哪吒GT，售價(jià)17.88-22.68萬元，主銷車型為18.88萬的后驅(qū)版，在7月份，哪吒GT售出了約2500臺，在整個(gè)乘用車市場這個(gè)銷量并不顯眼，但是放在跑車市場，這已經(jīng)是妥妥的“銷冠”水平了。毫無疑問，這臺20萬實(shí)現(xiàn)年輕人跑車夢的車型，算得上是成功的，不過它的成功，又有點(diǎn)讓人一時(shí)說不出個(gè)所以然來，今天我們就展開來講講。

當(dāng)下的新勢力們，似乎都特別喜歡做一件事情，那就是它們都希望且在拼命塑造自己的“宗教”，打造這個(gè)所謂的“宗教”，自然是有目的的——首先就是將車主圈的影響擴(kuò)散到到粉絲圈，然后裂變成為自己的“朋友圈”；其次是能夠讓車主為品牌感到榮譽(yù)，以我是某某品牌的車主而自豪；然后就可以讓車主/粉絲們從品牌認(rèn)可到主動(dòng)守護(hù)，成為品牌的野生代言人。

【資料圖】

所有品牌都在拼命思考圈層的意義，要讓用戶用自己的品味與價(jià)值觀為品牌投資，而品牌則創(chuàng)造更多的內(nèi)容貨幣，幫助用戶獲取社交價(jià)值，以此形成正向循環(huán)。

而跑車的用戶，往往都有自己的獨(dú)特圈層，對于跑車用戶來說，跑車或許就是自己的社交名片，或許是自己的靈魂慰藉，wherever，跑車本身就是一種十分特殊的存在，以至于跑車圈存在極強(qiáng)的鄙視鏈。如果說汽車圈是鄙視鏈重災(zāi)行業(yè)，那么跑車圈就是車圈鄙視鏈的頂點(diǎn)。

比如718和911的用戶有時(shí)候就會“互相鄙視”，718作為入門級跑車，其實(shí)在某些方面比911更符合跑車的定義，比如718是純真的中置引擎，而911則因?yàn)闅v史包袱不得不堅(jiān)持后置引擎，單從引擎的布局來看，718顯然更合理，但911又是保時(shí)捷的精神圖騰，擁有無限的價(jià)值可能，價(jià)格自然也高，但是購買相對廉價(jià)的718真的不懂車（除卻一些社會現(xiàn)象）？

這叫什么？這叫買跑車買來的，不是價(jià)格鄙視鏈，而是而是知識鄙視鏈，從物質(zhì)炫富到知識炫富，我懂的是你不懂的，這是真正懂718，尤其是718 GT4車主的心里話。

再舉個(gè)例子，買SUPRA的用戶，肯定會覺得自己懂傳承懂歷史懂情懷，當(dāng)年的2JZ的直線神話有多振奮，如今的Supra溢價(jià)就有多狠。很多時(shí)候，會講有故事的跑車才能算真正有競爭力，不然呢？為什么他愿意多花20萬，而不去買同平臺打造的，核心部件幾乎沒有差異的寶馬Z4？寶馬品牌總比豐田強(qiáng)吧？

因?yàn)檫@不是品牌鄙視鏈，而是傳承鄙視鏈。跑車的故事是能賣大錢的，而且故事越精彩，價(jià)格越離譜。

還有一個(gè)典型的例子，比如買86/BRZ的用戶，這車有動(dòng)力嗎？真算不上，但是有手動(dòng)擋，易漂移的特性，讓這倆車又封神了，因?yàn)榫褪谴嬖谀敲匆粋€(gè)群體，駕控的價(jià)值超越動(dòng)力，畢竟馬路上拼加速的機(jī)會并不多，但是操控變個(gè)道的感受都能從車輪傳到屁股，因此這倆絕對是當(dāng)之無愧的百萬以內(nèi)最具有駕駛樂趣的車型。

