有點“省事”了？但其實對于豐田來說，普銳斯一直都是品牌在混動領域最注重的車型，從第一代車型開始，都會將全新的混動系統放在普銳斯身上，都希望在該車上擁有新的突破。

回顧普銳斯在國內市場的發展歷程來說，個人覺得多少還是有點可惜的，或者說，該車在國內市場有點生不逢時。

普銳斯最早是在2005年由一汽豐田引進銷售，其第一代的車型搭載的是由1.5L發動機+電機組成的第一代混動系統，在當時燃油車橫行的時代下，根本很少有用戶會選擇這樣一款小排量混動的車型，再加上對于當時的用戶來說，混動系統是一個超前又未知的技術，并且其當時售價為25.98-27.38萬元，這個價格選擇一款不曾認識的車型，大部分用戶顯然并不愿意的。

到了2012年，第二代普銳斯車型繼續由一汽豐田引進，這時候在動力上已經換裝了當時豐田最新的1.8L混動系統，在技術和設計層面上都有著較大的一個突破，同時其22.98-26.98萬元的售價，相對之下也有了一定的調整。只不過，相比當時豐田的其他車型，該車在銷量上卻并沒有達到一個理想的狀態，后續也僅僅是一年后便進行退場。

要說這車產品力不行嗎？還真不是。撇除我們常在電視劇中看到普銳斯的身影外，最開始在國內市場出現的卡羅拉和雷凌雙擎，用的就是第二代普銳斯的動力系統，而在海外市場更是推出了第三代的車型且銷量不差。

只不過，普銳斯在國內市場真的是出現得太早了，第一代車型對于用戶來說完全是超前的概念，而第二代車型又還未遇上14、15年的混動爆發時期，如果能稍微晚一點到，如果能售價再降低一些，我相信這極有可能會成為爆款，所以這就是為什么我說普銳斯在國內有點生不逢時。

編輯說：當下，全新一代普銳斯即將迎來發布，整體在產品力方面還是挺讓人期待的，到底相比現款車型有多大的提升。與此同時，我更期待新車是否會重歸國內市場，參照全新一代皇冠的回歸，相信新一代普銳斯與我們見面的幾率也還是挺大的，不出意外的話應該也是由一汽豐田進行引進銷售。如果新車真的回歸，且起售價能在20萬以內，那么你覺得能成爆款嗎？

標簽：一汽豐田全新一代國內市場