當人們談到汽車時,也已經不可避免地把“新四化”放在主要位置,消費者在這方面的需求也越來越高,所以這兩年大部分新車的發布都開始主打智能化。
(資料圖片僅供參考)
#誰是車展C位#
乘聯會數據顯示,今年7月乘聯會狹義乘用車零售完成176.8萬輛。新能源64.1萬輛,同比增長31.9%,滲透率36.3%,增速及滲透率均實現進一步提升。
隨著新能源汽車滲透率不斷提高,傳統車企都開始加碼新能源汽車產業布局,不僅紛紛推出專屬純電平臺生產新能源汽車,強化在新能源汽車領域生產布局,還通過合作、收購等方式進行擴產,快速搶占市場。
在此背景下,剛剛展開的成都車展中,新能源產品仍是行業關注的焦點。
一直以來,成都車展作為車市傳統旺季“金九銀十”前唯一的中國四大A級車展,對于恢復和提振汽車消費,激發汽車市場活力意義重大。以第二十四屆成都車展為例,據官方統計,展會期間共產生3.77萬輛汽車訂單,成交額65.16億元。
基于成都車展的積極意義和重要地位,各車企都積極備戰,寶馬、奔馳、奧迪、林肯、比亞迪、長城理想、蔚來、小鵬、路特斯等品牌均將發布新產品、新技術,或是制定新的產品戰略、布局。
值得注意的是,在新能源時代,自主品牌顯然有著極強的話語權,在全新戰略布局下推出的“新新勢力”明顯成為車展C位。
比亞迪仰望和方程豹、廣汽昊鉑、賽力斯藍電、東風猛士和納米、長安阿維塔和深藍、吉利極氪和銀河、北汽極狐、上汽非凡等品牌,已經覆蓋了從轎車、SUV、MPV以及跑車等全品類車型領域。
正如乘聯會秘書長崔東樹表示:“新能源新品持續推出,覆蓋廣泛的價位段和車型品類,產品特點覆蓋各細分市場人群,各主流廠商的推廣積極性處于高位。”
#誰掌握了主動權#
已經處于新能源板塊領跑地位的比亞迪自然在本次車展亮點滿滿,比亞迪唐家族全擎高價值系列新車重磅亮相,B級純電SUV比亞迪宋L首發亮相,預售價格為17.68萬-24.68萬元的海豹DM-i發布。此外,比亞迪旗下全新高端品牌也迎來了問世后的首秀,方程豹攜旗下豹5、豹8概念車亮相。
方程豹首款戰略車型豹5作為本屆車展的亮點車型之一,正式發布并開啟盲訂,盲訂價格區間為30萬-40萬元。定位為硬派越野的豹5集合了比亞迪在新能源領域的全新技術,全新的DMO混動平臺使用縱置發動機以及電驅系統布局,將EHS電混系統縱置于車身,搭載前后雙電機,并且配備了三把鎖——前后差速鎖以及智能中鎖,同時搭載云輦-p智能車身控制系統,輔以前后雙叉臂獨立懸架。
不難看出,為擴大目前在新能源市場的優勢地位,比亞迪的產品陣容不僅通過新品牌擴軍,同樣也加速了原有產品的迭代速度。
如今比亞迪王朝系列、海洋系列發展線逐漸清晰,也已經掌握了新能源市場的主動權。可以肯定的是,中國品牌正在憑借完備地新能源供應體系,開辟一條全新的道路來沖擊高端市場,重建市場格局。
比亞迪品牌及公關處總經理助理羅昊認為,新能源汽車持續向上發展的趨勢是不可逆的。隨著新能源發展格局加速形成,整個產業和消費結構將煥然一新,形成強勁的發展動能。
#競爭越來越激烈#
新能源已經成為自主品牌高端進程中的重要一環,自主品牌已經憑借新能源打響“品牌向上”的第一槍。但隨著外資品牌的加入,自主新能源汽車品牌也將面臨更為激烈的國際化競爭。
要想成功“晉級”,這些車企接下來不僅需要正視并解決自身品牌力和市場競爭力不足的問題,同時也必須不斷通過提升自身研發實力,從而推動旗下車型的綜合產品力向上走,進一步提升品牌的溢價能力,做好與同級競品差異化的優勢,從而實現品牌的高端化進程。
確實,在本次成都車展,除自主品牌在新能源領域發力外,豪華品牌也加速了轉型動作,在新能源上投入的精力也越來越多。
據了解,寶馬集團掀起新的電動攻勢,創新純電動BMW iX1、創新純電動BMW i7 M70L、全新BMW M760Le以及創新BMW XM Label Red限量版和創新BMW XM 50e五款新能源車型同步上市。其中,全新BMW M760Le是寶馬首次在BMW 7系上推出插電式混合動力M車型,售價為181.9萬元。今年內,寶馬將在中國市場呈現11款純電產品。
梅賽德斯-奔馳則在“聚焦豪華”“油電雙行”的戰略下,迎來全新梅賽德斯-AMG SL 63敞篷跑車上市,這是首款由梅賽德斯-AMG獨立研發打造的SL車型,以及全新EQE純電SUV、新一代梅賽德斯-奔馳GLE 400 e 4MATIC插電式混合動力SUV、梅賽德斯-邁巴赫S 580 e插電式混合動力轎車等豪華新能源產品的亮相。
許多亮相的新車都不遺余力地試圖將最前沿科技展現在駕駛應用場景上。而新能源車的賽道也愈加多元,包括純電動、混合動力、氫燃料動力、增程式等新技術,從不同角度推動汽車動力市場進化,以滿足消費者的不同需求和市場變化,進一步推動行業的全面發展。【iDailycar】
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