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勞斯萊斯閃靈(圖片)已經正式確定，并將于來年下線，定位于“純電之王”。內飾過于豪奢
勞斯萊斯雖然聲名顯赫，但就量的方面而言，明顯的小眾車，面對作為小眾車的市場變化，一定要抓住新車的定位，錯誤的道路是不太容易出現的。由此可見，勞斯萊斯這兩年的戰略也是非常激進的，先是搞超級SUV惹惱了蘭博基尼和法拉利，不得不跟在后面，與此同時，就純電車型而言，勞斯萊斯決定2023年實現完全電動化，當然，在此之前，純電車也要走了，這輛車的名字叫閃靈，根據現在的進展情況估計，實車將會在來年下線。
勞斯萊斯閃靈緊握純電車的主要特征，其一，純電供電，一是智能化，與此同時，勞斯萊斯始終如一的奢華設計也理所當然地成為了標準配置。這款車也算是一款非常經典的跑車吧！車輛為全鋁架構，造型參考游艇外觀，車頭為矩形直瀑式格柵結構，沒做成大的、細膩的，外部加上厚嘴唇樣式鍍鉻裝飾，兩邊為分體車燈，上一字型的燈組，鋒芒畢露，機身為創新雙色設計，從引擎蓋跨過車頂，拉到了汽車的尾部。
這撞色效果也是非常有新意，豪華與時尚并存，車子機蓋進行了大量空氣學設計，寬體車身非常能奔跑，在尾部，這款車是掀背式的，側面來看，車比較銳利，立體腰線和車頂線條相交于車尾，頗有靈動典雅之感，保持良好運動感。另外由于車頭和車尾都有大面積的鏤空造型，看起來非常動感十足。同時，整車風阻僅為0.25，搭配強大純電動力，約4秒即可破百萬，這款車的動力仍在不斷優化之中，約430千瓦，最后也許會有改變。
勞斯萊斯的主人明顯不太在意動力，對這樣一輛豪車的動力規定也不遜色，續航方面，現在版本能行駛585公里，不知在土豪們看來，這續航是否足夠。這款車的車身設計十分簡潔大方，沒有過多的裝飾和復雜細節。同時從行車的角度來看，這輛汽車裝有四輪轉向系統，借助18個傳感器，轉彎抹角，勇往直前。同時，這款車還裝備有多個雷打，配套輔助駕駛技術，在動力和智能化上興致勃勃。
而且勞斯萊斯奢華感還被新車內飾演繹得淋漓盡致，車內為貫穿式屏幕，整個中控臺從左至右依次為屏幕，非常科幻，外加簡單但精致的加工頗有豪華感，圓形的雙色方向盤和原因風口，打造出了幾分復古的氣息，座椅為雙色設計，4796支柔光燈足以形成星空車頂和星空門板，真是挺爛漫的。
全面地看勞斯萊斯閃靈的總體設計，包括外觀內飾都充滿靈氣和豪華，和真實的動力和駕駛感，均為頂尖，細節之處皆有涉及，非常牌，與勞斯萊斯定位一致。不過，它的續駛里程還不夠長。這款車或許會讓我們感到懸念，那就是續航表現在表演智能化上的力度，作為一款定位于“純電之王”的產品，不知道要走在同行的前面多少人。
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