上周五（2023年8月25日），第二十六屆成都車展正式開幕。在媒體日當天上午，國產新款寶馬X5（中期改款）宣布正式上市，推出兩種動力共計6個配置車型，官方指導售價61.50-80.00萬元。作為目前這一代寶馬X5的中期改款車型，此次上市的新款寶馬X5針對外觀和內飾設計細節進行了優化升級，雖然在動力配備方面依舊搭載的是2.0T和3.0T發動機，但由于全系增加了48V輕混系統，因此兩款發動機的最大功率均比2022款車型有較為明顯的提升。

(資料圖片僅供參考)

那么，新款寶馬X5的產品力到底強不強？6個配置車型里，哪一款才最值得選擇？今天就來幫大家分析分析。

※ 國產新款寶馬X5都有哪些變化？

（1）外觀方面

國產新款寶馬X5的整體外觀設計依舊延續了寶馬品牌一貫的家族風格，標志性的雙腎型前格柵帶有極為鮮明的辨識度。不過在細節上，新款車型進行了多處較為明顯的調整，下面咱們逐個加以說明。

首先，前包圍的設計樣式變得更為兇狠，增加了形似“獠牙”的裝飾，兩側的進氣開口從尺寸上來看也有所加大。

其次，此前位于車輛前臉部分的鍍鉻裝飾件，在新款車型上已改為了啞光銀色的樣子。

第三，新款寶馬X5調整了前大燈組的內部結構，從而和進口版本的車型保持了一致。

第四，新款寶馬X5將尾燈組也更改為和海外版車型一致的造型樣式，但后包圍的設計造型保留了現款車型的樣子；當然，寶馬X5車型標志性的分段式尾門（天地門）在此次新款車型上也得到了延續。

第五，至于整車的外形尺寸，新款寶馬X5的長、寬、高分別是5060mm/2004mm/1776mm，軸距仍然是3105mm；除車身高度比現款車型略微降低了“一捏捏”，其余尺寸均與現款寶馬X5L保持一致。另外需要特別提醒大家的一點是，目前寶馬X5的軸距尺寸和寶馬X7是一樣的。

（2）內飾方面

國產新款寶馬X5的內飾總體上維持了現有車型的設計，改變之處同樣集中在細節上。

首先，新款寶馬X5采用了由12.3英寸全液晶數字儀表盤+14.9英寸觸控式中央顯示屏組成的雙聯屏，屬于當今汽車座艙的流行化設計手法。

其次，新款寶馬X5的車機采用了8.5代iDrive操作系統。

第三，新車中控臺區域的整體設計和以往有所不同，電子擋桿的造型以及所在位置，也和此前的車型有明顯的區別。

第四，雖然國產新款寶馬X5有著和寶馬X7一樣的軸距尺寸，但仍然還是僅提供五座布局，多半是出于和寶馬X7形成產品差異化的考慮。不過，新款寶馬X5此次參考中國用戶的喜好，對后排座椅進行了一定程度的改進，其背靠角度增大到了31°；并且，新款寶馬X5在座椅上的加入的菱形格紋理也很好地提升了車輛內飾的精致感。

（3）動力方面

比起外觀和內飾部分那些僅限于“皮毛”層面的改變，車輛在動力配備上的優化，才是此次國產新款寶馬X5最核心化的改變。

雖然此次改款，新款寶馬X5依舊提供的是2.0T和3.0T發動機，但由于全系增加了48V輕混系統，因此兩款發動機的最大功率分別提升到了211kW和311kW。這在如今很多車型為滿足排放法規要求而不得不在動力方面“揮刀自宮”的大環境下，顯得尤為可貴。

傳動系統方面，新款寶馬X5仍然是全系車型均匹配8速手自一體變速箱。

此外，國產新款寶馬X5的頂配車型是標配自適應空氣懸架的，而其余配置車型（不含全系入門車型）則需要選裝。

※ 新款寶馬X5各車型配置差異分析

剛剛上市的國產新款寶馬X5全系6個配置車型有著相當大的價格跨度，入門車型和頂配車型之間的價格相差了近20萬元，已經足夠買一臺緊湊級車了。那么，新款寶馬X5這6個配置車型究竟應該怎樣選擇才好呢？我們不妨用排除法來解決這一問題。

