印象中，造車新勢力車企強調不降價的，就有蔚來和理想汽車。
(資料圖)
不過，在面臨著銷量壓力的情況下，先是蔚來汽車扛不住了，今年6月率先開始宣布降價，從目前來看，降價后的蔚來汽車在銷量上增幅確實也比較明顯，7月銷量就突破了2萬輛，環比增幅高達91.1%，同比也增長了103.6%。
蔚來用銷量再次證明了那句話：沒有賣不出的車，只有賣不出的價格。
和蔚來一樣，理想汽車也強調過“不降價”。關于降價這個問題，理想汽車創始人李想是這樣看待的：降價不一定提升銷量，但是可以打擊別的企業。
對于李總所說的這句話，我有些理解不透。既然不一定能提升銷量，那還怎么打擊別的企業？除非在所有消費者都在觀望的前提下，才會是李總所說的這種情況。
但實際情況，卻并非如此。無論是主流品牌還是末流品牌，只要降價就一定能或多或少的提升銷量。
所以在我看來，某一車企的降價不僅能夠提升其銷量，同時也可以打擊別的車企，可謂是雙管齊下。
最近幾個月，理想汽車銷量屢創新高。6月和7月連續兩個月銷量突破3萬輛。以絕對優勢本居國內造車新勢力車企的銷量冠軍。
李想汽車創始人李想更是在第二季度財報會放下狠話，第四季度有信心挑戰月銷量4萬輛的目標。
根據最新公布的銷量數據顯示，截止到8月27日，理想汽車8月銷量為2.91萬輛。雖然仍以絕對優勢領跑造車新勢力車企，但很明顯距月銷4萬輛的目標還存在很大的差距。
甚至，很有可能8月銷量環比會出現下降的情況。要知道今年7月，理想汽車銷量可是突破了3.4萬輛。
為了能夠完成月銷4萬的目標，理想汽車在8月30日又放福利了。根據理想汽車官方公布的消息，為了慶祝理想L系列交付一周年立即交付突破25萬輛，在8月30至9月30日期間新定購理想L9、理想L8和理想L7任一車型，通過合作保險機構購買車險即享保險補貼10000元。
簡單來說，就是從現在開始到9月底，購買理想汽車可以省10000元，相當于是變相降價。
其實，前幾天就有媒體報道在四川和江蘇地區購買理想汽車就可以享受萬元購車補貼以及保養基金等優惠，最高綜合優惠達2.3萬元。
對此，雖然理想汽車商業副總裁劉杰專門用了“經營權下放”這個聽上去很高大上的詞來解釋，但并不能掩蓋理想汽車實際上下降的事實。
而這次理想汽車找了個噱頭，直接官宣降價。那會不會有一種可能，就是等到理想汽車下一次想降價的時候，會說慶祝理想XXXX銷量突破XX萬輛，推出XXXXX元XX補貼，反正不是降價。
最后，我想說的是，理想汽車降價了就別嘴硬，降價也不丟人。在這個“降聲”一片的大環境下，你不具備做到獨善其身的實力。
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