引言 | 圖窮匕見，狼煙四起

8月24日，車聚君來到成都西博城。第二天是成都車展媒體日，不少媒體習慣于前一天探館，業內俗稱「探館日」。

從中午逛到晚上，突然發現了幾個意想不到的點：

(資料圖片)

一、韓系奮力起跳，油電雙管齊下

北京現代的展臺，天色已晚但仍有大批攝影師在拍車，現場的主角竟然是伊蘭特。這是一款燃油車，在新能源占有率突破34%之際，這款傳統車企的燃油車突然被追捧了？

▲圖片來源：車聚網

仔細看了下，新車設計確實出眾：語言非常鋒利，前臉一體貫穿燈帶有新勢力的味兒，側面的立體腰線和銳利的尾燈前角、頭燈后角形成呼應，尾部是Fastback掀背轎跑風格，黑色車頂、低趴姿態、旋風輪轂，確實有運動感和高級感。

現代集團上一次讓人動容的設計，可以追溯到15年前彼得·希瑞爾的“流體雕塑”設計。設計不一定讓一個品牌起死回生，但至少可以止住跌勢。

旁邊的伊蘭特N，是進口的性能版：2.0T發動機配8速雙離合，加速5.3秒。可能現代想說：追求性能不一定非得電動車。這個邏輯或許是：當1/3的人在買新能源時，其實還有2/3的人在買非新能源。

事實上，當第一波電動車用戶陸續出了質保期后，他們會發現：電池續航下降明顯、各種配件維修費高昂、電池成本可以超過整車的時價、電費也喜迎漲價，這些缺點在經過時間洗禮后逐一浮出水面，讓電車的邊際「獲得感」銳減，新的焦慮油然而生，從而導致一波反思與回潮。

按照波士頓矩陣，現金牛業務和明星業務，同樣重要。

▲圖片來源：車聚網

起亞負責了更多新能源任務。它的展臺仍然用黑布蒙著，但老外高管的演講聲音清晰可聞：2027年前計劃推出6款純電車型，到2030年在華純電車型年銷量計劃達到18萬輛，占車型總銷量的40%。

這次車展推出的起亞EV6，最快加速可至3.5秒。它不一定能切中國內消費者的審美，但獲得了2022歐洲年度車大獎、2023年北美年度車大獎，多少是有幾把刷子的。

二、日系紛觸電，明招暗招一起上

▲圖片來源：車聚網

一號館剛一進去，右手就是一輛銅色的艾睿雅（ARIYA），這是東風日產的純電旗艦SUV，其實它上市良久，市場明碼優惠6萬，只要20萬出頭。外觀、內飾、性能沒有明顯短板，號稱用了1500MPa的超高強度車身，210億公里無重大安全事故，車身顏色還獲了2021日本年度汽車顏色設計大獎。

在上海的4S店看車時，連日產店員都說自己想買一臺。但是中國消費者包括車聚君本人，幾乎沒聽說過它。

▲圖片來源：車聚網

所以這次成都車展，日產的主角換成了啟辰大V，車牌上特別注明了「DD-i超混動」的字樣。這是它的首款插電混動車型，1.5T十佳發動機配18.4度電池，純電續航110km，NEDC綜合續航1132km，明顯是想分理想、比亞迪的混動蛋糕。

這車設計很有特色，線條硬朗明快，簡潔明快，符合國人審美。內飾也用了大聯屏、近乎純平的操作臺、打孔真皮方向盤，顯然比艾睿雅更懂中國人。起售價十萬出頭，具有一定競爭力。

車聚君注意到，整個日產展臺有兩種色調：紅底白字的「東風日產」和白底綠字的「東風日產新能源」。這個招牌上的變化，讓人聯想到今年春天長城在店頭寫上「哈弗新能源」、吉利在店頭寫上「領克新能源」一樣。

▲圖片來源：車聚網

廣汽豐田展臺的主題詞是：智能電混雙擎。大屏上閃過一行字：豐田是混動技術的發明者。一汽豐田展臺的主打廣告是：豐田全球首款純電轎車――一汽豐田bZ3，616km超長續航，然后還舉了廣東陽江到海南清水灣的例子。

當然，豐田或許知道自己在新能源上的弱勢地位，直接在展臺打出了廣告：亞洲龍綜合優惠4萬+車展限時優惠5000元。

▲圖片來源：車聚網

本田大開殺戒，直接在展臺立了一系列對比廣告：用皓影e:PHEV和“某迪T-i”對比，列舉自己有AR實景導航、大開口中央儲物箱、大角度LWC盲點系統、流媒體后視鏡，甚至無線充電也譏諷對手“只能反手操作”。

重點是，本田宣傳了自己“26年混動技術積淀”，目前皓影e:HEV是第四代i-MMD。另外還采用了“大品牌三元鋰電，冬季續航更有保障”。在安全一行，特別注明：“某迪2022年自燃排名第一，2023年已經超過23起”。

有意思的是，對比完自主品牌，還用雅閣對比了KMR的功能配置。

▲圖片來源：車聚網

馬自達則只想為自己正名。它在展臺正中央打出了梁家輝的代言：我贊成，誰反對。這大概是對之前電影中“你開馬自達，怪不得賽車”的一種對沖與和解。

對應的車型是馬自達CX50-行也。

三、美系回歸本元，主要親民

▲圖片來源：車聚網

雪佛蘭展臺是最大膽的之一，直接在中央挖了一個池塘，放了幾個釣桿。全是為了襯托主力車型：開拓者「腔釣硬漢」。另外展臺一側還立了一個高大的卡通貓形機器人形象。

這是既討中年人歡心，又討小朋友開心嗎？

▲圖片來源：車聚網

別克展臺的君威，在綠植掩映下，居然有了些許奧迪的風采。旁邊的的E5和E4，在過去的7月居然分別非得中大型純電動SUV的第一和第三，奧特能平臺加持如有神力？

▲圖片來源：車聚網

在另一邊凱迪拉克展臺，直接把奧特能平臺亮出來，列舉了諸多優點。比如更安全的井字框架結構，采用了1500MPa高強度鋼；沒有使用流行的CTB結構，保留了上蓋并增加了防火材料；同時使用了無線連接，減少了90%線束，也減少了短路風險，并增加了適時監控的優勢。

凱迪拉克銳歌和別克E5都用了奧特能平臺，區別是凱迪拉克是后驅平臺，別克是前驅平臺。對奧特能感興趣的讀者，我們可以單獨講一集。

車聚小結

鑒于篇幅，今天先介紹傳統勢力中的主要合資品牌。接下來幾天，會陸續分享自主品牌、全新進行者在成都車展的表現，以及大家最關心的新勢力的情況。

▲圖片來源：車聚網

最后一定要說一點：今年成都車展「熊貓」元素格外突出，仿佛大家約好了一樣。至少四五個展臺，都有可愛的“滾滾”們，和車打成一片。

大家猜一下，上圖竹林之后是什么新車？

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