在國內(nèi)汽車銷售市場中，流傳著“金九銀十”的說法，意思就是在這兩個月中，汽車銷量相對于其他月份會有大幅度的提升。今天是11月11日，10月份的汽車銷量成績單已經(jīng)出爐，現(xiàn)在我們就來了解一下10月份轎車、SUV和MPV的銷量情況，看一看有哪些車型進入到銷量前10名的榜單中。（數(shù)據(jù)源自乘用車市場信息聯(lián)席會官網(wǎng)）

【資料圖】

一、轎車

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，10月份轎車銷量92.0萬輛，同比增長9.3%，環(huán)比下降5.9%，累計銷量833.9萬輛，同比增長5.5%。宏光MINIEV以41225輛蟬聯(lián)轎車銷量榜首，雖同比下降13.8%，但相對于9月增長約4000輛，進步不少；第二名是東風日產(chǎn)軒逸，銷量是40504輛，比第一名少了僅僅700余輛，錯失第一實屬可惜。不過軒逸也有明顯進步，相對于9月上漲約6000輛，可謂是后勁十足；第三名就是大家熟悉的新朗逸，銷量32540輛，和第二名的差距有點大，足足的8000輛左右，它和9月相比還少了約3000輛，并且和第四名比亞迪秦也僅僅只差了約500輛，第三名的寶座可謂是岌岌可危啊。

除了前3名，剩下的7位選手也是大家熟知的車型，它們依次為比亞迪秦（32068輛）、比亞迪漢（31468輛）、比亞迪海豚（25240輛）、廣汽豐田凱美瑞（22471輛）、一汽豐田卡羅拉（20798輛）、一汽-大眾新寶來（19718輛）、吉利帝豪（18760輛）。

從整體來看，前五名的銷量都突破三萬輛的大關(guān)，第10名也有18760輛的好成績；前10名中，中國自主品牌占了5個名次，合資品牌占了5個名次，打破了轎車領(lǐng)域合資車長期占據(jù)主導(dǎo)的局面，實現(xiàn)了對半分的盛況；我們還能發(fā)現(xiàn)，從單車價格來看比亞迪漢或?qū)⑹乔?0名中單車價格最高的車型，說明越來越多的用戶認可自主品牌中高端轎車。

二、SUV

在SUV陣營中，自主品牌長期占據(jù)主導(dǎo)地位，10月份各家銷量如何？能否繼續(xù)占據(jù)上風，我們接著看。

還記得9月份特斯拉Model Y超越比亞迪宋成為了SUV領(lǐng)域的銷量第一，可是好景不長，來到10月，比亞迪宋以56138輛的驚人成績單坐上冠軍寶座，將Model Y斬落馬下。56138輛的成績可謂打破歷史記錄，比9月份的45934輛還多出了一萬多輛，這是什么概念？太夸張了。理論上來說，按照一個月30天，則平均每天銷售1871輛車，按照每天8小時工作日算，則平均每小時銷售233輛，再換算成為分鐘，則每分鐘就銷售近4輛車。當然了這個算法肯定不正確，但是我們能從側(cè)面感受到月銷56138輛的成績有多夸張。

第二名是SUV老將、曾經(jīng)的銷量王--哈弗H6，10月銷量29611輛，這個成績并不算高，以前哈弗H6還長時間保持在3萬輛之上，不過相對于9月來說，哈弗H6上升明顯，并且把9月第二名的長安CS75拉下馬來。第三名是比亞迪元PLUS，以20418輛的成績位居第三，比9月份多了近4000輛，排名上升了一位。從前三名中能看到，第二名和第三名的銷量加在一起還沒有第一名多，看來不少消費者看中了比亞迪宋家族的刀片電池和DM-i系統(tǒng)啊。

除了前三名，剩下的選手分別是本田CR-V（17071輛）、比亞迪唐（16989輛）、長安CS75（16350輛）、豐田RAV4榮放（16064輛）、日產(chǎn)逍客（14930輛）、上汽大眾途觀（14745輛）、特斯拉Model Y（14391輛），以上選手銷量均在1萬臺以上，也還算是一個不錯的成績。

整體來看，在SUV陣營的前10名中，中國品牌依舊占據(jù)了5位，而合資品牌也占據(jù)了5位；特斯拉Model Y在10月僅僅為14391輛，這個數(shù)據(jù)不是說它賣的不好，只是交付有所下降。比亞迪在前10名SUV陣營中占據(jù)了3個席位，比亞迪唐作為價格更高，級別更高的車型，也收獲了不錯的成績，在單車價格方面，比亞迪唐也算是排在了前列。

三、MPV

MPV市場毫無疑問別克GL8依舊以13113輛的成績位居榜首，雖然相比9月銷量下滑了約1900輛，但依舊是冠軍。第二名是五菱宏光，銷量為11615輛，和以往相比銷量數(shù)據(jù)并不算亮眼。第三名是廣汽豐田賽那，銷量6802輛，相對于9月上漲了6輛，有進步就是好的表現(xiàn)。

剩下的7位選手依舊是五菱佳辰（4811輛）、傳祺M8（4338輛）、楓葉80V（3646輛）、艾力紳（3066輛）、奧德賽（3045輛）、傳祺M6（3045輛）、風行菱智（2158輛）。第4名到第10名的成績表現(xiàn)都比較一般，例如傳祺M8相對9月下跌近700輛、傳祺M6下跌近1000輛、奧德賽下跌近400輛等等，同比去年，大多數(shù)車型都有接近乃至超過30%的下滑表現(xiàn)，MPV市場在10月份乃至1到10月的前10個月中均表現(xiàn)不佳。

寫在最后

從以上轎車、SUV和MPV各車型成績來看，印象深刻的當屬比亞迪，可謂是多車型全面開花，銷量十分夸張，新能源的浪潮對傳統(tǒng)車型的沖擊顯而易見。金九銀十的車型銷量表現(xiàn)良好，不過筆者認為11月和12月的銷量成績更加讓人矚目，這是因為今年下半年開啟的車輛購置稅減免政策將于12月31日截至，無論是傳統(tǒng)燃油車型還是新能源車型都能獲得購置稅減免的政策加持，這就鼓舞了很多用戶在政策結(jié)束前選擇入手新車；另外，12月過完，1月份就到了傳統(tǒng)農(nóng)歷新年，購買一臺新車回家過年是多數(shù)人的共同想法，因此11月和12月的新車銷量有望進一步上升。本文就先聊到這里，下個月新車銷量出爐我們再接著分享。

標簽： 廣汽豐田 同比增長 金九銀十