這里是最專業和權威的韓系車和韓國車市系列內容，《韓系動向》第1084期。
【資料圖】
中國汽車市場是全球銷量最大的汽車市場，令所有汽車品牌垂涎三尺。但是已經有不少全球企業在中國遇到水土不服，其中就有標致，雪鐵龍的母公司全球第四大汽車巨頭斯特蘭蒂斯汽車集團，還有全球排名第三的現代起亞汽車集團。
現代起亞自2000年代初進軍中國后一直高歌猛進，2016年以后陷入低迷的泥潭，無法自拔。除了政治問題以外，中國廠商的快速增長也導致品牌力下降，未能及時跟上快速電動化政策。
最終，現代汽車的最高銷量比最高銷量減少了3分1，將6家中國生產工廠減少到了3家。相反，現代集團正在增加對印度和東南亞的投資。
據業界透露，最近現代汽車中國法人以36.84億元的價格出售了重慶工廠。重慶工廠是2017年竣工的尖端工廠，每年可生產30萬輛。但一開門銷售就暴跌，工廠也沒能正常運轉，時隔6年就關門了。繼此前出售北京第一工廠后，今后也有可能出售常州工廠。
如果出售工作順利進行，現代汽車在中國只剩下北京第二、三工廠和生產商用車的四川工廠。產能將從每年165萬輛減少到90萬輛。
現代汽車在中國市場的低迷與對外環境的變化和中國品牌的急劇增長相吻合。由于薩德部署和諸多外交問題，韓國和中國之間的關系惡化，比亞迪和吉利等當地制造商繼設計和質量之后，技術能力幾乎對等，競爭力減弱。
另外，現代汽車的中國戰略型車型接連受到消費者的嚴厲批評也起到了一定的作用。現代汽車以性價比領先的中國市場低價車型為中心增加了銷售，但隨著全球高端品牌積極在當地設立工廠，中國消費者的喜好發生了變化。
結果，現代汽車2016年全年銷量為113.3萬輛，但去年減少到25.4萬輛。有人認為很難東山再起，淪落為小眾中國。
與在中國的低迷不同，現代集團在印度和東南亞市場表現強勢。去年在印度銷售552511輛，以14.5%的占有率位居第二。截至上月，今年的銷量為34.6711萬輛，以14.6%的占有率穩居第二。
在東南亞最大市場越南，現代汽車和起亞合計占有率為31.1%，穩居當地第一。據越南汽車制造業協會和當地業界透露，現代汽車和起亞去年1-11月在越南共銷售13.1329萬輛。比前一年增加了30%。
以印度和東南亞為例，雖然市場比中國小，但增長潛力高是其魅力所在。世界制造工廠從中國轉移到印度或東南亞的反射效應使購買力正在擴大。
整車業界相關人士分析說：“由于與中國的政治外交關系沒有改善的余地，現代起亞似乎正在對市場進行選擇和集中。從長遠來看，也有可能進一步減少中國國內的生產設施。”
標簽：
【韓系動向1084】現代起亞越南市占率31%，東南亞市場強勢！
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