(關(guān)鍵詞:MagneRide電磁減震器、拉力模式、881Nm雙電機(jī)、拉力賽車手調(diào)教)
(資料圖片)
福特和保時捷一樣,將自家的賽車技術(shù)下放到量產(chǎn)家用車上,帶來截然不同的駕駛感受,作為當(dāng)前參加WRC世界拉力錦標(biāo)賽的制造商,福特另辟蹊徑,將拉力賽技術(shù)安排到了旗下電馬上,推出Rally拉力版本,這是一臺市售的家用車,但擁有更多的駕駛樂趣,都有哪些升級?下面我們來詳細(xì)分析。
底盤懸掛
懸掛方面保留了原版車的前麥弗遜后五連桿設(shè)計,其中麥弗遜懸掛也是拉力賽車輛常用的裝備,相比雙叉臂,可以安裝更長行程的避震,相比普通的電馬GT,拉力版本的底盤升高了20 毫米,并配備經(jīng)過特殊調(diào)校的彈簧、MagneRide電磁減震器,為了讓車輛在低抓地力的砂石路面上快速剎停,前剎車盤升級為385毫米直徑,配Brembo品牌卡鉗。
電馬拉力版帶有亮白色的19 英寸合金輪轂,其靈感源自歷史悠久的福特拉力賽車輛,安裝有235/55 R19的米其林CrossClimate2輪胎,相比電馬GT,輪胎可提供更多的側(cè)壁支撐能力,在非鋪裝路面上有更多的抓地力。
為了防止輪胎卷起來的碎石打擊底盤,車底的前后電機(jī)位置都安裝了保護(hù)罩,車門和翼子板的輪眉部分采用黑色設(shè)計,減少油漆面積,在后期使用中可以減少保養(yǎng)維修的成本,在保險杠右下角,拉力版安裝了拖車掛鉤,方便在越野陷車時救援。
拉力賽車手調(diào)教
作為靈感來自拉力賽的家用車,懸掛的調(diào)教也至關(guān)重要,福特在密歇根試驗場開發(fā)了一個全新的拉力賽路線。該賽道是由越野拉力賽車手專門設(shè)計,旨在模擬車輛在現(xiàn)實(shí)世界中可能經(jīng)歷的所有情況。工程師在越野耐久性試驗中,進(jìn)行了超過800公里的連續(xù)測試,對車輛的操控和耐用度進(jìn)行校準(zhǔn)。
電馬拉力版搭載了福特首創(chuàng)的RallySport駕駛模式,該模式專為高速越野設(shè)計,可增加偏航角度,讓車輪有更多的滑動空間,也就是可以漂移過彎,更激進(jìn)的懸掛阻尼設(shè)定讓電馬拉力版在松散的路面上也有精準(zhǔn)的操控性。
2024款福特電馬(詢價|圖片|參數(shù))Rally版的實(shí)用性
第一操控
電馬拉力版搭載的動力系統(tǒng)與GT版本相同,但電控、電機(jī)和減速器經(jīng)過重新調(diào)教,前后雙電機(jī)最大功率為480馬力,最大扭矩為881Nm,比GT版本多了21Nm,越野時低速扭矩至關(guān)重要,這樣的數(shù)據(jù)足以抗衡大排量機(jī)械增壓V8發(fā)動機(jī)。電馬拉力版將野馬品牌帶到了以前從未去過的地方,包括碎石路和越野場景。
電池方面配備91度的三元鋰電池,比GT雙電機(jī)版本的電池更大,EPA工況續(xù)航里程為402公里,當(dāng)然EPA測試的數(shù)據(jù)偏小,作為參考,電池更小的GT版本國內(nèi)CLTC續(xù)航里程為492公里,續(xù)航方面基本夠用,快充模式下充電10%至80%需要36分鐘。
第二乘坐
電馬拉力版的尺寸與標(biāo)準(zhǔn)車型一致,內(nèi)部乘坐空間沒有變化,但細(xì)節(jié)設(shè)計更為大膽,標(biāo)志性的白色輪轂與內(nèi)飾呼應(yīng),儀表板、方向盤以及車門上的對比色縫線均采用亮白色裝飾。座椅采用定制設(shè)計,在越野時對乘員有更好的包裹性,上部有“Mach-E Rally”刺繡,亮白色座椅靠背進(jìn)一步凸顯個性。
第三駕駛輔助
電馬拉力版帶有福特BlueCruise 1.3藍(lán)智駕系統(tǒng),在Co-Pilot360智行的基礎(chǔ)上,進(jìn)一步整合了藍(lán)智駕地圖以及GPS定位系統(tǒng),加上6個攝像頭、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá),在藍(lán)智駕地圖覆蓋范圍內(nèi)、0-130km/h時車輛可以自主控制加減速,并保持在當(dāng)前車道中央行駛,讓駕駛者短暫放開雙手。
第四個性化
拉力版車型的造型引人注目,尾翼靈感來自福克斯RS,車身造型、前分流器、黑色噴漆鋼制車頂、隱藏式進(jìn)氣格柵的內(nèi)置霧燈都增加了個性化程度。每臺電馬拉力版都帶有兩條賽車條紋,配色有Grabber藍(lán)、幻影黑、Eruption綠和Grabber黃,鮮明的車身色彩與標(biāo)準(zhǔn)電馬形成差異。
選車偵探觀點(diǎn):為拉力模式專門調(diào)校的懸架、不輸V8的扭矩和獨(dú)特的拉力造型結(jié)合,福特為熱愛冒險的駕駛愛好者提供一款新型跨界車,填補(bǔ)了SUV拉力車市場的空白,當(dāng)然電池的續(xù)航和穩(wěn)定性意味著這款車沒有長途跋涉的可能,你覺得這樣的越野車怎么樣?歡迎討論。
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