出品 | 搜狐汽車·搜狐新車

作者 | 石嵩

編輯 | 馬良

(資料圖片)

一周之前，兩款韓系緊湊型SUV相繼宣布上市，想必關注車圈動態的小伙伴們也都有所耳聞，它倆便是起亞獅鉑拓界和北京現代新款途勝L。這兩款車型一個是全新換代，另一個是小改款，但二者對于現代起亞汽車集團來說，其重要性似乎非常不一般。擺在明面上的一個非常鮮明的特征是，起亞獅鉑拓界和北京現代新款途勝L在傳動系統上都換裝了8AT變速箱。那么現在問題來了，現代起亞汽車集團給這兩款新車使用8AT變速箱的用意何在？今天咱們就來分析一下。

※ 兩款新車都有哪些重要改變？

（1）北京現代新款途勝L

參考圖片：2021款現代途勝L 1.5T TOP旗艦版

北京現代新款途勝L上市于11月5日舉辦的“北京現代20周年慶典”活動期間，共推出了7款車型，官方指導售價區間16.18-20.78萬元。與其一同上市的還有新款菲斯塔N Line，不過這款轎車產品不是我們今天談論的主角，因此文中就不贅述了，各位看官了解一下即可。

由于是小改款車型，北京現代新款途勝L在外觀造型和內飾設計方面，基本延續了老款車型的樣子，并無明顯變化。而此次改款的核心之處，表現為給1.5T動力的車型換裝了8AT變速箱，而之前在老款車型上使用的那款備受詬病的7速干式雙離合變速箱則不再使用。

（2）起亞獅鉑拓界

參考圖片：起亞獅鉑拓界（燃油版）

起亞獅鉑拓界的上市時間是11月3日，比北京現代新款途勝L略早。共推出了8款車型，官方指導售價區間17.98-23.78萬元。

作為換代車型，起亞獅鉑拓界的改變之處可就豐富得多了。首先，新車在外觀造型上基于海外第五代Sportage X-Line運動版車型打造而來，其所采用的“對立統一”設計理念不但別具一格，而且在最大程度上保證了原汁原味地將第五代Sportage這款全球車型引進中國。

其次，“獅鉑拓界”這一車型命名也是遵從了Sportage的英文音譯，而不再像它的前輩獅跑、智跑、KX5那樣，非要另辟蹊徑起個新的名字。

第三，起亞獅鉑拓界提供了比之前幾代車型都更加豐富的動力組合，不但有傳統的1.5T和2.0T燃油動力，還提供了基于2.0L汽油發動機的HEV油電混合動力版本。當然核心要素則在于，起亞獅鉑拓界的1.5T和2.0T燃油動力車型也都采用了8AT變速箱，而不再使用上一代車型所采用的7速干式雙離合變速箱。

最后一點，起亞獅鉑拓界的官方售價相比上幾代車型有所提高，并沒有繼續去走之前韓系車型以價換量的“低價策略”路線。

※ 兩款新車在產品力層面都有哪些優勢？

（1）北京現代新款途勝L

參考圖片：2021款現代途勝L 1.5T TOP旗艦版

目前這一代北京現代途勝L屬于第五代Tucson，最早于2020年第十六屆北京國際車展期間首發亮相，并于2021年4月在國內上市，該車是基于第三代i-GMP平臺打造的首款SUV車型。而今年11月5日剛剛上市的新款途勝L，則是目前這代途勝L的小改款車型。

