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【韓系動向1074】現代起亞印度市占率超23%，豐田僅3.4%！

2023-08-21 18:20:17 來源：車訊網

這里是最專業和權威的韓系車和韓國車市系列內容，《韓系動向》第1074期。

現代汽車收購了通用印度工廠。印度工廠每年擁有約13萬輛的整車產能。現代汽車計劃年內在印度政府批準等先決條件達成后，從2025年開始正式投入量產。現代汽車今年上半年通過改善生產線，將現有金奈工廠的生產能力從75萬輛增加到82萬輛。新收購的工廠，現代汽車在印度的總產能最多將擴大到100萬輛。

(資料圖片)

通用汽車2017年在印度停產，撤出印度市場。2021年，福特在印度市場停產，撤出印度市場。2020年12月，本田將印度兩家工廠縮減為一家。目前印度實力最強的兩個汽車品牌，一個是馬魯蒂鈴木，一個是現代起亞！

以2020年為準，印度市場的占有率為，馬魯蒂鈴木為47.7%，現代起亞為23.1%，塔塔汽車為8.3%，馬恒達為5.8%，豐田為3.4%，雷諾為3.4%，本田為3.0%。

印度2020年包括商用車在內的新車銷量為328萬輛，是世界第五大市場。其中轎車271萬輛，占絕對比重。

印度現在人口超過14億人，比中國多。但印度人均收入水平低，因此性價比高的低價小型車有很大市場。馬魯蒂鈴木的Alto的市價為31.5萬盧比（約2.7萬人民幣）。但美國的大型車主要以70~80萬盧比的高價車型為主。因此才不得不退出印度。

在2022年各企業的銷量方面，馬魯蒂鈴木的銷量為1576025輛，以41.7%的占有率排名第一。接著現代汽車以55.2511萬輛的占有率排在第二位，占14.6%。排在第三位的是塔塔汽車52.6798萬輛（13.9%），第四位是馬恒達33.5088萬輛（8.9%），第五位是起亞254556萬輛（6.7%）。

2022年印度新車注冊數量增長24%，達到437萬輛，超過日本躍居世界第三。其中，轎車市場規模為380萬輛，預計2030年將超過500萬輛。每1000人銷售的車輛只有3.1輛，在前25大市場中最低。中國人口相似，年銷量為2700萬輛。

特別是美國、中國、日本、德國、英國、巴西等世界主要國家的汽車市場規模比5年前有所減少，印度去年的汽車新車銷量比5年前的2017年增加了18.5%，呈現大幅增長趨勢。

現在印度政府的目標是到2030年將新車銷售的30%作為電動汽車。但預計短期內內燃機車將起到中心作用。

現代汽車此次收購通用汽車工廠，是為了應對印度汽車市場需求的擴大和印度的電動化轉型。并且緩解撤離俄羅斯市場和打破中國市場銷量低迷的問題。

現代汽車計劃以此次收購通用工廠為契機，不僅擴大產能，還構建電動汽車當地生產體系，以先發制人地應對今后有望快速增長的印度電動汽車市場。

2022年印度電動汽車銷量約為4.8萬輛，轎車市場占比僅為1.2%。但值得注意的是，與2021年相比增長了3倍以上。今年到上半年為止的銷量為4萬6650輛，正在迅速擴大到接近去年全年銷量的程度。預計2030年全年電動汽車銷量將達到100萬輛。

現代汽車決定從今年開始的未來10年間，在電動汽車生態系統建設和生產設備現代化等方面投資2000億盧比。不僅如此，還決定新設電池組組裝工廠、安裝100臺高速充電器等，打造電動汽車生態系統。

現代汽車集團2022年在印度市場的銷量同比增長17.5%，達到807067萬輛，首次超過80萬大關。在規模經濟支配的汽車產業中，銷售數量的增加導致營業利潤的上升。

但是，以小型車為主力的印度市場對現代汽車來說可能是一把雙刃劍。雖然收益性可能有限，但也可能在電動汽車市場掌握主導權。

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