編者按｜8月25日，第二十六屆成都國際汽車展覽會正式啟幕。作為西部地區唯一一個A級車展，同時也是2023下半年中國舉辦的第一個A級車展，本屆車展匯聚了全球汽車制造業最頂尖的汽車科技與成果，吸引到德系、美系、法系、日系、韓系及合資、自主等百余個汽車品牌參與，帶來全球首發首秀及熱賣爆款車型。

開幕首日，搜狐汽車原創新聞賬號“汽車咖啡館”走訪了主流汽車品牌展臺，悉數對話數十位車企先鋒嘉賓，探索汽車行業前沿趨勢，分享他們對汽車產業的最新見解。

以下是小鵬汽車公關總監徐靜的采訪實錄：

(資料圖片僅供參考)

Q：這次車展小鵬的展臺有哪些看點？

A：今年成都車展的展臺是很特殊的，我們第一次搞了內外兩個展臺,內場以G6、G9為主，外場我們跟NBA合作，做了一個很大的外展，有很多貼著NBA跟小鵬合作車衣的展車，用雙展臺來做成都車展，可以說對這次車展非常非常重視。

Q：特別重視是因為成都以及整個西南地區對小鵬來說特別重要嗎？

A：對，我們經常提到，中西區對于小鵬汽車來講非常重要，特別是以成都為代表的中西區的新能源普及率是非常高的。在中西區的銷售在我們內部的排名都非常好，絕對不輸華南地區。

Q：除了新能源的普及率，小鵬最大競爭力“智能駕駛”對大多數用戶來講也是一個新事物，不同區域對它的接受度有沒有一些差別，哪些地區表現會更好？

A：我們的大本營會比較好，像華南地區；東區比如上海，中西部比如成都，都非常不錯。這些區域無論是新能源還是智能駕駛的普及都會越來越快。

說到智能駕駛的接受程度，以我們新產品G6為例，60%到70%的用戶是選擇了Max版本，所謂的Max版本就是帶高階智能輔助駕駛的版本。這么多人選擇一定還是因為這個東西慢慢地變成必備的需求，或者說選車過程中一個重要的標準，它已經到了慢慢從一個癢點變成一個痛點的階段。

Q：關注到G6第一個月有3900輛的交付，現在的訂單交付，包括產能情況如何？

A：G6的產品力比較強，現在的訂單有4萬多份，而且每天還在增加。產能在急速爬坡階段，在保證質量的基礎上，我們整個公司都在為G6的保供做各方面的準備。我相信這個月的交付量會更多，每個月會保證這個爬坡的度。

Q：正如您說的智駕對很多人來說從癢點變成痛點，您覺得小鵬在品牌層面做了哪些工作，讓消費者越來越多地愿意為這個智駕買單？

A：這個問題問得特別好，小鵬品牌中大家能記住最重要的一件事情可能就是跟“技術”兩個字有關，我們內部也經常開玩笑，說自己是臭搞技術的，技術這個標簽我們打得很實。

從品牌建立之初，從2017年到現在，我們一直把品牌和“智能科技”這件事掛在一起，我們在2020年推出高速NGP，到2022年要推XNGP，這個過程中其實很多人一開始是不相信的，要么覺得我們在吹牛，要么覺這個東西老百姓不會買單。

但是我們持續地去做這件事情，持續地把技術一遍一遍地迭代，大家用了之后發現丟不掉。沒有用過高速NGP、城市NGP的人一定會說，這玩能開嗎？能用嗎？但是用了之后很多人都說，太香了，再也不愿意回去（沒有智能駕駛輔助的車）了。

包括智能座艙、最早在2018年做的智能泊車，這些都是一步一步讓我們的品牌跟技術捆綁起來了。我覺得我們把這件事情做得很實在，我們可能會比較“愚鈍”一點，“愚鈍”在于我們沒有別人會講品牌故事，但是我們在扎實地做技術層面的東西。

因為有了“技術”信仰之后，一切都是厚積薄發的結果，包括今天的G6。友商也很給力，都在卷“智能化”這個市場，讓更多用戶了解到智能化的產品，也就知道了我們。所以我認為做的最對的地方就是在別人都懷疑你的時候你在堅持。

Q：其實很多友商在傳播智能駕駛能力的時候，非常喜歡對標小鵬，您怎么看待這個問題？

A：說明我們很強。當大家在懷疑的時候我們在悶頭做，大家都在做的時候用戶才發現原來小鵬早做了，而且做得很好。這個是好事，反而是如果我們做了，別人都不知道我們在做，別人也不拿我們做對比，那我們就反而失敗了。

我們持開放的心態，這個蛋糕很大，科技創新如果能靠這種卷的方式讓大家都能有所進步，把從零到一的事情做好，也是對整個行業的貢獻。

因為其實中國人更多的是擅長做一到二的事情，不太擅長做零到一。但是我們現在在做零到一，所以看起來會苦一點。所以對于各個友商的這種做法我們很歡迎，他們也在幫我們做各項的普及，我們的落地的情況和使用情況又是市場里面大家都看得到的，還是非常有信心。

Q：智能駕駛很多用戶體驗之后才覺得好用。那么對小鵬來說在實際的推廣過程中，如何讓用戶更多的去體驗？

A：對的，其實不只是用戶，也包括媒體，我們都在不停地去給他們體驗。因為這就是我們比較“吃虧”的地方，智能駕駛的好處可能不是能讓用戶肉眼立刻看起來很強的樣子，所以一定要加強終端的體驗。

小鵬現在所有的試駕都是會給用戶去試輔助駕駛。雖然G6這么火爆，周末的試駕排到晚上十點半，但是不會因為人多就把智駕這個環節上砍掉，這個一定要給用戶試，試了之后用戶才知道，原來小鵬的技術是這樣的。

Q：您認為智能駕駛成為用戶購買決策的必要選項了嗎？

A：我覺得還沒有，現在大家可能已經感受到智駕來了，但是還沒有到達每個人都認為一定是必不可少的時候。一部分人是帶著一種炫耀的心情，說這輛車有智能駕駛功能，但是他又不用；或者在買車的時候，用戶會將智能駕駛能力作為第三、第四個選擇點，但是不會作為第一第二的選擇點。

但是現在越來越多的人在改變，比方說我們的車主，我們經常開玩笑說，我們車主的特點就是會做表格，拉一個表格出來一對比，各種參數比我們都做得清清楚楚、明明白白，他們就一定會把智能放在第一的位置。

我覺得這是一個很正常的過程，現在大家會懷疑也是因為，無論現在主機廠怎么卷，都只能卷北上廣一線城市。因為做這個東西是需要時間的、需要成本的，不可能一下開遍全國各地，包括三四線城市的潛在用戶，他可能是體驗不到的。

到2024年底、2025年，到我們的XNGP能力真的覆蓋全國各地、無論有沒有高精地圖都能使用，滲透率就會慢慢下沉。

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