網通社訪談8月25日成都車展上，北京汽車正式發布集合積木2.0整車技術、無疆越野技術、先機智能技術、魔核動力技術四部分的技術品牌體系，同時全新一代BJ40在成都車展正式亮相。

在接受網通社專訪時，北京汽車銷售有限公司副總經理陳德炫表示，這次成都車展技術品牌煥新發布，是大的品牌煥新戰略大節奏大戰略的第二步，往后還有第三步。全新BJ40是10年磨一劍，結合了很多用戶一些需求再打造的。

(資料圖)

網通社：今年4月上海車展，北京汽車品牌煥新。時隔4個月，今天又發布了技術品牌煥新，能幫我們介紹一下技術品牌煥新有哪些亮點？

陳德炫：今年4月份從上海車展，我們當時做了整個品牌的一個梳理，上海車展主要講品牌的一些價值，包含未來產品的布局，還有技術跟生態都做了一個簡單的介紹。這次成都車展技術品牌煥新發布，實際上是我們大的品牌煥新戰略大節奏大戰略的第二步。我們往后還有第三步，我們在找比較好的時機，去對我們整個品牌一個生態還會做一個介紹。就在上午我們發布了技術品牌換新，這個技術品牌體系是分成四塊內容。第一塊內容是整車技術平臺，去年6月，我們發布的積木1.0版本的技術平臺，經過一年的整理梳理，在做一些優化，今年我們發布積木2.0版本。現在整個能覆蓋像車系全路況，全場景都有一個很好的覆蓋，這也是結合客戶的需求。今天我們全新BJ40就是基于這個平臺打造的一個主體。

第二塊就是無疆越野技術平臺，大家也知道北汽做越野車60多年，其實在這過程當中做了很多技術積累，以及結合了很多客戶提的需求，如越野玩家、愛好者的需求，這個技術平臺都做了很好的體現。比如說核心里面，我們有自研的，這是全球首創的，還有CTIS中央充放氣技術，還有車駕技術。因為越野車好多都是往無人區或者是信號不太好的地方，前面需要一些探路，那我們車跟無人機會做一個結合，就是無人機先探路，我們內部叫越野探路，還有自研的四驅系統，基本上都在無疆越野技術平臺體系。

第三塊就是先行智能技術平臺，這個是我們的車機互聯自動駕駛，以及智能化這一塊，都會在這個平臺里面去做進一步的孵化。

第四塊就是魔核動力。因為我們在過一段時間，把更細化的東西做一個很好梳理，再對外公布這個事。本次技術品牌煥新基本就包括這四塊的技術。

網通社：這次北京汽車展臺最吸睛的肯定就是全新BJ40了，還有各種各樣的版型，這些特殊版型。我知道BJ40有著龐大的粉絲群體，它也是越野圈旗幟般的存在。上市至今，針對不同場景推出了很多版型，比如環塔冠軍版、雨林穿越版等，都深得越野發燒友和愛好者的青睞。全新BJ40與老款比，有那些改變或進化呢？

陳德炫：我們全新BJ40也是10年磨一劍，結合了很多用戶一些需求去做的，這也是基于用戶的聲音，希望再打造全新BJ40做升級換代的產品。首先整個產品用4個字叫“新潮朋派”簡要形容一下。“心新”就是擁抱我們的新時代，擁抱我們新用戶，潮就是全新BJ40是一個潮野大單品朝野大單品。“澎朋”就是很多車，車只是車，但是我們現在已經本身好交朋友，那么我們把車里面的功能去做一些社交化的優化。湃“派”也是我們湃派頭，實際上北汽也是在越野里面開山立派的派。接下來我把產品特點跟BJ40做一個簡要的梳理。首先從車型的尺寸，不管是長、寬、高還是軸距對比老款大，軸距線能達到2760。

從造型這一塊，主要核心是我們看加速化的前列，因為大家都知道，就是很標準性的一個，我們延續了這種五孔的設計風格，只不過我們在造型線條梳理上我們還是有一個，大家看起來還是有一個無縫的造型，再看我們整個造型的車殼也是基本上往這個方向去做。另外如果正式發布以后，大家可以關注一下我們整車的車燈，其實每一個車燈那個小造型，基本上車燈的內部介紹非常都有意思，大家可以等車上市以后，去關于這一塊，燈跟我們現實的很好玩的一個關聯。

然后我們再看車的內飾比較有特點，我們里面放了5個，首先雙電瓶這個大家都能看出來，肯定有一個屏幕，后視鏡有一個屏幕，還有我們一鍵啟動按紐，我自己覺得那個特別好玩，就是你熄火的時候，你發動機的圖案，你可以設置成北京的LOGO，你也可以寫幾個字，然后選擇一個內置字體實現，你也可以變成時鐘、手表、指南針或者越野的比如說車的海拔或者是車的角度。

