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中東土豪們的“暑假”似乎還沒有結束，除了在倫敦可以看見來自中東的豪車外，巴黎街頭最近也被來自沙特和卡塔爾的豪車給席卷了，布加迪，帕加尼，蘭博基尼，庫里南等眾多豪車紛紛登場。從車牌來看，這些車都來自皇室成員，比如眼前的帕加尼Huayra（風神）就懸掛著1號車牌，車主一定是沙特王子。
在中東，帕加尼Huayra的保有量要多于帕加尼的另一款車Zonda，畢竟Huayra的產量也更高，普通版的生產了100輛，美國和中東是買走了一半以上。普通版的Huayra在2011年就發(fā)布了，當時海外的價格是稅前90萬歐元。帕加尼是一個小作坊式工廠，車上的很多零部件都不是自己生產的，比如引擎，外購的是奔馳AMG引擎，變速箱來自英國XTRAC的7速變速箱。
帕加尼的創(chuàng)始人叫奧拉西歐·帕加尼，26歲的時候就是一個賽車設計師，當年默默無聞的他接受了F1世界冠軍胡安·曼紐爾·方吉奧的建議：“ 如果你想制造世界最美的車，沒別的選擇，一定要去意大利的摩德納實現(xiàn)夢想。”如今，帕加尼的工廠就在摩德納，一個只有幾十人，上班穿著拖鞋的作坊。
帕加尼的Zonda和Huayra用的都是奔馳的V12引擎，這也是有了方吉奧的幫助才獲得了AMG最頂尖的引擎。Huayra上的是6.0升雙渦輪V12引擎，馬力750匹，扭矩1000牛米，3.2秒破百。Huayra的排氣管是田字形四出布局，這個排氣管近看是藍色的效果，Zonda上是沒有這個顏色的。
排氣管是帕加尼的標志性之一，這個是鈦合金材質的，在燒制之后就顯現(xiàn)出了這種特殊的顏色，這種材質一般用在航天領域。有意思的是，為了燒制這個排氣管，也確保能出現(xiàn)這個效果，帕加尼找了意大利最頂級的工匠，最后找到了一個“披薩爐子”，把里面所有的尾段都放到了爐子里弄成了這個顏色。
帕加尼最核心的不是引擎和變速箱，而是設計，怎么樣給車子減重，怎么樣更符合空氣動力學，這才是他們的強項。帕加尼的創(chuàng)始人以前是蘭博基尼復合材料部門的負責人，在1988年就成立了帕加尼復合材料公司，80年代就和蘭博基尼合作，一開始帕加尼并不想造車，只是做配套，因為服務的項目變多，80年代后期就開始設計跑車了。
能設計外觀，有發(fā)動機，自己又熟悉碳纖維材料，風洞測試的成績也不錯，最主要的是還會調教，所以在1992年帕加尼就開始造車了。每一代車都有質的飛躍，Huayra的門是鷗翼門，也屬于是絕代產品了，如今的帕加尼最新車型Utopia用的則是剪刀門。
帕加尼1992年成立，至今也就31年，公司不過幾十個人，雖說是小作坊，生產出來的車也有不少小問題，但依舊可以PK大廠商的超跑。現(xiàn)在的帕加尼，隨隨便便一輛車都是百萬美金起步，最貴的是全球限量3臺的帕加尼Zonda HP Barchetta，單臺售價1700萬美元，賣3臺車的凈利潤超過了很多小型上市公司一年的凈利潤。
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