相比7月，8月國內車市價格戰不僅來得早，而且更猛烈。
上汽大眾、零跑汽車、哪吒汽車、奇瑞新能源、極氪汽車、上汽名爵、上汽斯柯達以及特斯拉等車企，都先后宣布降價。
當然，還有一些車企雖然沒有官宣降價，但實際上已經降了，比如蔚來汽車。
(資料圖)
8月19日，又一家造車新勢力車企開始降價了，這家車企就是理想汽車。
和蔚來汽車一樣，理想汽車此次降價并未官宣，也并非是針對所有地區。據媒體報道，目前在四川和江蘇等地，購買理想汽車都有不同程度的優惠。
其中，四川地區購買理想汽車可以獲得1萬元購車補貼，江蘇地區補貼額度為8000元。除此之外，購買理想汽車用戶還可以獲得5000元的保養基金和購車積分等。
綜合算下來，理想汽車目前的優惠幅度在1.5~2.3萬元之間。
其實，對于理想汽車此次降價，車快評并不感到意外。因為進入到8月后，有不少車企都開啟了降價模式，對于目前銷量已經達到瓶頸的理想汽車來說，想要維持每個月3萬輛以上的銷量成績，降價是一個很好的手段，或者說是無奈之舉。
還有，早在今年8月初，理想汽車就發布了理想L9 Pro車型，售價相比在售的理想L9 Max版本車型便宜了3萬，為42.98萬元。
在銷量上，理想汽車進入2023年后，銷量一路走高。遙遙領先的銷量，讓理想汽車成為了造車新勢力車企的“一哥”。在剛剛過去的6月和7月，理想汽車又連續兩個月銷量破3萬輛。這樣的銷量成績，雖然對于傳統的主流汽車品牌來說，可能就是一款車型單月的銷量。但對于一家國內的造車新勢力車企來說，月銷3萬已經創造了銷量神話了。
就現階段而言，造車新勢力車企月銷能夠過萬就已經是非常不錯的成績了。
面對一片大好的形勢，理想汽車創始人李想最近曾表示，第四季度理想汽車將要挑戰月銷4萬的目標。
對于這個銷量目標的實現李想提到了前提條件，那就是產能。聽上去給人的感覺，似乎理想汽車不愁賣，而是供不應求。
現在好了，一邊提升產能一邊降價。看來理想汽車也想明白了，想要銷量增長比產能更重要的，就是要降價。
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