經歷了2020年、2021年連續(xù)兩年的增長之后，中國皮卡市場再度放緩。根據乘聯(lián)會皮卡市場信息聯(lián)席會數據，2022年中國皮卡市場累計銷量為51.2萬輛，同比下降6%；2023年1-7月中國皮卡市場累計銷量為29.6萬輛，同比下降2%，其中7月份銷量為3.9萬輛，同比下降10%。

盡管政策層面持續(xù)利好，但在房地產低迷的環(huán)境壓力下，中國皮卡市場的發(fā)展形勢并不樂觀。這種情況下，作為中國皮卡行業(yè)的領軍企業(yè)，長城皮卡該如何推動皮卡市場再次跑起來？

8月18日，在長城炮品牌第50萬臺整車下線之際，長城汽車皮卡品牌CEO、中汽協(xié)皮卡分會理事長張昊保以及長城汽車皮卡品牌CTO于金生接受了搜狐商用車的采訪。采訪中，長城皮卡表示，隨著市場經濟的恢復，今年的四季度到明年，10萬以下的皮卡市場將會呈現一個良好持續(xù)的增長。同時，長城炮將從四方面推動皮卡品類破冰，讓乘用皮卡發(fā)展提速。

(資料圖片)

皮卡既是民生之車，又是家庭萬能車

“皮卡是真正的國民車。皮卡不僅是車輪上的消費，更是車輪上的價值創(chuàng)造者?！睆堦槐１硎?，“作為民生車的代表，皮卡廣泛應用到國家大型基建、城市生活保障、私營經濟發(fā)展等千行百業(yè)中。其本質是民生工具，體現國家意志，也是發(fā)展汽車多樣性、技術先進性以及展示時代性的平臺，更加符合國情和人民的切實需要?！?/p>

實際上，從皮卡銷量來看，目前90%的銷量來自于千行百業(yè)等各類從業(yè)人員，私營業(yè)主仍扮演著皮卡市場主流消費群體的角色。但受經濟大環(huán)境影響，作為民生車代表的皮卡銷量狀況并不好。對此，張昊保認為，隨著市場經濟的恢復，今年的四季度到明年，10萬以下的皮卡市場會呈現一個良好持續(xù)的增長。

與此同時，皮卡又不僅僅是民生之車。在張昊?？磥?，皮卡是真正的家庭萬能車，一車抵四車。他表示，“目前高端的皮卡產品，已經具備了轎車的舒適性、SUV的越野性、旅行車的休旅性、輕型貨車的裝載性，完全覆蓋了用車全場景?！?/p>

基于此，張昊保判斷，真正的皮卡市場將是中型多用途化的市場。他認為，未來隨著更多創(chuàng)新品類的進化升級，會讓皮卡品類價值回歸到本質，呈現一個良好的行業(yè)發(fā)展態(tài)勢。

長城炮將從四個方面推動皮卡品類破冰

盡管長城皮卡堅信真正的皮卡市場將是中型多用途化的市場，長城炮也在創(chuàng)立四周年之際以品類創(chuàng)新實現了第50萬輛整車的下線。但一個不能忽視的事實是，乘用化皮卡仍處于相對開始的階段，如何讓乘用化皮卡實現規(guī)模化增長考驗著所有從業(yè)者的智慧。

對此，張昊保顯然有著思考。他表示，“皮卡品類的痛點很多，本質上來自于品類。皮卡的產品種類超越了目前用戶的認知，可以看到各企業(yè)優(yōu)秀的、高端的產品非常多，但很多用戶并不了解。”鑒于此，張昊保表示，長城炮將從四個方面致力于推動皮卡品類破冰，讓中國皮卡在全球流行起來。

一是，助推皮卡限制性政策取消，實現政策破冰。針對當前政策上仍存在的問題，張昊保透露，長城皮卡將以皮卡分會為平臺，聯(lián)合各皮卡廠家，加速推動15年報廢、一年一檢等限制性政策的進一步放寬或取消，持續(xù)助推皮卡市場擴容。

二是，講好品類故事，引領皮卡文化向上，實現認知破冰。面對用戶認知的不足，張昊保告訴搜狐商用車，品牌2.0時代，長城炮將全面TO C，形成山海營、山海行、山海好物的山海文化體系。同時，長城炮還將攜手用戶構建共創(chuàng)、共享、共贏的互聯(lián)網用戶生態(tài)，通過周邊IP開發(fā)、品牌聯(lián)名、物產共創(chuàng)打造“山海好物“。

三是，踐行品類創(chuàng)新，引領技術升級，實現品類價值破冰。在中國皮卡品類持續(xù)進化的情況下，張昊保認為，皮卡已經形成了“四代同堂“的格局，正迎來“4.0全場景智能新能源”時代。為此，長城炮將全面應用HI4-T技術，依托長城“森林生態(tài)”技術加持，為全球用戶打造更綠色、更智慧、更安全的產品，力爭成為全球皮卡新能源第一陣營。

四是，加速海外布局，全矩陣組合出海，實現全球化破冰。在國內市場需求不足、海外市場增長快速的大背景下，長城炮將堅持全球研發(fā)、全球制造、全球共享，打造真正的全球車。張昊保透露，長城炮的目標是，在全球市場決戰(zhàn)國際主流品牌，劍指全球前三。

決戰(zhàn)全球市場，長城炮如何讓銷量跑起來？

從中國走向世界，長城炮將直面豐田、福特等國際主流品牌，無疑會面臨更大的壓力。這種情況下，長城炮的策略是避開北美市場，在更擅長的中型皮卡市場展開競爭。

張昊保告訴搜狐商用車，“全球的皮卡市場600萬輛以上的容量，北美占了一半，除北美以外的其他市場區(qū)域是長城炮爭取的主戰(zhàn)場。國內的主流市場是中型皮卡，除北美以外其他市場都是以中型皮卡為核心，長城炮作為中型皮卡符合全球市場需求趨勢。”

從數據來看，今年1-7月，長城皮卡全球累計銷售118,437輛，國內/出口銷量雙第一，但主流產品銷量在國內占到了80%，出口的銷量僅占20%，出口的貢獻度仍不夠高。鑒于此，長城炮下一步將進軍泰國、巴西、墨西哥等市場。張昊保判斷，“這些市場將會給中國皮卡帶來進一步的出口銷量?！?/p>

具體到產品策略上，長城炮將堅持全球研發(fā)和全品類覆蓋。據于金生透露，長城炮皮卡在全球區(qū)域市場都是根據當地路況和環(huán)境進行研發(fā)以適應本土化的需求。他表示，“長城炮在澳大利亞、俄羅斯、東盟、巴西等這些地區(qū)都有相對完整的布局，這些地區(qū)的產品都是基于當地的環(huán)境和用戶的需求回饋到總部進行相應的產品開發(fā)和融入?！?/p>

同時，于金生表示，長城炮目前已經在全球四大洲50多個國家上市，之后將繼續(xù)深入全球化戰(zhàn)略，進行金剛炮、長城炮、山海炮等從低到高的各個品類、各個級別全部的布局，基于不同市場的特點推出相應的產品。另外，長城炮還將在混動、純電動、氫能等新能源領域全面發(fā)力，致力于為全球用戶打造更綠色、更智慧、更安全的產品。

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