網(wǎng)通社快訊8月16日，寧德時(shí)代發(fā)布全新磷酸鐵鋰4C超充電池——神行超充電池，可實(shí)現(xiàn)“充電10分鐘，續(xù)航400公里”的超快充速度，并達(dá)到700公里以上的續(xù)航里程，將于2023年底量產(chǎn)，并于2024年一季度上市。
在電池領(lǐng)域，C表示電池充放電倍率。1C充電是60分鐘將電池電量充滿，2C充電是30分鐘內(nèi)充滿，3C充電是三分一小時(shí)（20分鐘）內(nèi)充滿，4C充電則是四分之一小時(shí)（15分鐘）內(nèi)充滿電量。
(資料圖片)
此次寧德時(shí)代發(fā)布的4C超充電池，在電池的材料及材料體系方面進(jìn)行創(chuàng)新，突破了磷酸鐵鋰材料體系的性能邊界，使磷酸鐵鋰真正實(shí)現(xiàn)了超級(jí)快充。
在正極提速上，神行超充電池采用超電子網(wǎng)正極技術(shù)、充分納米化的磷酸鐵鋰正極材料，并搭建超電子網(wǎng)，降低了鋰離子脫出阻力，使充電信號(hào)快速響應(yīng)。
在負(fù)極材料創(chuàng)新上，神行超充電池采用了寧德時(shí)代最新研發(fā)的二代快離子環(huán)技術(shù)，對(duì)石墨表面進(jìn)行改性，增加了鋰離子嵌入通道并縮短嵌入距離，為離子傳導(dǎo)搭建“高速公路”。同時(shí)，神行超充電池使用多梯度分層極片設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)快充與續(xù)航的完美平衡。
在電解液傳導(dǎo)上，寧德時(shí)代研發(fā)了全新的超高導(dǎo)電解液配方，有效降低電解液粘度，顯著提升電導(dǎo)率。同時(shí)，寧德時(shí)代還優(yōu)化超薄SEI膜，進(jìn)一步降低傳導(dǎo)阻力。
此外，寧德時(shí)代也改善了隔離膜高孔隙率和低迂曲度孔道，從而改善鋰離子液相傳輸速率。
在率先實(shí)現(xiàn)4C超充的同時(shí)，神行超充電池還通過(guò)結(jié)構(gòu)創(chuàng)新、智能算法等方式，兼具長(zhǎng)續(xù)航、全溫域閃電快充和高安全等性能。
寧德時(shí)代在CTP3.0的基礎(chǔ)上提出一體成組技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了高集成性、高成組效率，使得神行超充電池突破磷酸鐵鋰性能上限，實(shí)現(xiàn)700公里以上長(zhǎng)續(xù)航。
充電速度方面，神行超充電池在常溫狀態(tài)下可實(shí)現(xiàn)10分鐘充至80%SOC，而在低溫環(huán)境下，可以快速加熱到最佳工作溫度區(qū)間，即使在-10℃低溫環(huán)境下也可實(shí)現(xiàn)30分鐘充至80%，并且在低溫虧電狀態(tài)下零百加速不衰減。
電池安全方面，神行超充電池使用了改良的電解液，并配備了高安全涂層隔膜，為電池安全上了“雙保險(xiǎn)”。此外，寧德時(shí)代還通過(guò)智能算法對(duì)全局溫場(chǎng)進(jìn)行管控，打造故障實(shí)時(shí)檢測(cè)系統(tǒng)，降低快速補(bǔ)能造成的安全風(fēng)險(xiǎn)，使神行超充電池具備較高的安全水平。
發(fā)布會(huì)上，寧德時(shí)代首席科學(xué)家吳凱表示，“動(dòng)力電池科技的未來(lái)，一要面向世界前沿，二要面向經(jīng)濟(jì)主戰(zhàn)場(chǎng)。當(dāng)前用戶開始從先鋒用戶轉(zhuǎn)向大眾用戶，我們要讓更多的老百姓使用前沿科技，享受到科技突破的紅利。”
據(jù)寧德時(shí)代國(guó)內(nèi)乘用車事業(yè)部CTO高煥介紹，神行即將在今年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，搭載神行超充電池的電動(dòng)車也將在明年一季度上市。
據(jù)悉，阿維塔、極氪等主流新能源車企后續(xù)或都將有車型搭載神行電池。
在磷酸鐵鋰動(dòng)力電池的發(fā)展道路上，比亞迪讓磷酸鐵鋰電池的能量密度大幅提升，使磷酸鐵鋰電池重新普及到純電動(dòng)乘用車上，寧德時(shí)代則讓磷酸鐵鋰電池實(shí)現(xiàn)了像三元鋰電池一樣的超級(jí)快充。
（圖/文網(wǎng)通社卓陸）標(biāo)簽：
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