接著我說一下智能化這一塊，原來大家市面上感覺，就是所有的智能化對純電產品智能化更高一點，但是實際上對我們越野車來講，我們現在全新BJ40一個智能化自動駕駛已經達到2.5+的水平，所以在智能化里頭還是做了很好的布局。另外內置的車機以及車機的互聯，前面提到過的，就是車機月夜的探路實際上是通過車控制無人機去實現的，所以我們整個智能化還是做了比較多的體現。接著就是駕駛感受，駕駛感受這一塊，因為上個禮拜我們在內部做了一個試駕，大家可能感知上對非常專業的越野車，不管是舒適型，還是對比SUV明顯能夠感覺到，實際上在這一塊跟我們整個越野技術駕駛也是很有關系的，所以在整個駕駛的感受。最核心就是越野技術這一塊，在越野技術的一個變化，前面提高過，一般是大部分用到什么時候，進沙漠可能要放氣的，因為它要增加。它自己就可以實現充放氣。

探路我就不說了，還有就是四驅，這個是我們在BJ40，我們自研的一項技術。因為安全還是很重要的。另外還有就是液壓互聯懸架技術，這個實際上在數字這一塊，就是一些感受，可能跟我們加持的越野技術是有很大的關聯。整體下來，像這些對比我們BJ40，不管你是在舒適、感受、智能、越野技術，都會有很大的提升。還有一點，我們很多用戶對我們提了很多的要求。

其實在研發階段，我們做了一個共創，比如說改觀這一塊，那么在全新BJ40，我們預留了很多改裝的空間，比如說有的用戶可能裝絞盤，絞盤的空間我們留出來，手抬的位置我們預留出來，有在儀表盤面，有在中間扶手的位置，我們都做了很好的預留。另外就是很多重度改裝的用戶他會把電路做一個改動，那改完電路以后，他會肯定增加控制按紐，那我們把控制按紐的位置都給他留出來了，在儀表盤旁邊有一塊專屬的區域，這是給車主預留。我們現在有一個造型在那兒，但如果說你要增加一個按紐的話，在那個位置你可以放一個自己的。還有就是你看我車造型有D字型的那個，比如說很多車的小樓梯，我們現在展臺上的那個，那個是可以拆卸的，改成放滑板。還有就是我們結合用戶的使用程度，把一些在易損部分我們都做了一些改良，比如說前后保險杠，保險杠很容易掉，我們把座椅一拆，你要是常規的車，拆保險杠其實挺麻煩，我們做了一個易拆。基本上還是有的，畢竟是十年磨一劍，畢竟是小10年的時間，結合了那么用戶的一個需求，以及本身越野車技術的加持和技術沉淀，才能實現了這個全新BJ40。

網通社：BJ60車型在一年前的成都車展正式開啟預售，成為當時越野車當仁不讓的"網紅"選手。作為北京汽車全面進軍中大型的SUV市場的拳頭產品，BJ60讓越野與舒適劃上了等號，從而撬動起了更多的家庭用戶。雖然本次展臺沒有展示，但有消息說BJ60很快將推出柴油版，是這樣么？請您介紹一下這方面情況。

陳德炫：因為這個產品沒有正式上市，我把核心的點做簡要的介紹。首先2.0柴油版，這個發動機是自研的一個產品，它同時達到48伏，核心的數據就是我們能實現一箱油跑1100多公里，我們內部數據大于1100的。各方面都會做一定的提升。因為畢竟產品沒有正式上市，里頭還有柴油機的油耗，本身柴油發動機還是比較強悍，所以這一塊畢竟也沒有，我把這個信息先做一個介紹。

網通社：關于咱們新能源，關于越野，其實這兩年，尤其是今年新能源越野車出現了，而且從結果表現，其實這些車性能都很強，包括它的接近角最大能到39度，這種車其實在配合它的大電機輸出，它其實不需要過多的越野技巧就能通過，那從您從北汽做越野車這個角度看，您覺得廣大的越野用戶其實想要一鍵越野，還是通過技巧征服這個路況。

陳德炫：看人群，我喜歡開越野車，我喜歡看什么樣的車？我要的是這種感覺。很多越野小白，剛接受，好玩，我通過車的技術，我能實現，那是一類的用戶群體，但我覺得從我們這10來年的時間，我覺得我們很多的車主會找到一個平衡點，因為本身玩的越野就是一方面是的屬性，很多通過自己的駕駛技巧來征服你一些復雜路況來實現一個越野。但專業的這個，很多技術沉淀，專業的技術越野還得看。

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