很多玩車?yán)吓诘男艞l是：先要會玩車，才能會買車 ，手動(dòng)擋在很多人看起來都是廉價(jià)配置，但你看看手動(dòng)86的行情，就能明白這不是配置鄙視鏈，而是體驗(yàn)鄙視鏈，跑車圈就是那么一個(gè)神奇的圈子。

但是，但是，但是，重要的但是說三遍，上面扯了十萬八千里，其實(shí)你會發(fā)現(xiàn)，過去買跑車的人，他們是很“懂”（懂知識）的人、是很“認(rèn)”（認(rèn)傳承）的人、是很會“玩”（玩出生命力）的人。他們有各自的圈子，雖然不玩在一起，但是他們一定很鄙夷哪吒GT這類電動(dòng)跑車的誕生，一定。

可，時(shí)代偏偏就喜歡開玩笑。過去的時(shí)代給到我們足以穿越周期的價(jià)值秩序，當(dāng)下的時(shí)代亦賦予我們打破價(jià)格壁壘的越級機(jī)會，在哪吒GT的破局觀里，不存在打透原來跑車圈層一說，而是發(fā)掘一個(gè)全新的用戶需求——用電動(dòng)化，為渴望跑車的用戶圓夢。

因此，在這個(gè)傳統(tǒng)跑車舊豪門光環(huán)漸隱的電動(dòng)化新世界，哪吒GT的誕生，是必然。懂車的產(chǎn)品經(jīng)理，能造的出路特斯EMIRA；而懂用戶的產(chǎn)品經(jīng)理，能造出的就是哪吒GT。他們都是優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理。

其實(shí)在過去，中國品牌也已經(jīng)嘗試過打造“平民跑車”，美人豹或許至今都是很多人的回憶，但最終并沒有受到市場的認(rèn)可，其實(shí)原因很簡單，在那個(gè)我們汽車工業(yè)剛剛起步的時(shí)代，傳統(tǒng)三大件的自主開發(fā)都成問題，造一臺像樣的跑車，甚至是一臺像樣的車本就難度很大，如今新能源時(shí)代，三大件的技術(shù)壁壘被三電打破，造一臺像樣的跑車，難度自然沒有那么大了。

另外，哪吒GT的火爆還有電動(dòng)帶來的增值價(jià)值的因素。電機(jī)讓性能走向平權(quán)，動(dòng)力變得廉價(jià)，過去的傳統(tǒng)跑車，總是在動(dòng)力上卷，增大排量，提高轉(zhuǎn)速，再上渦輪，一頓操作散熱跟不上了，還要搗鼓復(fù)雜的散熱系統(tǒng)，手法過于復(fù)雜，還對系統(tǒng)集成度有要求，不然小小的車身發(fā)動(dòng)機(jī)都難塞下。

但是電機(jī)就好使多了，本身技術(shù)門檻相對較低，成本也足夠?qū)嵲冢w積還小方便布置，當(dāng)下單電機(jī)馬力超過200的遍地都是，追求加速？那前后雙電機(jī)直接安排上，再不行三電機(jī)甚至四電機(jī)。過去為了后驅(qū)/四驅(qū)整個(gè)傳動(dòng)軸，現(xiàn)在電機(jī)的靈活性布局簡簡單單就解決了這一問題。

純電動(dòng)跑車還有一大優(yōu)勢，那就是重心很容易做低。傳統(tǒng)跑車為了讓重心降低，提升駕控性能，可謂是無所不用其極，什么干式油底殼啊，橫向推拉式懸架啊等等，但是電動(dòng)跑車，一塊大電板往底盤那么一放，隨便給你整出個(gè)400多mm的重心，這簡直就是降維打擊，雖然簡單粗暴，但就是屢試不爽。

有一說一，哪吒GT在一些方面還是有所欠缺的，比如中控屏的有點(diǎn)反光，比如底盤調(diào)校也稍顯漫不經(jīng)心，比如轉(zhuǎn)向讓我以為在打游戲機(jī)……

但是它還是實(shí)現(xiàn)了一些跑車的東西，比如可以像模像樣地讓你花“小錢”就找到開跑車的快樂，可以關(guān)閉ESC在地上畫一個(gè)橡膠味的甜甜圈……