A. 外形尺寸方面，新款途勝L與現款車型保持一致，車身的長、寬、高分別為4670mm/1865mm/1690mm，軸距為2755mm，和同級別其他競品車型比起來，在空間表現上具備一定的優勢。

B. 配置方面，新款途勝L擁有前/后駐車雷達、全景影像、車道居中保持、盲區碰撞預警、盲區防撞輔助、后方交叉碰撞警告、后方交叉防碰撞輔助、安全下車提醒、感應開啟式電動尾門、手機/藍牙鑰匙等等，完全符合該級別、該價位車型應有的水準。

C. 另外在價格層面，北京現代新款途勝L相比主要競爭對手也是頗具優勢。都不說該車本來就比較低的16.18萬元的起售價格，即便是頂配車款也不過20.78萬元而已，明顯低于主要的競爭對手。

（2）起亞獅鉑拓界

參考圖片：起亞獅鉑拓界（燃油版）

和北京現代第五代途勝L有些慢條斯理的推送節奏有所不同，起亞獅鉑拓界可謂發布得快、來得更快。

從該車出現之后的時間線來看，今年7月28日，起亞全新Sportage正式首發亮相，并同時公布了新車的中文定名“獅鉑拓界”；8月中旬，起亞獅鉑拓界的申報圖現身工信部申報目錄；8月26日，2022成都車展開幕，起亞獅鉑拓界首次在國內大型車展上高調亮相；9月28日，起亞獅鉑拓界宣布開啟預售；11月3日，起亞獅鉑拓界在線上宣布正式上市。

換言之，從公眾知道該車的全新命名，到該車宣布正式上市，不過也就3個月零6天而已。

A. 雖然獅鉑拓界也是出自第三代i-GMP平臺，但由悅達起亞引進并國產的獅鉑拓界，是基于海外第五代Sportage中尺寸和空間都更大的版本打造。起亞獅鉑拓界的車身長、寬、高分別為4670mm/1865mm/1680mm，軸距為2755mm。這無疑是出于滿足中國消費者歷來對大尺寸、大空間毫不動搖的需求而來。

雖然和主要競爭對手比起來，起亞獅鉑拓界的車身尺寸僅處在同級別車型的中上游水平，但由于有著同級車型里最長的軸距尺寸，起亞獅鉑拓界的空間利用率和乘用空間的實用性都具備明顯的優勢。

B. 其次，多達8款細分車型的獅鉑拓界實際在配置層面僅分為三個檔次，即豪華版、尊貴版、旗艦版。如果大家仔細翻看一下獅鉑拓界的產品手冊便能夠發現，獅鉑拓界光是入門級的豪華版就提供有包括胎壓顯示、主動安全系統、真皮方向盤、雙12.3英寸聯屏在內的一系列越級配置，這可是令不少同級競品車型都有些汗顏的。

至于配置更為豐富的尊貴版，則提供有全速自適應巡航、L2級駕駛輔助、手機無線充電、語音識別控制、車機系統OTA升級、外后視鏡電動折疊/加熱等等功能配置。到了頂配的旗艦版，獅鉑拓界更是在配置上提供有并線輔助、360°全景影像、電動后備廂、副駕駛席老板鍵、后排座椅加熱、哈曼卡頓品牌音響等一系列對緊湊型SUV來說已屬于“豪華”的功能配置了。

說白了就是，雖然全新一代Sportage獅鉑拓界的售價比上一代車型有所提高，但豐富的配置程度也令其產品力和性價比也都得到了進一步的提升。但同樣需要注意的一點是，即便獅鉑拓界的售價比自身的上一代車型有所提高，可是和主要競爭對手比起來，仍然還是偏低一些的。

C. 豐富的動力組合也是起亞獅鉑拓界相比同級競品所表現出的明顯優勢之一。悅達起亞國產的獅鉑拓界不但提供有“1.5T+8AT”、“2.0T+8AT”、“2.0L HEV+6AT”三種動力組合，并且在最核心的發動機上面還針對中國市場加以優化。

參考圖片： 起亞獅鉑拓界搭載的2.0L HEV油電混合動力系統

例如，得益于CVVD等技術的加持，獅鉑拓界搭載的1.5T發動機能夠產生200馬力的最大功率和253牛·米的峰值扭矩，可以說動力性和燃油經濟性兼而有之；專為中國市場開發的2.0T-GDI發動機更是可以產生234馬力的最大功率和353牛·米的峰值扭矩，明顯比海外版車型搭載的1.6T發動機更符合中國消費者的需要；更何況2.0L HEV油電混合動力版本的加入，也有助于獅鉑拓界籠絡那些把燃油經濟性看得更重的潛在用戶。

