法系車，一貫給人浪漫、特別的感覺，其他車型，更多的會用“需求滿足”來迎合消費者，但法系車，更多的是用“獨特設計”去讓消費者喜歡。設計、個性以及辨識度，毫無疑問是法系車體現格調的地方，也是最大的賣點。
不過，如今市面上并不缺“設計特別”的車型。那么，用現在的眼光看回法系車，它還能不能給到我們特別的感覺呢？它瞄準的用戶群體到底都是誰呢？今天，咱們就借助這臺雪鐵龍天逸來聊一聊。
這一次體驗的是最新的2023款400THP縱擎版，雖然是23款，但整體的設計并沒有做太大的變化，依舊是延續了老款車型的設計，但有幾個地方還是蠻有意思的。
(資料圖片僅供參考)
比如貫穿式的車頭設計，天逸將燈組、格柵融為一體，形成“貫穿”的感覺，同時，雪鐵龍的LOGO正好放在其中，毫無違和感。
再比如懸浮式車頂，一般的懸浮式車頂，只是在C柱位置進行熏黑處理，而天逸不僅是C柱，就連A柱、B柱都進行了熏黑，所以它整個懸浮的效果會更加明顯。
還有尾部的“方形雙出排氣口”，這有什么特別的？特別就在于，它是真排氣口，并非只是裝飾件，要知道這款車型排量僅為1.8L。
實際上，這次改款在外觀上最大的變化并不是設計，而是配色。23款新增了名為“極夜藍”的車漆，而這一配色此前只配備在海外版本上，但這一次國內版本也可以買得到。實拍車型就是“極夜藍”的配色，各位覺得這個配色怎么樣呢？
極夜藍
來到內飾這塊，你第一眼應該就能看出它有在“設計”下功夫，特別是當你看習慣現如今主流的“簡約化設計”，天逸的這套內飾，你是能看得出設計師的用心之處。
包括細節位置，副駕前方加入了一個類似“綁帶”的裝飾；座椅采用了雙拼色+網格的搭配；就連門板也用了不同的形狀和材料去修飾。總之，車廂內任意一處空位，設計師都不想浪費。
不過，法系車這一次終于聽取了用戶的聲音，“使用體驗”是這一次最大的升級。
車機這塊，目前配備的是最新的C-CONNECT 3.0交互式智能網聯系統，支持Carlife+Hicar手機互聯，遺憾的是沒有Carplay，對蘋果用戶不那么友好，其余的都ok！
不過，車機里面也是涵蓋了大量的app，包括音樂、導航以及看視頻等，都可以直接在里面實現，不與手機互聯也可以有較好的體驗。同時，它也有配備語音系統，一些簡單的指令，都是可以幫你操作的，譬如打開xx軟件、空調調節以及音樂調節等等。所以，就使用層面來說，這一個車機基本能滿足你日常需求的，沒有跟不上時代的感覺。
另外，這一次動態體驗主要是在山路。山路是最能體驗出天逸優勢的地方，因為它主打的就是“操控”。
天逸給我最大的感覺是“靈動”，雖然它是一臺SUV，但它是一臺尺寸不大的SUV，尺寸小給到操控上的優勢，放在山路上就很能很好的體驗。
更重要的是底盤，底盤給到我的反饋是完完全全沒有一臺SUV的感覺，這主要體現在“穩定性”上，當你快速過彎，或連續轉彎發生重心轉移時，它完全沒有常規SUV那般“晃”的感覺，對于側傾的抑制，它真的做得出色。
加上轉向虛位小，方向盤半徑也小，所以，在山路上穿梭，才能真正體現出它“操控”上的優勢。
實際，從硬件參數來看，天逸并不是特別有優勢，動力還是以前的那一臺1.8T渦輪增壓發動機，最大馬力175Ps，峰值扭矩250N·m。底盤懸架也是比較有爭議，前/麥弗遜，后/扭力梁非獨立懸架。
單看硬件，你想象不到它會有這樣的表現，但實際它確實能給你不一樣的體驗，這就很好的能體現出法系車深厚的底盤調教功底。
不過，對于不那么喜歡操控的用戶來說，那么，天逸的優勢可能就不那么容易發現。
總結
回到一開頭的問題上，顯然天逸包括其他法系車一樣，它們不是一臺屬于“大眾”的車，它們只屬于那部分懂得欣賞它們，能發現它們的美的這部分人群。
如果你能感受到天逸能帶給你那一種“設計美感”，同時，對于操控也有追求的話，那么，雪鐵龍天逸這款車是值得考慮的！對此，你又怎么看呢？歡迎關注“車域無疆”，在下方評論區留言，分享你的看法。
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