福特發布了全新改進的2025 Ford Mustang?GTD。這是以今年下半年即將推出的新型福特野馬為基礎打造的超高性能車型，是受2024年在勒芒展開比賽的Mustang GT3的啟發而打造的特別車型。
福特首席執行官吉姆·法利（Jim Farley）說，野馬GTD可能會打破人們對超級跑車的成見，與其他超級跑車不同，他也更適合普通道路。
(資料圖片)
發動機使用的5.2L機械增壓發動機代號為“捕食者Predator”，使用2.65L的羅茨機械增壓器，最大功率達到800馬力，紅線轉速7500轉/分，為了降低發動機的重心，采用干式油底殼設計，高速過彎也可以穩定供油潤掛，普通的油底殼因為離心力，在高速過彎時潤滑不足，排氣則采用Akrapovic的鈦合金材料。
變速器采用8檔雙離合器，但為了平衡前后重量配比，變速箱移到了后軸，通過一根碳纖維傳動軸傳遞動力，前后重量平衡接近50:50，比一般前置車的60:40更利于操控。
為了配合高性能，還特別選擇了輪胎。以市場上性能最好的米其林Pilot Sport Cup 2 R基礎，加入了與最高性能相匹配的調整。
前輪尺寸為325/30R20，后輪尺寸為345/30R20。最近有些品牌前后輪圈直徑不同，福特都是20英寸。
為了培養輪胎的接地能力，還單獨設計了懸架。具有堅實彈性系數的線圈彈簧在前后采用了被稱為Multimatic‘s adaptive spool-valve的阻尼器，以獲得最佳的穩定性和性能。在將強力輪胎的抓地力原封不動地傳遞給路面的同時，福特的底盤開發團隊為營造符合日常道路的乘車感貢獻了力量。
輪轂以鍛造鋁為基礎，可以選擇更輕的鎂鍛造輪轂作為選項。位于輪轂內的碳素陶瓷剎車系統最大限度地使用了輪胎的縱向夾點，縮短了野馬GTD的制動距離，保證了制動力的持續性。
還有增強空氣動力學性能的功能，一個按鈕就可以降低底盤高度，還可選制動的大尾翼，提高運動性能，這種由油壓控制的尾翼還具有與F1 DRS相同的性能。
對設計的好壞可能會有不同的觀點，因為與其說是純粹開發的新車，不如說是基于福特野馬的框架為基礎重新設計的車型。
但為了達到超級跑車的水平，外部的很大一部分由碳纖維組成，試圖實現差異化，前臺和后排也可以通過選項改為碳纖維。
像這樣使用的碳素材料有助于減輕重量。此外，福特還表示，為了野馬GTD具備的功力性能，最大限度地利用了賽車經驗。
基于這樣的性能，福特的目標是在德國紐博格林賽道上保持不到7分鐘的圈速。
Mustang GTD將限量生產。預計價格約為30萬美元，約合人民幣218萬元。福特野馬GTD將于2024年下半年或2025年上半年上市。
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