（1）首先，可以排除掉的便是售價80.00萬元的頂配車型，即“xDrive 40Li 尊享型M運動曜夜套裝”。原因也非常簡單，新款寶馬X5的這個頂配車型，落地價格已經來到90萬元了，愿意拿出這么一大筆預算來買車的用戶，其思考的重點已經不在車輛的配置層面了，無非就是喜歡或不喜歡的簡單問題。

（2）其次，我們還可以排除掉售價61.50萬元的入門車型，也就是“xDrive 30Li M運動套裝”。因為作為新款寶馬X5的入門版本，它是全系唯一的一款采用20英寸輪圈的車型；此外，這款入門車型沒有配備內置行車記錄儀、360°全景影像、遙控泊車、HUD抬頭數字顯示等功能，就連音響系統的揚聲器都比其他車型少了4個，而這些在其之上的其他配置車型都是標配。

雖然能夠拿出60多萬元預算來購車的用戶也不會為了個把配置斤斤計較，但俗話說“有錢并不等于傻”，明眼人都知道僅增加3萬元購車預算，就可以把車輛的配置等級提升一大截，60多萬的“大頭兒”都決定花出去了，還有什么必要去省那3萬塊錢呢？

（3）由此一來，我們前面想要搞清楚的問題似乎就變得簡單了很多。因為此時新款寶馬X5僅剩下中間的4款配置車型，這4款配置車型實際上又可以簡單地區分為，售價64.50萬元的“xDrive 30Li 尊享型M運動套裝/運動曜夜套裝”，和售價72.90萬元的“xDrive 40Li M運動套裝/運動曜夜套裝”這樣兩個車型組合，而這兩個車型組合各自之間除了存在外觀套件上的差別外，其實在配置上幾乎沒有差異。

那么，這兩組售價相差8.4萬元的車型組合之間，究竟又存在著多大的配置差異呢？咱們一起來看一下。

如上表所示，“xDrive 30Li 尊享型M運動套裝/運動曜夜套裝”和“xDrive 40Li M運動套裝/運動曜夜套裝”這兩個車型組合之間，除了在先天的動力配備上存在明顯的差距外（一個是2.0T，一個是3.0T），它們在配置層面的主要差別幾乎都集中在了像座椅調節、座椅通風和后排獨立空調等舒適性配置上。而那8萬多塊錢的差價，主要還是為了它們之間的動力性能差異來買單，真正基于配置層面的差異甚至可以忽略。

由此，我們可以得出結論，對于有意考慮國產新款寶馬X5的潛在用戶來說，如果您覺得此次升級之后的2.0T動力車型（30Li）已經完全夠用，那么不妨就在售價64.50萬元的“xDrive 30Li 尊享型M運動套裝/運動曜夜套裝”之間做出選擇即可。

同理，如果您對于車輛的動力有著更高的需求，希望擁有一臺性能強悍的6缸燃油車，那么毫無疑問，此次升級之后的3.0T動力車型（40Li）就是您的最佳之選，請在售價72.90萬元的“xDrive 40Li M運動套裝/運動曜夜套裝”之間做決定吧。

※ 說在最后：

近年來，一眾自主品牌造車新勢力正在步步緊逼傳統豪華品牌中大型SUV的市場地位；國產新款寶馬X5雖然仍舊有著頗高的市場熱度，但如今其所面臨的挑戰也絲毫不容忽視。

比起外觀和內飾細節的改變，國產新款寶馬X5最核心的變化是動力性能的全面提升。雖然此次上市的新車僅屬于中期改款，但由于寶馬X5是“BBA”中大型SUV里目前唯一的國產化車型，因此寶馬X5在當今的中國車市還是比它另外兩個德國“老鄉”更受潛在用戶關注。

雖然從此次官方公布的售價來看，新款寶馬X5似乎談不上有什么“性價比”可言，但就像那句“忠言逆耳利于行，良藥苦口利于病”的老話，現實情況就是那么的扎心。

那些愿意買寶馬X5的用戶，本就不是一般的消費人群。他/她們不會在意一臺起步價已經超過60萬元的汽車究竟是不是標配有360°全景影像和全速域自適應巡航這些功能，而更在意的是“藍天白云螺旋槳”所能夠帶來的品牌溢價以及對車主身份和地位的襯托作用。因此，寶馬X5的目標客戶和如今鐘情于自主品牌造車新勢力的消費者不可能同屬一個用戶群，自然也就不容易在短時期內受到來自新勢力汽車產品的有力挑戰。

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