攝像、剪輯 | 馬龍
主持人 | 卞士心
(資料圖片)
領(lǐng)克08作為領(lǐng)克的二代車可以說是備受大家關(guān)注，不過領(lǐng)克官方倒是有著自己的節(jié)奏，從今年3月首秀到現(xiàn)在已經(jīng)很長(zhǎng)時(shí)間了卻又沒了更多的消息，所以很多朋友就在問“這車到底怎么樣了還做不做了？”別著急，往這看，今天領(lǐng)克08 EM-P這不就來了。
[ ·1· 全新的外觀語(yǔ)言]
為什么說這臺(tái)車是領(lǐng)克的二代車，因?yàn)閺耐庥^開始它就采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。更加圓潤(rùn)的車頭上卻是凌厲的日間行駛燈，整體上看起來就有一種沖擊之美。下面這個(gè)開口的部分則是對(duì)功能性做了整合，貫穿式的切口會(huì)讓整車擁有更低的風(fēng)阻系數(shù)，整體上對(duì)能耗更加友好。
來到車側(cè)，可以發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車其實(shí)曲面和折線雖然很多，但是看起來不是很冗雜，比如說門板下半部分的折線放在一起就很有立體感。領(lǐng)克專門為08的后視鏡設(shè)計(jì)了一根立柱，相較單一后視鏡看起來就更加的獨(dú)立。像這樣的設(shè)計(jì)還有很多，但是總結(jié)成一個(gè)字，就是“帥”。
車尾我相信一定引用到了一句話“l(fā)ess is more”，隱藏式的高位剎車燈，隱藏式的后雨刷，目的很明確，就是突出整體感。圓潤(rùn)的車尾配合有棱角的尾燈，整體上就和車頭有所呼應(yīng)，看起來非常有那種沖擊感。
[ ·2· 內(nèi)飾設(shè)計(jì)富有層次]
這臺(tái)車的內(nèi)飾在我看來設(shè)計(jì)的非常成功，延續(xù)了領(lǐng)克的那種高級(jí)感，非常的簡(jiǎn)約同時(shí)又很有層次。而且在配置方面，這臺(tái)車配有50W的手機(jī)無線快充，哈曼卡頓音響，還有92寸的AR HUD，不管駕駛員還是乘客都會(huì)有自己的享受。
同時(shí)好評(píng)的還有魅族這套FlymeAuto車機(jī)系統(tǒng)，整體上體驗(yàn)除了流暢順心，還有我非常喜歡的一個(gè)“回到桌面”按鈕，一下就回到你想回的地方。此輪試駕領(lǐng)克還給我們配了一臺(tái)魅族 20 PRO手機(jī)，它可以和車機(jī)無線連接，利用手機(jī)端的軟件對(duì)車機(jī)進(jìn)行一個(gè)補(bǔ)足。
但是有好的一面就必然會(huì)有另一面，比如說車內(nèi)人體工學(xué)設(shè)計(jì)的就讓我有些一言難盡。門板大家常用來扶的扶手有點(diǎn)小，而上面另一個(gè)扶手又有點(diǎn)太高了夠著不太舒服，而且如果你手的大小和普通人差不多，那正常情況下是按不到開門鍵的。再來到副駕手套箱，沒有實(shí)體開關(guān)，只能通過中控或語(yǔ)音操作打開，而中央扶手箱則有設(shè)計(jì)了兩個(gè)“按鍵”，不太符合大家的習(xí)慣。
領(lǐng)克08的空間滿足我對(duì)尺寸的大5座中型SUV的想象，前排空間頭部三拳左右，后排腿部也有三拳多，對(duì)于1米83的我來說已經(jīng)很滿足了。而且全景天窗也讓車內(nèi)非常通透，開陽(yáng)感十足。但小小吐槽一句，后排地臺(tái)還是有點(diǎn)高，大腿稍微有一些沒有被承托到的感覺。不過好在這臺(tái)車前后座椅支撐感和舒適度還是有的，并且打開座椅按摩，對(duì)于疲勞的緩解效果顯著。
[ ·3· 動(dòng)態(tài)延續(xù)領(lǐng)克調(diào)校]
動(dòng)態(tài)我們分為場(chǎng)地和道路兩個(gè)部分，因?yàn)樯钲趧傁铝擞晁詧?chǎng)地內(nèi)稍微道路有點(diǎn)濕滑。但是依舊能感覺到它的動(dòng)力還是非常給力的，加速部分還是挺暴躁的，能感覺如果場(chǎng)地條件好轉(zhuǎn)，它做到官方4.5s左右的百公里加速時(shí)間應(yīng)該不成問題。
同樣雖然場(chǎng)地比較濕滑，但是這臺(tái)車在金卡納和麋鹿測(cè)試中表現(xiàn)卻是出乎意料的穩(wěn)定。雖然是一臺(tái)中型SUV，但是在麋鹿中整體上的表現(xiàn)非常可控并且易控，讓人感覺如果開這臺(tái)車在路上碰見一個(gè)緊急變線應(yīng)該非常安心。
在道路試駕中，讓我感覺最驚喜的是車內(nèi)的靜謐性表現(xiàn)。我第一次看到這車無框車門，單層玻璃，心想“完了，這車內(nèi)應(yīng)該挺吵的”，但是不管是路噪、風(fēng)噪等車外噪音還是發(fā)動(dòng)機(jī)艙噪音，整體上的表現(xiàn)都是很靜謐的，不會(huì)有這種喧鬧的感覺。
舒服的轉(zhuǎn)向配合造型別致的方向盤，漸漸的轉(zhuǎn)彎都會(huì)有一種高級(jí)感。它不會(huì)給你太多的路面信息，但也不會(huì)把所有路面信息通通吃掉，會(huì)讓你知道車身在干什么。同樣領(lǐng)克08還有領(lǐng)克式的底盤調(diào)校，整體上不管你坐在車內(nèi)的哪一個(gè)座位都會(huì)有非常舒適的體驗(yàn)，很符合這臺(tái)車家用車的一個(gè)屬性。
但是剎車腳感是需要人們?nèi)ミm應(yīng)的，這臺(tái)車用了EHB的線控剎車，整體調(diào)校比較偏軟。如果你是從領(lǐng)克03+那樣的車型轉(zhuǎn)到這臺(tái)車上，會(huì)發(fā)現(xiàn)為了達(dá)到同樣的剎車力度，08需要駕駛員踩更深的剎車。雖然整個(gè)踏板的還是非常線性的，但剛上腳還是需要駕駛員去調(diào)整適應(yīng)一下。
[ ·4· 總結(jié)]
經(jīng)過一天的體驗(yàn)，領(lǐng)克08雖然有些小瑕疵，但是不耽誤這是一臺(tái)好車。這臺(tái)車起預(yù)售價(jià)才21.8萬元，用這樣的錢，買臺(tái)設(shè)計(jì)帥、底盤好并且有檔次的車，怎么想也不是虧本買賣。當(dāng)然我還是比較貪心，現(xiàn)在就求一件事，價(jià)格能不能再給點(diǎn)驚喜。
標(biāo)簽：
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