這就是挑競爭賽道的藝術(shù)，用電動(dòng)化最大的優(yōu)勢，造一臺人人都能開的起的小跑車，哪吒GT販賣的不是跑車，是一種感覺，這種感覺，被文采飛揚(yáng)的同事黑白哥用一個(gè)詞來概括，那就是“軟”，當(dāng)他從哪吒GT上下來，叼起一根萬寶路，我知道，下面的舞臺，可以交給他了——

如果用一個(gè)詞來定義哪吒GT，我覺得“軟”這個(gè)形容詞再適合不過，就好像現(xiàn)實(shí)太痛我們叫軟著陸，廣告太硬我們要軟廣告，年輕人看似是在追求一軟再軟，實(shí)則是現(xiàn)實(shí)越來越硬，無奈之下只能俯下身去，學(xué)會軟對未來。

從硬到軟，中間差的不是蹉跎了多少分鐘，而是橫亙了無數(shù)個(gè)精疲力盡的生命，當(dāng)兒時(shí)夢想的法拉利和現(xiàn)在口袋里的預(yù)算，依舊相差了幾十個(gè)哪吒GT的時(shí)候，年輕人已經(jīng)想明白了，那我的夢想不如就變成一臺哪吒GT，直接一步到位，實(shí)現(xiàn)夢想的軟著陸，這就是哪吒GT最大的意義，成為年輕人真正消費(fèi)得起的第一臺跑車。

注意，這里我提到的不是第一臺純電跑車，而是一臺跑車。

什么是跑車？跑車就是要速度快，沒有速度就不會有激情，沒有激情，夢想又怎么能盡興？長期以來，我們已經(jīng)看到了太多類似影豹這樣的所謂年輕人第一臺跑車，在以速度論激情的跑車序列里，他們向年輕人兜售了一個(gè)不完全的工業(yè)品級的性能夢想，好像就是告訴你，年輕人就不配最好的東西一樣——你花十幾萬可以買個(gè)百公里破7秒的小鋼炮，這已經(jīng)夠了，但如果還要再進(jìn)一步，不好意思，你還要向30萬以上去看。

哪吒GT的價(jià)值就在于，他徹底敲碎了這種歧視鏈，一臺20萬級的跑車就可以開出3.7秒的百公里加速（當(dāng)然這臺試駕車是6.7秒的版本，但也足夠快了）。

這就相當(dāng)于，低年級的學(xué)生在球場上只能踢后衛(wèi)，被高年級學(xué)生欺負(fù)，終于有一天，一個(gè)非常有領(lǐng)導(dǎo)力的小孩振臂高呼，喊出了那句“我們自己玩，不和他們玩了”一樣，你們在球場的一塊區(qū)域，組了個(gè)一年級分場，盡管每個(gè)人都很“菜”，但每個(gè)人都可以去踢前鋒了，這種由內(nèi)而外的自由，讓你們第一次露出了舒心的微笑，這就是哪吒GT的意義所在，他讓年輕人在話語權(quán)日漸權(quán)威且枯燥的世界里，擁有了自己的一個(gè)微信摸魚群，不管你們怎么看哪吒GT，反正在圈里，用戶們都舒坦了。

所以我說哪吒GT不是跑車平權(quán)，底層邏輯其實(shí)是夢想平權(quán)。

從跑車的層面來看，哪吒GT當(dāng)然會有些許不足，軟的很；但從玩車圈層來看，哪吒GT卻真正有希望開啟一個(gè)人人都有跑車開的美好時(shí)代。它能提供給你的就是一個(gè)在上下班，日常帶娃途中的一個(gè)跑車夢，讓你舒舒服服就可以一步到位，而這可能就是今天年輕人所需要的。

也許你曾經(jīng)也在賽道那頭嘲笑過哪吒GT的軟，但他，已經(jīng)硬征服了一眾有跑車夢想的年輕人。

獻(xiàn)給所有懷揣夢想的年輕人。

以上。