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百萬級電動跑車路特斯EMEYA發布保時捷都不是對手？

2023-09-12 09:52:55 來源：有駕

自從被吉利收購以來，路特斯這個本來沒什么聲音的品牌突然爆發小宇宙，一口氣出了幾款車。路特斯在國內國產的都是電動高性能車，此前的路特斯ELETRE咱們去實拍過，確實很有味道。而最近他們發布了最新的電動跑車EMEYA，著實有些小帥。

被拍扁的ELETRE

(資料圖片)

從造型上來說，EMEYA就像是ELETRE壓縮后的樣子，類似的前臉、同樣犀利的線條。前臉大燈還是分體式，只不過上部日行燈變成了兩邊各兩條，細看之下內部還有一些陣列式的排布，有跑車那味兒了。

側面可以看到深色的側裙，隱藏式的車門把手，黑色車頂，以及在前門板處的黑色攝像頭模組，用來服務于智能駕駛輔助。車尾做了溜背的設計，雖然是四門車，但是看起來非常有跑車的味道。

尾部的燈光用了極簡設計，細長的燈帶貫穿車尾，并且大量的空氣動力學套件一看這車就不好惹。官圖中展示了尾部電動尾翼的升起，結構不復雜，視覺效果也不錯，當然最重要的是為了車輛激烈駕駛時的抓地力服務，可以在升起時提供215公斤下壓力。雖然是純電車，但是在底部包圍，做了兩邊裝飾性質的排氣造型，看起來會比較和諧。

1：1復刻ELETRE設計師偷懶了？

進入車內咱們能明顯看出這套內飾和他們的SUV車型ELETRE有著極高的相似度，說它是1：1復刻也不為過。中控屏獨立懸浮式設計，尺寸應該有15英寸以上。以這塊屏幕為中軸線，左右的中控臺都有屏幕，駕駛位這邊顯然就是液晶儀表，副駕駛前方用來顯示一些信息，比如時間等等。

方向盤用了雙色，打孔皮材質，握感想必會相當不錯。我們在官圖中還能看到兩側車門板上有顯示后方的屏幕，不知道電子后視鏡會不會作為標配。中央通道地臺這部分，能看到一些撥桿和按鍵，一部分是用來控制車輛的狀態或者舒適性配置，另外一部分是電子換擋桿，后面是兩個帶蓋板的杯架，這倆杯架和SUV不一樣，是并排布局的。

內部空間應該不會太好看，畢竟它是一臺跑車，雖然有四個門。而且因為前排座椅采用了包裹性比較強的座椅，所以后排腿部空間大概率不咋地。

雙電機+102度電池

作為一臺跑車，雙電機應該算是標配了EMEYA的雙電機動力系統能夠輸出最大905馬力和985N·m。帶有一個兩速變速箱，在這樣的動力輸出下，零百加速只需要2.78秒，比起SUV車型要快了那么0.17秒，基本是察覺不出來的，甚至可以說SUV帶來的刺激感受會更強烈一些。

這個級別的跑車，電池容量也必然不會太小，路特斯EMEYA將會搭載102度的電池，CLTC標準下的續航里程可以達到600km。和ELETRE相比電池容量少了一點，但是因為車身風阻更低，所以續航里程還算不錯。其他的800V快充、空氣懸架等咱們就不過多介紹了，畢竟不是特別硬的參數，和實際的體驗關聯性更強一些。

能賣幾臺？

路特斯EMEYA的定位是電動超跑，也就是把保時捷Taycan、奧迪RS e-tron GT作為了競品車型。這就預示著它將會是一臺百萬級別的車型。如此一來，我們就很好奇，它的用戶群會是什么樣的。

ELETRE在今年的4月份，上海車展期間，正式開啟交付。交付量其實不算特別高，一方面是本身就是小眾車型，售價還挺高，另一方面產能也沒跟上。按照路特斯的說法，ELETRE和EMIRA的全球訂單約1.7萬臺。其中有多少是ELETRE的也不好說。

所以我們預計，路特斯EMEYA的訂單量有可能還不錯，但實際每月的交付量比較少。而且即使是訂單量也不會像我們認知當中的家用車那樣有個好幾千臺。可能每個月也就三位數的量。

作為SUV的ELETRE，在浙賽跑出了1:37的圈速，相當不錯。那么作為轎車的EMEYA，理論上應該會有更好的表現。預計新車將與ELETRE共同在路特斯武漢工廠生產，今年底之前會有更多的信息公布。屆時我們再來做進一步的分析吧。#路特斯emeya#

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