對了，差點兒忘了說，就像前面已經提到的那樣，起亞獅鉑拓界的兩個純燃油動力版本車型，在傳動系統方面全部采用的是8AT變速箱，與北京現代新款途勝L保持了一致。

※ 兩款新車為何都采用了8AT變速箱？

先來說說新款途勝L。其實，自去年第五代途勝L由北京現代引進國內并國產之后，這款韓系緊湊型SUV的關注度已經比上一代車型有了明顯的提升。上市之后的第一年（2021年），第五代途勝L也交出了一份說得過去的答卷，全年銷量達到了29637臺，月均銷量接近2500臺。

2022年是第五代途勝L面世以來的第二個年頭，受多重因素的影響，第五代途勝L在2022年遭遇了銷量滑鐵盧，從2021年12月的6543臺之后一落再落，尤其是今年4月份的單月銷量僅有1271臺；不過從今年5月份開始，途勝L的銷量開始重新上揚，今年9月份的單月銷量已經恢復到4626臺。

并且從累計數據來看，2022年1-9月份，北京現代途勝L的累計銷量達到了26503臺，月均銷量超過了2900臺，相比去年來說，目前這一成績還是值得欣慰的。特別是從今年5月份途勝L的銷量重新上揚開始，截至今年9月，途勝L已經實現了3次月銷量環比上升。

隨著11月5日新款途勝L宣布上市，人們自然會開始關注它的銷量走勢。而從新款途勝L幾乎可以說唯一看得見摸得著的一處改變（換裝8AT變速箱）來分析，北京現代之所以這樣進行改款的核心原因，就是由于消費者對之前途勝L采用的7速干式雙離合變速箱不滿意。

參考圖片：北京現代新款途勝L采用的8AT變速箱

據了解，新款途勝L換裝的8AT變速箱既不是出自愛信，也不是出自ZF采埃孚，而是由現代坦迪斯自動變速箱（山東）有限公司生產并提供的。并且除了新款途勝L，這款8AT變速箱還將應用到庫斯途和索納塔等北京現代旗下的車型上面。

可以預見的是，換裝了8AT變速箱的新款途勝L將在駕乘感受方面表現得更加平順與柔和，之前采用7速干式雙離合變速箱時期廣為詬病的換擋頓挫與散熱性能不佳等問題將迎刃而解；并且可以相信，新款途勝L的耐用性和行駛體驗也將因為換裝8AT變速箱而得到明顯的改善。

北京現代新款途勝L依舊采用按鍵式的電子換擋裝置

至于說起亞獅鉑拓界為什么也采用了8AT變速箱？究其原因其實簡單得很。如果大家自行回顧一下獅鉑拓界面世之前，其前輩車型（KX5、智跑）最近一、兩年有點兒拿不上臺面的市場表現便可知曉，本來之前就賣得不好，今年趕上車型換代，8AT就擺在眼前，那還有什么理由不棄用之前的7速干式雙離合變速箱呢？

起亞獅鉑拓界采用的旋鈕式電子換擋裝置

※ 編輯點評：

無論是北京現代新款途勝L，還是起亞獅鉑拓界，二者所處的緊湊型SUV市場競爭異常激烈。在這一市場當中，不但有以一汽-大眾探岳、一汽豐田RAV4榮放、東風本田全新CR-V、東風日產全新奇駿、廣汽豐田威蘭達等車型為代表的合資品牌熱門車型，還有不少來自于自主品牌的實力派選手。簡而言之就是，新款途勝L和獅鉑拓界都挺強的，但它倆的競爭對手也都沒有誰是弱的，就這么簡單一個道理。

因此，基于這樣的競爭環境和市場背景，我們可以相信北京現代新款途勝L和起亞獅鉑拓界今后大概率能夠在銷量方面有所建樹，當然一定也會有所提升，只不過兩款車型都很難恢復到各自“前輩”往日創下的輝煌而已。

畢竟市場體量有限，但如今的市場格局早已不可同日而語。一眾合資品牌競爭對手正面向有限的蛋糕垂涎欲滴，大有后發制人之勢的自主品牌競爭對手也紛至沓來，更甭說那些如雨后春筍一般出現的新能源汽車了。面對后宮佳麗三千，消費者就算再“愛”你，你被翻牌子的機會也是有限的了。

標簽： 北京現代 競爭對手 有所提高